为什么飞机空难有无数的团灭记录却依然有人乘坐而飞艇仅仅一次齐柏林空难就被抛弃了呢？ 怎么邀请来一堆瞎扯淡的。我的意思是说即使是如此严重的飞艇空难依然有50%以上的人幸存 而飞机团灭的例子却比比皆是 为什么一次全。http：//www. bilibili.com/video/av50 73874
高铁是哪个国家发明的？ 高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线。设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。所以说高铁最早是日本发明的。目前世界公认的高铁技术强国分别是中国、日本、德国和法国。据统计，中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。比如我国的复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。中国高铁是在这8大国家级实验室研究出来的！1、高速铁路建造技术国家工程实验室2、轨道交通系统测试国家工程实验室3、轨道交通车辆系统集成国家工程实验室4、城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室5、城市轨道交通系统安全保障国家工程实验室6、城市轨道交通。
高达是否有被研发的可能？如果能研发，其在战争中到底有没有实际意义？ 印象最深的是高达第一部0079，主角的机体堪称无敌。不论装甲性能，机动性，火力，在那个时代已经算是顶尖…
关于悬浮列车、气悬浮 用了一个小时看了两个视频.还真长见识了。气垫车的技术发展得不够快.目前还不能达到实用的程度.气垫船是低速的(200码以下)，而且让它浮起所需的成本过高.视频中的那种类似于飞机的列车，所需要的轨道成本也太高.如果有异物进入肯定会有事故的.所以还是要象地铁那样做成封闭的，那样成本就更高了.所以，目前的悬浮列车还是以磁悬浮为主.而我国干脆还是以常规的高铁为主，基本上放弃磁悬浮了.这是跟技术有关，磁悬浮中大量的高科技都是外国的专利，每年不知道要交多少专利费，所以还是自己研制高铁来得省钱.
管道电动机列车是怎样发展的？ 速度始终是列车设计人员所追求的目标。为了设计更快的列车，科技人员可以说是费尽了心思。有人曾考虑过采用螺旋桨或喷气式发动机推进的气垫式列车等方法来提高车速，但大多数科技人员对此并不看好。于是便有人主张使用电动机列车，这一想法得到了很多人的支持。目前已基本确定，采用在管道内运行的线性电动机列车为较好的方案。普通电动机里的线圈排成圆形，在其内侧有钢板或铝板制成的圆筒形转子旋转；线性电动机可以看作是把普通圆筒形电动机展开平面的形式。线性电动机列车的底部加了铝板，行驶时，在像枕木一样排列的线圈上滑行。同时，线性电动机列车采用了利用磁性的反作用力使之腾起的办法。这种列车只要在轨道的线圈上通过电流即可，列车上既不需要发动机，也不需要操纵装置，就像一个活动的箱子，类似缆索滑行车和喷气滑行车。对于列车上的乘务员来说，他们太省事了，只需监视列车的正常运行就可以了，只有在非常时刻才需进行必要的操作。列车的运行操作都集中在管道系统的控制室内进行，控制室内值班的调度员分别操纵着管道内运行的列车。列车操纵器分为十档，根据线路的坡度操作。各辆列车的运行状态，在中心控制室内可以看得一目了然。控制室的墙上挂着。
