柴油汽车进气压力表 在柴油汽车起动或行驶中，有时会出现气压表指针不升高或指示气压逐渐下降、甚至降为零的情况。排除步骤：首先使柴油发动机停机，打开湿储气筒放气开关，检査有无压缩空气。若无压缩空气，各管路接头也无漏气声，然后拆开空气压缩机与湿储气筒之间的空气管，再起动柴油发动机，检查空压机泵送气是否良好。若良好，更换气压调节器并调整。若故障仍然存在，原因可能是空气压缩机缸盖密封垫片损坏或排气阀片断裂，造成垫片进气与排气相邻处串通，故使空压机连续工作，气压值不能升高，停车后储气筒的压缩空气通过缸盖垫片窜气口向进气孔倒流压缩空气，因此储气筒不储气。可更换缸盖垫片或排气阀片，按要求将螺栓拧紧，即可排除此故障。
再开个几十公里有没有大的危害啊？ 发动机有一缸或几缸不工作一般表现为怠速发动机发抖，汽车行驶感觉无力、油耗增高柴油发动机还会表现出油底壳油面升高等现象。最简单的检查方法是断缸检查。测试时发动机怠。
汽车进气压力传感器好坏怎么判断 进气压力传感器有三线的和四线的，区别在于四线多了一根进气温度信号，这四根线分别是 一根正极，一根负极，一根进气量信号，一根进气温度信号。正常值：供电是5v 进气信号在打开钥匙的时候是在4v左右，怠速的时候是1.1v-1.6v 进气温度信号随着温度不同而不同！简介：进气压力传感器(ManifoldAbsolutePressureSensor)，简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。换言之，ECM电脑输出5V电压给进气压力感知器，再由信号端侦测电压值，电脑，当引擎在怠速时，其电压信号约1-1.5V，节气门全开时，则约有4.5V电压信号。原理：进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。应变。
汽车发动机有一缸不工作，原因是什么？ 应检查火花塞和分缸线。火2113花塞的间隙是否5261符4102合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术1653要求，如不符合需进行调整或更换。需进行燃油压力系统的检测。检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270~320kpa范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10~13，如果不符合标准则更换喷油嘴。当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在 ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在 ON时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查PGM－FI主继电器与插头端子之间是否导通等等。其次还要检查气缸的压力、进。
