迈腾车上发电机的电压调节器上有两根线，这两根线分别接到，车载电网控制单元（J519）和发动机控制单元（J623），最后一根是电缆线是给用电设备和蓄电池供电的。。
汽车发动多久才开始给电瓶充电？ 三五分钟内可以给点评充电1.最开始启动汽车时，需要蓄电池给起动机（也就是马达）供电，发动机启动，后启动机停止工作。2.当发动机启动后，发电机代替蓄电池为车上的用电设备供电，并为蓄电池充电。发动机启动后，大概两三分钟内随着发电机的持续不断运转，发出的电压将会慢慢的高于蓄电池电压，此时发电机开始慢慢的取代蓄电池为车上的用电设备供电，并为蓄电池充电。3.发动机没启动时，蓄电池为车上的用电设备供电。当发动机不运转时，也就是在车子没启动的情况下，是完全由蓄电池来供电的，这也就是为什么建议用户不要在钥匙门处于0N档位时（也就是车子没有启动的情况下）长时间的开空调或者收音机，以防止由于耗电过快影响车辆启动和蓄电池损伤。
调节器为什么可以控制交流发电机的输出电压 大家2113都知道发电机是通过导线切割磁5261力线来产生电能的，那磁场4102强度越强，导1653线切割磁力线产生的电能就越大。发电机有由剩磁起励和他励，完成起励后，发电机输出端就建立了电压，在发电机输出端有安装可控硅整流装置，整流的电压反馈给励磁线圈，在几个周波后就能够达到发电机的设计电压值，利用调节器调节可控硅的导通角，来改变励磁电压的强度及脉空占有率，达到调节发电机输出电压及输出功率的目的。
农用车12v发电机接于调节器如何接线。发电机有F N + - 调节器F +.
汽车发动多久才开始给电瓶充电？ 题主经常短途3-5分钟，和我一个朋友的情况很像：家到单位之间整整一公里，而且路况很好，只有一个红绿灯，如果抛开热车时间，从出发到单位也就3-5分钟。他的车买了一年多了，没有出现过亏电，当然了，期间也有跑远的，但是大部分时间都是上下班。这起码能说明这段时间里发电机是可以充电的。题主的问题其实很好回答：如果车辆没故障的话发动机启动后就开始给电瓶充电了，而且启动时消耗的电量差不多3-5分钟就能充满。这个在之前就回答过，那里有详细计算方法，头条号文章里也有。这里就不再详细描述了，就说一下为什么发动机启动后就可以充电。上图是国家对汽车用发电机的技术规范，其中有一项指标是发电机1500转时输出电流，可以看到即使是最小规格的14伏35安的发电机这时候输出电流都达到16安了，这是什么概念呢？普通家用车蓄电池容量普遍在45安时-60安时，铅酸蓄电池最佳充电电流为容量的1/10，即便是60安时的电瓶充电电流6安就够了。而最小规格的发电机1500转时输出电流已经16安了，所以说足够给蓄电池充电了。有朋友可能会问：怠速时发动机转速只有800转/分钟左右，达不到1500转啊？没错，但是发动机主轴皮带轮直径远大于发电机皮带轮直径，所以发电机转速要高于。
汽车发电机不充电是怎么回事？ 不充电，首先确定电瓶是否损坏。能启动车辆 或者电瓶充电后可以启动车辆 那么就可以排除电瓶问题。查故障要秉着先先简单后复杂、先机械后电路的原则。已发电机不发电为例，首先要查看机械部分。那就是观察检测发电机皮带是否过松或者丢失，发电机需要发动机通过皮带传动，这样才能把机械能转换为电能。因此首先排查机械故障，检查传动组件。确定传动系统没故障后，检查发电机输出端(B+）是否有电压，熄火后把点火开关打到ON档位，用万用表直流电压档位测量B＋端子，应该有12V电压。如果没有电压则代表该端子到电瓶正极直接线路有故障，排查即可。发电机发电必备的条件之一就是励磁电压要正常。发电机转子如果没有磁场，那么发电机即使转速正常也是不能发电的。因此还要排查调节器。部分发电机调节器是外置的，部分发电机调节器是内置的。无论内置还是外置，都要检查调节器工作是否正常。上图调节器电源输入端与发电机电压输出端是并联的，因此B＋端有12V则调节器供电是正常的，这时候测量调节器的输出端F端是否有电压，没有电压输出则是调节器损坏。而整体式发电机调节器是集成在发电机上的，调节器电压输入端则是D端，车辆没有启动时 D＋通过充电指示灯获得电压，调节器工作。
汽车启动会自己给电瓶充电吗？ 汽车每次启动都会消耗电瓶比较多电能，所以在发动机启动以后发电机就会自动对电瓶进行充电，充电的多少由发电机调节器根据电瓶的电压来自动调节，这是不需要你来担心的，经过一定时间的行驶就可以把消耗的电能补充回去，而且只要车辆启动以后，车辆上的电力都是由发电机提供的了，电瓶只有平稳电压和电流的作用了。
别克凯越发电机发电正常，但是电池指示灯亮，是什么原因？
