中国铁路正在研制160kph级集中动力动车组，这个级别需要动车组吗？两拖而非一拖一司机室是否有点多？ 有问题，上知乎。知乎，可信赖的问答社区，以让每个人高效获得可信赖的解答为使命。知乎凭借认真、专业和友善的社区氛围，结构化、易获得的优质内容，基于问答的内容生产。
高速列车采用动力分散方式有哪些优势 轴重分配均匀有效利用黏着启动加速性能好
动力集中型动车组和动力分散型动车组的区别在哪里呢？ 阿尔斯通最擅长集中型，但中国为什么极为排斥集中型呢？德日法这三个国家对动车组的研究方向都是什么又是…
动力集中型动车组和动力分散型动车组的区别在哪里 集中动力动车组的动力在车头，而分散动力动车组的动力分散在部分车厢上。
什么叫动力集中与动力分散？哪种更有发展前景，为什么？ 动力集中式列车是铁路运输中最传统的列车牵引运行方式，是相对于动力分布式的。主要是由一台动力机车牵引无动力车辆在轨道上行驶，机车大多是在列车的最前端牵引车辆，亦有自车尾逆推甚至机车置中牵引的情况。后来也出现由两台机车前后推拉的动力集中列车模式。除使用于客运外，常见于货运及军事用途。维修容易：维修一部机车比多节动车容易。编组自由：动力集中列车可任意加减拖车的数量。安全：把动力系统放在远离乘客的机车较安全；特别是蒸汽机车存在锅炉爆炸的可能。替换动力方便：倘若机车故障，或是要进入不同电力区间，可以简单替换；而无需把整列动车组更换。装备更新：机车及客车、货车车厢可以分别更新而互不影响。有时机车的变旧会比车厢快，有时反过来是车厢较快变旧。运用效率：当动车组没有工作时会成为浪费掉的宝贵动力装置，机车则可以较容易调整分派。减少客车车厢的噪音：动力产生时会伴随着噪音产生，尤其是内燃机动力的机车，若将动力集中化，可减少客车车厢的噪音，提高乘坐品质。效率低：机车的换挂作业会带来车站咽喉资源紧张。环境友好性差：动力集中方式，最大轴重大，所以同等速度车外噪音震动更大。和动力分布式相比，动力集中式的机车。
动车每个车厢都具有动力吗？高铁的每个车厢也都有动力吗？ 动车组有两种牵引动力2113的分布方式，5261一种叫动力分散，一种叫动4102力集中。动力分散电动1653车组的优点是，动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，编组灵活。由于采用动力制动的轮对多，制动效率高，且调速性能好，制动减速度大，适合用于限速区段较多的线路。另外，列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是：牵引力设备的数量多，总重量大。动力集中的电动车组也有其优点，动力装置集中安装在2～3节车上，检查维修比较方便，电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。动力集中布置的缺点是动车的轴重较大，对线路不利。不管是动力分散型，还是集中型，都不是每个车厢都有动力，一般是一个车厢有动力，隔一个没有动力的车厢。全列车都以相同的速度行驶，要不就不是一列火车了。车厢之间，是存在着拉力或推力。
动力分散型动车组和动力集中型动车组哪个发展优势更大？
动力分散型动车组和动力集中型动车组哪个发展优势更大？ 目前铁道部推荐知的是动力分散尤其是对于300km/h以上的高速列车来说，动力分散车对道于粘着系数的利用较低，空转较少，总功率也能做的比较大但在200-300之间，动力集中不会比动力分散差，而且专动力集中的价格相对要低一点，旅客的乘坐舒适度也要属比动力分散要好一些
