三相汽油发电机电压调节器原理 发电机调节器原理是：干电池与蓄电池串联起来，有一定的电位，而发电机则发出一定的电压，当两者不等时就要产生电流。前者电位高于后者，则。
汽车电压调节器3脚如何接线 两种方法，一种是直接连接法：一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常为红色，接+，还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。L就是指充电指示灯。用调节器（发电机电压调节器）控制转子的接地或是火线，达到控制磁场，最终控制发电电压的作用。很多车，只用三根线就行，一个火，一个接地，另一个就是控制线F了，这个F有两种，一种是因为发电机转子一端已经接地了，那么这个F就是火了，这样给电就有磁场；反之也是这么回事，F就是控制接地来控制磁场。第二种就是排除法首先外置电压调节器应该是有5跟线的调节器，先找出地线(黑色的)，跟电源线(红的或者是红色带有白的或者是其他的颜色，车型不一样，用的颜色也不一样)，(是受钥匙控制的如果不受钥匙控制调节器总是工作那么车就会呈放电的状态啦)让调节器工作。如果调节器上面有灯的话，接好了地线跟火线那么灯应该亮了。找出调节器上面的F线，然后接发电机上面的F1或者是F2，(F1、F2其中有一根肯定是地线，那么就接不是地线的那一根，)可以用任何铁制的金属物体去碰发电机应该会有吸力、如果你接对了那么发电机的磁场线路就通了，发电机就。
电压调节器有什么作用？ 电压调节器是把发电机输出电压控制在规定范围内的调节装置。其作用是在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄。
汽车发电机电压调节器三线和四线有什么区别 汽车发电机接线柱：三接柱：1、N 接线柱：中心线接柱。2、F 接线柱：磁场接柱。3、E 接线柱：搭铁接柱。四接柱：1、N 接线柱：中心线接柱。2、F 接线柱：磁场接柱。3、E 接线柱：搭铁接柱。4、L 接线柱：充电指示灯控制端。三个线柱和四个线柱的调节器是不能通用的，而且如果内调的发电机没有调节器更换的，因为厂家不生产这个，需要更换发电机总成。
