c919试飞成功意味着什么？ 谢谢友友“孙振超3”的盛情。C919在万众睹目中，在我们的激动又些许担心中，也在世界的关注中，一飞成功！这意味着什么？这说明 中国中型民用机终于从无到有，相比于运10，它适逢国运昌盛，遇上中国大发展时代，命运自然不同，后续意义不可估量！1.首先，有了开始，就会有继续。中国的事情，那肯定是一发而不可止。尤其是当前我们国家大的突破接续井喷式的出现，更大的C929已经在准备之中，可以看到它的前景。2.其次，中国在追赶先进上有了一个重要的基础，一个重要的平台。飞机制造号称现代工业王冠上的宝石，意味着它能带动一大片工业的进步。3.对世界飞机制造业是一大震撼，可以预见价格的下降，或者逼迫他们产品的升级。不管有些人怎么质疑、怎么嘲讽，西方的很多评论反映已经体现出他们的这方面的担忧。4.也可以预见到，会给我国带来很多的效益，至少我们不再是单纯的买家了！手中有东西，谈判就有主动性。光降低外汇支出，节约经费，都相当可观了！至于有些人质疑产量问题、市场问题，现在订单已经达到500，还不够说明问题吗？国内4000多架的市场需求，还不够养活一个919吗？至于什么适航证的问题，可以预料欧美会给我们使很多的坏招，阻止中国飞机的崛起，斗争是长期的。
C919国产大飞机听说要到西安阎良试飞，为什么非得是西安？ 先说一下事件吧，10日上午11时38分，中国自主设计研制的国产大型客机C919飞机101架机进行首次转场飞行，从上海浦东飞往西安阎良，已经于10日下午2时左右到达阎良。中国商用飞机有限责任公司董事长、C919大型客机项目总指挥贺东风说表示，“这次转场，意味着C919的科研试飞、取证试飞和运行试飞拉开序幕，也意味着异地试飞、多地试飞的开始。为什么要去阎良试飞呢？说一个在网上看到的比喻：C919从幼儿园毕业了（上海），要在西安阎良好好学习。而一架飞机从最初的设计、组装到之后的试飞、正式交付等流程，通常情况是需要5到10年的周期，这次飞往阎良首先是测试了异地试飞。而阎良在航空领域知名度是非常高的，它是西安航空基地，也是我国最重要的试飞基地之一。阎良有全国最大的飞机制造企业—西飞公司、全国唯一的大中型飞机设计研究院—一飞院、全国唯一的飞行试验研究鉴定中心—试飞院、全国唯一的飞机强度测试中心—强度所。相比较之下，上海浦东机场作为比较繁忙的国际枢纽港，它不适合C919后期更大范围的试飞工作，所以为了保证其试飞工作顺利展开，选择了西安航空基地阎良。据悉，中国商飞的第一款飞机ARJ21也是在西安阎良用了近6年时间试飞，预计C919需要用3年左右的。
对于即将试飞的国产C919大飞机，你想说什么？ C919大飞机的试飞，说明中国的制造业正从中国制造向中国创造转变，从以前的仿制到具有完全知识产权的自主研发转变，从当初的低端制造向高精尖制造转变！说明了中国的国力强盛，说明了中国制造业的能力，说明了中国在高端制造上不仅不再受人制约。好样的，中国制造，好样的，中国创造！
c919国产客机什么时间试飞成功？ 2017年5月5日15时19分，C919大型客机在上海浦东机场圆满首飞。首飞时，C919最大飞行高度3000米，飞行速度最高170节。这是C919的首次试飞成功。2017年9月28日7时22分，C919飞机101架机在浦东机场第四跑道起飞经过2小时46分钟飞行，于10时08分降落。此次试飞经崇明至南通，试飞空域据称比首飞时要大一倍。2017年11月3日上午，上海浦东机场，国产大飞机C919大型客机101架机计划进行第三次试飞，试飞时间为7：30-11：00，持续约三个半小时，试飞共需要完成48个试验点。2017年11月10日11时38分，国产大型客机C919飞机10101架机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时02分成功抵达西安阎良机场，顺利完成首次城际飞行。2017年11月23日，C919大型客机10101架机由中国飞行试验研究院机组成功完成C919转场阎良机场后的首飞。飞行历时2小时17分钟，机组在空中进行了4572米(15000英尺)巡航构型和3048米(10000英尺)起飞着陆构型的操稳检查、通信导航检查等科目，飞机状态良好。2017年11月30日下午，编号为102的国产大型喷气式客机C919在上海浦东国际机场第五跑道进行了首次低速滑行试验，标志着第二架C919客机正式进入试飞准备阶段。2017年12月17日，第二架C919大型客机在。
C919试飞成功，你会去坐吗？ 2：作为一个以飞机为主要交通工具的普通人，我盼望着坐上国产大飞机，你不知道坐国外飞机是多么的提心吊胆，你不知道会出现什么样子问题，你看看现在世界上的飞机。
是否能抢到票…：-c919，试飞，想去，试试：C919试飞成功，你想去试试吗？
中国制造的大飞机c919第二次试飞成功 这是我国的新一代的大飞机的成功，也意味着我国的科技在不断的进步。方法/步骤 第二个中国制造的大飞机c919第一次试飞成功了。2 在今年的10月27日的时候c919大型的客机第二。
c919国产客机什么时间试飞成功
中国C919试飞成功后，有何重要意义，为什么 C919大型客机（COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准，与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。C919中型客机是建设创新型国家的标志性工程，机体具有完全自主知识产权。基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座、高密度布局175座，最大载客量为190座。标准航程4075公里，最大航程5555公里。C919是中国第一型实用化大型客机，也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机。从战略产业的角度而言，这意味着中国产业升级的领域，已经从过去的造船、高铁、卫星、核电站，进一步拓展至“大型客机”。而大型客机这块市场的意义，我们只需要看到波音和空客两家客机巨头的体量，就能明白了。根据市场测算，未来20年，C919级别的单通道飞机（相当于波音-737或空客A320）市场空间约为8500亿美元，考虑维护升级的费用，总的空间将达到1.5万亿美元。而根据中国商飞（也就是C919的“娘家”）的计算，未来20年，这一市场约需要2.6万架单通道客机。仅在中国，未来20年预计需要近7000架客机，价值近万。
我们的C919正在紧张试飞，那么中国研制大型飞机的历史是怎样的？麦道是如何下马的？ 随着C919的紧张试飞，我国在商用大飞机领域的发展取得了突破性的进展，用改天换地来说也丝毫不显夸张。从上世纪的运十到前些年的运二十鲲鹏，再到现在的C919，我国在大飞机领域的发展走过了漫长的四十年。这个过程充满着艰辛和坎坷，虽然在军民两用方面，我们现在都已经拥有了自己的国产大飞机，但是我们却不能忘记曾经我们在研制大飞机时，所遭遇到的坎坷磨难。因此今天我们就来聊聊，我国大飞机的发展历史，以及麦道是如何让运十下马的。其实早在上个世纪的七十年代，我国的领导人们就已经意识到一款大型飞机对于我国我军是有多么重大的作用。毕竟那个时候我们所拥有的运8，如果跑跑省级距离的路程还可以，但是如果给他提更高的要求，很显然是不现实的。因此研制一款更大型的飞机，成为了我国迫切需要解决的一个难题。于是运十这个项目就在这样的背景下上马了，经过了数年的研究以及我国科技工作者辛勤劳动，终于运十被研制成功。作为当时整个亚洲最大的飞机，他可以说是被寄予了厚望。但是那个时候以美帝为首的西方阵营，又怎么会甘心让我国自主研制大型飞机呢？于是麦道这个公司便跑来推销自己的DC-9型客机，而且还允许我国自行组装，那个年代国内的经济才刚刚起步，国家。
