自动变速器离合器结构组成和工作原理是什么？ 一、在汽车的操纵中，相信对于离合器大家都很熟悉。对于装置手动变速器的汽车，离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合发动机与变速器之间动力传递，驾驶员需通过离合器踏板控制离合器。一般来说，汽车手动变速器的离合器有三个作用：（1）离合器的第一个作用可以称为平顺换档：在换档时，驾驶员踩下离合器踏板，离合器分离，中断发动机与变速器之间的动力传递，这档变速器才能顺利换档：若离合器不能彻底分离，动力传递没有完全切断，变速器将产生换档困难、换档冲击响甚至不能换换，对变速器的损伤很大。在换档过程中，如果出现换档困难、换档冲击响甚至不能换换的情况，一定要记得很有可能是离合器分离不彻底导致的，而不是变速器故障。（2）离合器的第二个作用可称为平稳起步：在挂入档位后，驾驶员控制离合器的接合过程，控制汽车平稳起步，过快的接合会导致汽车向前“冲突”并有可能使发动机憋灭熄火。实际上，离合器还有一个作用，即下面提到的防止传动过载。（3）离合器的第三个作用是防止传动系过载：若传动系统负载过大，离合器可能打滑，从而防止因传动系统过载而产生的异常损坏；关于这一点，我想这只是一个设计离合器的思路。因为我见过也。
离合器工作过程及原理？ 离合器工作过程：用脚踩下离合器踏板，压板弹簧被压缩，飞轮与摩擦片脱离，发动机动力被切断，变速箱轴停止转动。此时挂一档起步，抬脚逐渐松开离合器压板，弹簧把摩擦片。
手动档汽车离合器工作原理（请给张图解）？ 离合器是手动档汽车动力系统根本要件，手动档汽车离合器操作原理介绍它位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，根据手动档汽车离合器。
双离合器变速箱的工作原理？ 双离合器变速箱的工作原理双离合自动变速器（简称DCT）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。发动机的输入轴通过缓冲器与两幅离合器外片相连。发动机启动后自动挂1挡。由于离合器1处于打开状态，因而没有扭矩传到驱动轮。当离合器1关闭时，离合器1的外片逐渐贴合内片并开始通过第一挡的实心轴、齿轮组和同步器传动发动机扭矩至差速器，最终至驱动轮。同时，由于离合器2此时并不传递扭矩，因此第二挡已被预先选定。从第一挡换到第二挡时，由于第一挡的解除和第二挡的挂挡在同一速度，车辆有足够的前冲力。当第离合器2完全接合后，第三挡已被预先选定，因为此时离合器1没有接。
离合器工作过程及原理？ 离合器工作过程：用脚踩2113下离合器踏板5261，压板弹簧被压缩4102，飞轮与摩擦片脱离，发动机动力1653被切断，变速箱轴停止转动。此时挂一档起步，抬脚逐渐松开离合器压板，弹簧把摩擦片慢慢贴紧飞轮，随着压力和摩擦力的增大，变速箱轴的转速逐渐提高，当离合器踏板完全松开时，变速箱轴与飞轮轴的转速达到一致，实现了平稳起步。在行车过程中的换档变速时，这一过程基本相同，也就是切合—分离—切合的过程。离合器工作原理：离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的。
自动变速器离合器结构组成和工作原理 自动挡变速箱是由 液力变矩器 和齿轮式 自动变速器 组合起来的。常见的组成部门有液力变矩器、离合器、行星齿轮机构、制动器、油泵、控制阀体、滤清器、管道、速度 调压器 。
汽车离合器变速箱的工作原理，简单易懂，谢谢。
摩托车离合器工作原理及图解
