我的铃木水冷250踏板为什么不充电啊？谁能告诉我原因？不是电瓶的事 先看看稳压调节器上有没有发电机发出的交流电，如果没有，发电机有毛病，如果有，发动前在查一下电瓶的电压，发动后再测量一下电瓶的电压，如果有提高那可能是电瓶的问题，如果没有提高那可能是稳压调节器有问题，因为车在发动后是处在充电状态，电瓶端的电压会提高到14.5伏左右，没有提高就是没有充电，充电器可能损坏。希望采纳
这种水冷一体式会没有水么或者没有水怎么办？？？ 这种水冷一体式会没有水么或者没有水怎么办？囧怎么可能 一体化 都是完全密封的 蒸发了很少很少很少的 我之前用的一个 用了五年多的说 还只是泵坏了 我自己拆开过 里头的水。
两冲程 汽车维修点都是有卖的
为什么本田铃木雅马哈在国内不生产水冷150带abs的街车？ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！国内的合资车系确实如题主所说并没有组团生产150cc水冷，带ABS的摩托车，那么这到底是为什么呢？在骑士分享看了原因如下1.竞争环境，对于合资车企来说，以它们现在的车型表现完全可以应对激烈的市场竞争，因此没必要在车型技术和配置上多下功夫。纵观整个国内摩托车市场合资车型主打的杀手锏就是品质，只要它们将品质做的出类拔萃，即便车型配置差一些，性能弱一点，依然是会得到市场青睐的，究其主要原因就是对手太弱。自主品牌虽然这两年的发展非常不错，车型的外观和配置已经明显要好于合资品牌，但整车最核心的品质，依然是它们的软肋，所以在对手眼里，它们仍然是弱者。2.使用需求，国内对小排量车型的需求依然只是停留在代步工具上，如果想玩车就会追求排量更大的，双缸或者四缸车型，在玩车一族的眼里，单缸水冷就是性能低下的代名词，所以小排量单缸水冷发动机，并不会得到市场的青睐。3.政策原因，国内对摩托车使用ABS并没有强制规定，所以它不可能成为任何一款摩托车的标配，只有一些车型为了提升自身的核心竞争力才会选配ABS。而国外就不一样小排量摩托车必须要在前轮上装备ABS如若。
摩托车风冷、水冷和油冷有什么区别？ 一、原理不同21131、风冷是通过车辆行驶5261带来的风进行冷却。2、水冷的原理是通过流动的水4102包裹1653缸套和缸头来降温。3、油冷是利用车自身的机油通过机油散热器进行散热。二、配置不同1、风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计散热片以及风道。2、水冷的基本配件是水泵，水箱温控还有风扇。3、油冷只需要一个机油散热器（油箱），高档油冷会配有风扇和节流阀。三、成本和占用空间不同1、风冷发动机成本小，占用空间少。2、水冷成本高，因为有外置水箱占用空间也大。3、油冷对发动机机油量要求有限制，机油散热器不能过大。
如何将风冷发动机改水冷，好多摩友，由于风冷发动机的缺陷有时候对待自己的爱车出现故障爱莫能助，将风冷发动机更改油冷，但是也存在不少的缺点，索性就更换成水冷发动机，。
请问一下下，GT，125，轻骑铃木，缸套，活塞要多少钱 气缸套损坏的现象有两种：气缸镜面的磨损和气缸套外壁的腐蚀。一、气缸镜面的磨损有以下几种情况：正常磨损、磨料磨损、熔着磨损及腐蚀磨损等。1、正常磨损时活塞环与气缸镜面摩擦引起的，也称为摩擦磨损。气缸镜面的最大磨损位置是活塞在上止点时第一环附近的位置，往往形成一个明显的台阶。因为在此位置，活塞环对气缸镜面压力最大，加上气缸上端的温度较高，金属的抗磨性下降，同时，活塞在上止点时速度为零，油膜则不容易形成，所以气缸镜面下部的磨损也较大一些。磨料磨损是由于吸入空气中含尘土较多，或者严重积碳而造成的。尘土是从上部吸入，积碳也是在上部形成，所以气缸镜面上部磨损比较大。机油时从下往上甩，硬微粒受重力影响作用，因而气缸下部磨损比较显著。磨料磨损的特征是从气缸镜面沿活塞运动方向均匀的平行直线状的拉伤痕迹。2、熔着磨损的原因主要是在润滑不足的情况下而产生的。活塞和活塞环在气缸镜面中作高速往复运动。润滑不足。工作面之间不能形成油膜，两者摩擦面就有极其微小的部分金属直接接触，由于摩擦形成的局部高散热不走而蓄积到一定程度时就会使二者熔融粘接。此时，如果油膜及时恢复，便可清洗和冷却的作用，使这些微小熔着部分脱落而不。
为什么有些125/150的摩托车很少有水冷系统的？ 在这个排量级别中主流车型基本上都是不会使用水冷发动机，这不是什么技术问题因为对这些主流厂家来说这种水冷技术绝对不是问题，无非就是加个水泵改变一下缸体结构。这种现象的主要原因有以下几点。1.用途，对于这个级别的摩托车来最大的作用就是普通代步，所以风冷方式绝对能够满足发动机热量的散发需求。2.成本，这个排量级别的摩托车一般售价都比较低，如果增加一套水冷系统就会提升厂家成本而这种成本的提升不见得会为厂家带来多大的利润。3.稳定性，发动机是一个复杂的零件总成，它的结构越简单，配件越少其稳定性的概率就会越高，所以在这个级别中没必要进行得不偿失的改进。综上所述对于厂家而言在这个级别的排量中增加水冷系统还不如在发动机其他内部部件上进行改进，所以这个级别的发动机加装水冷系统的意义不大。车友们，你们是如何看待这一现象的？
