在工作岗位中应该怎样做到安全第一，预防为主？ 《中华人民共和国安全生产法》中第三条规定：安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。“安全第一、预防为主”是安全管理工作的基本方针，是企业和船舶“安全、稳定、效益”的根本保证。贯彻“安全第一、预防为主”的方针要预防“三个偏差”“安全第一、预防为主”的方针有着很强的实践性和科学性。我们在贯彻落实的时候要注意走出误区，在工作的实践中预防下面“三个偏差”至关重要。一是预防主观判断的偏差。主观判断是人们处理工作中的一种习惯性做法，当主观判断和客观事实不相符时，就会出现偏差，就会造成手忙脚乱甚至发生一连串的失误，而导致事故的发生。主观判断的偏差通常只凭个人想象，而不尊重客观事实，不注重调查研究，不认真分析，不验证行动的后果，一旦主观判断发生偏差时，事故就随之而来。所以我们在贯彻“安全第一、预防为主”的方针时，务必要以科学的态度重视调查研究，认真分析现场的事态，根据实际情况采取相应的对策，做到随机应变。二是预防工作方法的偏差。在船舶的实际操作中，工作方法的偏差存在较为普遍，往往也是造成事故的直接原因。2003年5月5日，某轮在中国沿海航行，雾中与一散货船发生碰撞，造成该轮第4舱呈三角形4X7米的破洞，货舱。
航次计划的主要内容是什么？ 对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助。
船舶航行怎么制定计划航线，从航海图书目录怎么选海图，就说从南京到秦皇岛 从南京到秦皇岛的航线设计有两大部分：1)内河航行：包括长江江苏段和长江上海段。a.长江江苏段：选用长江上海航道管理处出版的长江蓝图(从南京到浏河口)。按长江主航道侧面标的走向制订航线，即两浮间连线，读取航向即可。而距离已在长江蓝图上有标注，在拟定航行计划时，只要换算成海里即可。长江蓝图具有时效性，能解决长江航道及水深多变，而船舶信息掌握不全的不足，而且也得到海事部门的认可。b。长江上海段：选用上海海事局出版的长江蓝图(从浏河口到长江口灯船，分南北槽)。性质和长江江苏段的蓝图一样，制定航线的原理也一样。所制定的航线，应满足长江江苏段和长江上海段的定线制：符合两大原则：即过错责任原则；各自靠右原则。如果做得考究一点，可以把航线用nav line的形式输入雷达。做到航行时能让驾驶员随时e79fa5e98193e4b893e5b19e31333330356262跟踪，识别船位。2)沿海航行：程序：航海图书总目录-航用海图-特别规定从长江口到秦皇岛，跨东海北部、黄海、渤海海峡及渤海。从航海图书总目录可以查到从长江口到秦皇岛所需要的航用海图。过程：第一步：翻至总目录第9页，查分区索引图。可知所选海图在第23页，21页，19页，17及13页；第二步：在第23。
二副在制定航次计划中的任务是什么？ 航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的。
求船员中英文职位对照表及他们在船上的职责？ 职务（中 文）职务（英文简写）职务（英文）船长 CAPT MASTER 大副 C/O FIRST DECK OFFICER 二副 2/O SECOND DECK OFFICER 三副 3/O THIRD DECK OFFICER 轮机长 C/E CHIEF 。
船上都有哪些职位这些职位都是干什么的？ 商船：最高是船长（captain capt.)甲板部：大副，二副，三副，水手长，木匠，水手 大厨 轮机部：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，机工长，铜匠，机工 一、船员组织结构 船员组织结构的形式随船舶科技进步而演化。目前，一艘有甲板部、轮机部和事务部，客船还有客运部等。一般货船船员组织结构如图所示，随着船舶自动化程度的迅速提高，无人值班机舱和一人驾驶台的快速发展，STCW公约提出功能发证，船员可跨部门从事其适任证书许可的职能。表现为一职能多人和-人多职能，可根据情况需要灵活地组织值班。基于职能配员的船员的组织结构，打破了部门的界限，共享人力资源，能随时调集足够的技术力量解决某职能的问题，职能配员使船员总人数得到较大幅度的减少。二、各级船员的主要职责(1)、船长 船长是船舶领导人，船长对船东(船公司)负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。船长应严格遵守有关国家法规和规章，国际公约和条例，以及地区性规定，尤其是国际海上防污染公约及各国有关防污染的规定，严格贯彻执行船东(船公司)对船员的各项行政管理制度，领导船员严格履行岗位职责．保持船舶适航、适货和设备的良好技术状态，确保船舶的安全生产。。
