货车为什么要加水？好像是和刹车水什么的有关。。。有谁懂详细的原理吗？或者有什么资料吗？分，可追加 大都是司机自己改装2113的，国内普通货车大都超载，满载时频繁刹车导致粘连或热衰影响刹车效果，容易出事故5261。在驾驶4102舱顶部加装水箱，引滴灌到各车轮中刹车鼓位置，不断滴水给刹1653车降温，能一定缓解上述情况。欧洲的重型卡车有使用盘刹，或者发动内机刹车的功能，也是为了解决热衰问题，国内容产品很少采用，就只有这个土办法了
大货车长时间刹车后，能不能直接用水对刹车片进行降温？ 感谢邀请，货车由于长时间使用刹车，导致刹车抱死的情况，只能等待自然冷却，切记不能浇水降温。我看很多都安装了淋水器，那其实是给轮胎降温的，不是给刹车降温。我堂哥的大货车。我只了解一点点，欢迎各位网友补充。
货车刹车怎么用水 不知道你说的水是水箱里的防冻液还是刹车降温的水？如果是水箱的水，那是必须要加的，如果是刹车降温的话，那要因地形来说。我跑了3年云，贵，川。那的路绝对要加水的，。
货车刹车怎么用水 货车下长坡，长时间2113踩刹车会导致制动毂温度过高5261，然后刹车失灵甚至起火，所4102以大部分都装了1653滴水刹车（气刹才能装）其目的就是避免制动毂高温从而维持制动效果。一般在下长坡之前就开始放水，刹车时制动毂在放水的情况下温度都能达到150度以上，水的沸点才100度所以刹车时毂里会冒烟。满载时频繁刹车导致粘连或热衰影响刹车效果，容易出事故。在驾驶舱顶部加装水箱，引滴灌到各车轮中刹车鼓位置，不断滴水给刹车降温，能一定缓解上述情况。欧洲的重型卡车有使用盘刹，或者发动机刹车的功能，也是为了解决热衰问题，国内产品很少采用，就只有这个土办法了。扩展资料：刹车调校：当刹车时汽车明显向左或向右跑偏，这是前轮刹车不同步所致，极易因刹车抢左(右)而发生事故，特别是在高速行驶时，必须马上到修理厂进行刹车调校。新车刹车磨合：新车在使用初期都有一个磨合期，其中不可或缺的部分就是刹车系统的磨合。新车的前1000公里磨合很关键，刹车系统也是需要磨合的。最好不要有紧急制动的情况发生。为了磨合顺利，踩制动前要先将离合器踩下，但这只是非常时期的权宜之计，过了1000公里之后，为了延长离合器的寿命，还是要“先刹后离”。不能频繁踩。
大货车的刹车水要怎么放 叫刹车液，专门有个口的盖子盖好的，各车位置还不太一样，不过能找到的，仔细点，还有有上下限位的，看一下，不缺就别加了。是别的毛病！太少也别加了。加进去还是会漏光光的！
小货车刹车怎么用水 由于货车载重量大，长时间行驶会使轮毂和刹车片过热，造成刹车的热衰退，降低刹车的灵敏度，拖长刹车距离造成安全隐患，因此在货车上都会装上一个小水箱，然后装上一个电磁。
大货车长时间刹车后，能不能直接用水对刹车片进行降温？ 一般来说，重型货车都安装有专门用于给轮毂降温的水箱，而且这种水箱是在车辆行驶中（特别是连续下坡过程中）持续供水，对轮毂进行降温，那就不存在轮毂炸裂的问题。像你所说的现象，指的是货车轮毂已经高温，突然开进降温池或者突然朝轮毂泼水降温，这是完全可能导致轮毂因热胀冷缩原理而炸裂的。如果确实需要把车开进降温水池对轮毂降温，那也需要把车停在一边，等到轮毂自然散热降温一段时间后，再开进降温水池。
货车的刹车水放不出来，一般是什么问题？？？ 两个问题第一种水管线路问题，有可能是放水开关时间长了有渣渣堵了起来 也有可能是喷头堵了。解决办法就是拆开清洗一下，而且以后记住多清洗。第二种蓄水箱问题，蓄水箱是自己加装上去的 常见的有两种 一种是气压式，就是用气缸里面的气把水压出来，如果是这种出现问题那就得检查蓄水箱进气开关是否关着 或者就是管道有没有那里漏气导致压力不够。另一种是自压式水箱，就是靠水自己的下压力把水压出来，这种水箱现在用的已经不多了，容易出问题的地方很多得先检查下水管道看看是不是哪里抬高了导致水流不过去，然后检查蓄水箱里面是不是时间久了有渣渣堵了下水管道口，还有一种在新车上最容易出现，有些弄水箱的师傅是新手 把水箱弄的太低太小了 水无法有太大的下压力导致不出水…(我就被坑过一次了)如果以上都没问题那就是天气原因了。
货车刹车怎么用水 货车下长坡 长时间踩刹车2113会导5261致制动毂温度过高 然后刹车失灵甚至4102起火，所以大部1653分都装了滴水刹车（气刹才能装）其目的就是避免制动毂高温从而维持制动效果，一般在下长坡之前就开始放水，刹车时制动毂在放水的情况下温度都能达到150度以上，水的沸点才100度所以刹车时毂里会冒烟，如果没滴水刹车那温度可想而知 500度以上～
货车刹车怎么用水 货车下长坡，长时间踩刹车会导致制动毂温度过高，然后刹车失灵甚至起火，所以大部分都装了滴水刹车（气刹才能装）其目的就是避免制动毂高温从而维持制动效果。一般在下长坡。
