国家铁路隧道的围岩等级是怎么分类的？ 共4 国家铁路隧道的围岩等级划分成六类，分别是Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ，数字越大的围 岩性 质越好。围岩分级根据岩体完整程度和岩石强度等指标将无限的岩体序列划分。
铁路隧道围岩等级划分是在哪本规范上？？ 《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007 J124-2007）这个规范解释的更详细
国家铁路隧道的围岩等级是怎么分类的？按规范是如何分类的？一、一般把围堰分6个等级，主要用于隧道的开挖。等级越高，施工难度越大。按土的性质分土围堰和岩石围堰。。
又谁知道铁路隧道和公路隧道的围岩等级分类一样吗？ 一样的 至少我做报价的时候都是这样子 一般常见的围岩条件从好到差二到五级
规范规定隧道设置仰拱的围岩级别是多少 就铁2113路隧道而言，按规范要5261求，IV级以上围岩，都必须设4102仰拱。II、III级围岩洞段设置铺底。1653隧道：隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。
隧道围岩等级与分类的关系。比如说 V级围岩=V类围岩 还是V级围岩=二类围岩 老规范将隧道围岩分成六2113类，分别是Ⅵ5261、Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ，数字越大的围岩4102性质越好。新规1653范将隧道围岩分成六级，分别是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ，数字越小的围岩性质越好。所以老规范中的海类围岩就是新规范中的Ⅱ级围岩，老规范中的Ⅱ类围岩就是新规范中的Ⅴ级围岩了。隧道围岩一般共分为6级，一级围岩最好，基本上是整块坚硬的石头；六级围岩最差，基本上是碎散的松软土体。Ⅰ类：岩石新鲜完整、构造影响轻微、节理裂隙不发育或稍发育，闭合且延伸不长，无 或很少软弱结构面、断层带宽米，与洞向近正交、岩体呈整体或块状砌体结构。Ⅱ类：岩石新鲜或微风化，受构海影响一般。节理裂隙稍发育或发育。有少量软弱结构面、层间结合差。断层破碎带宽米、与洞向斜交或正交、岩体呈块状砌体或层状砌体结构。Ⅲ类：岩石微风化或弱风化，受地质构造影响裂隙发育、部分张开充泥。软弱结构面分布较多、断层破碎带米，与洞线斜交或平行、岩石呈碎石状镶嵌结构。Ⅳ类：与III类同。断裂及软弱结构面较多，断层破碎带米，与洞平行，岩体呈碎石状镶嵌结构，局部呈碎石状压碎结构。Ⅴ类：散体：砂层滑坡堆积及碎、卵、砾质土。扩展资料工程地质学中把重分布应力影响范围。
国家铁路隧道的围岩等级是怎么分类的？ 一般把围堰分6个等级，主要用于隧道的开挖。等级越高，施工难度越大。按土的性质分土围堰和岩石围堰。按深度分深埋围堰和浅埋围堰。一、一般把围堰分6个等级，主要用于隧道。
我国铁路与公路隧道围岩的分级是 消灭0回复，赚2财富值。
