混凝土的徐变应该怎么减少？ 减少徐变方2113法5261 1、减少水灰比。2、优化骨料级配。3、注4102意骨料强度1653(硬度)，减少其破损度。影响徐变的因素施加的应力：对于全部应力值，徐变-应力关系呈非线性；在一般应用的应力范围内，徐变-应力关系近似线性。水灰比：水灰比越大，水泥石含量及毛细孔数量越多，徐变越大。养护条件：养护温度提高，基本徐变和干缩徐变都减小。温度：如在荷载作用期间，混凝土保持在较高的温度下，则其徐变量会增加到超过保持在室温下混凝土的徐变。湿度：自由水的存在是发生徐变的必然条件。徐变是混凝土中可蒸发水量的函数，当不存在可蒸发水时，徐变为零。水泥用量与成分化学外加剂集料试件几何形状
公路斜拉桥设计细则存在的问题？ 新版的《公路斜拉桥设计细则》中钢结构部分（如斜拉索、钢梁）按容许应力法进行设计，而荷载组合及混凝土…
yun。。。。。。。。。。。。.. yun.1，桥梁的组成，什么叫上部结构和下部结构，及其作用？答：(1)组成，桥梁由上部结构，下部结构，支座和附属设施组成。(2)上部结构是桥梁支座以上跨越桥孔的总称，其作用。
stressless是什么意思 stressless 英[st'resles]美[st'resles][释义]无应力的；[网络]无应力；[例句]The application of stressless construction control in Songhuajiang cable-stayed bridge无应力状态施工控制法在松花江斜拉桥的应用
高山峡谷之间的大跨度桥梁是如何修建的？
港珠澳大桥用到了哪些世界领先的桥梁设计理念与施工技术？ 港珠澳大桥用到了哪些具有世界领先的桥梁设计理念与建筑施工技术？
苏通大桥的重要意义 苏通大桥的成功建设树立了工程师追求技术卓越与不断革新的典范。苏通大桥在国际上首创了静力限位与动力阻尼组合的新型桥梁结构体系及关键装置与设计方法，使得千米级斜拉桥在世界上首次得以实现；开发了内置式钢锚箱组合索塔锚固结构和大型群桩基础结构及设计方法，已在苏通大桥等多座国际重大桥梁工程中得到广泛应用；在国际上首创了大型深水群桩基础施工控制技术；并且在国际上首次提出了千米级斜拉桥的施工控制目标、总体方法、过程与内容以及控制精度标准，基于几何控制法原理在国际上首次系统地建立了多构件三维无应力几何形态和设计制造安装全过程控制方法，应用该方法苏通大桥实现的控制精度高于国际同类标准，攻克了千米级斜拉桥施工控制技术难题。以上这些技术的革新和应用有力地支撑了苏通大桥的建设，实现了千米级斜拉桥关键技术的突破，为世界斜拉桥技术的发展做出了重要贡献。苏通大桥的建设成功克服了长江天险带来的气象条件差、水文条件复杂、基岩埋藏深、通航密度高等四项建设条件挑战，创造了1088m斜拉桥最大跨径、300.4m最高索塔、577m最长斜拉索和131根长117m、直径2.8m/2.5m最大群桩基础等四项世界第一，使人类建设斜拉桥的跨越能力首次突破了。
对于不同的桥型，计算跨径是如何确定的？
什么是加劲梁？为什么叫加劲梁？ 施工中桥面面层也就是路面面层，是柔性的，不能承受很大的弯矩，加劲梁的设计，使得悬索上的拉力与桥面荷载这对反力得以平衡。而在受力分析上知道，这个弯矩的承受是加劲梁受到外部的力后，内部形成的反力。我们就叫它加劲梁了。
