大地测量又有多少分支，而卫星定位是其中的分支吗？ 大地测量主要是为地形测图和大型工程建设提供基本的平面和高程控制网；提供精确的点位距离、坐标、方位角和地球重力场数值，用处比较广。卫星定位只是大地测量的一种技术手段，相对来说专业较为狭隘。在未来几年，卫星定位技术将会有很多新的用途，比如：近几年发展起来的新科技卫星导航，卫星定位，以后会有更广的发展前途
卫星测量与大地测量区别 卫星测量是一门新兴的学科主要是通过卫星和高空雷达对地表进行扫描，数据传回内业进行比对校核最后制成含有多种信息的电子地图，主要应用于农林渔，自然灾害的预防和应急，。
卫星大地测量学的观测方法 按其内容有：以恒星为背景测量卫星方向，人造卫星激光测距，多普勒频移测量定位，卫星雷达测高等。以恒星为背景测量卫星方向 利用卫星反射的太阳光或卫星上反射镜反射的激光束进行摄影，通过像片处理归算，即可求得摄影瞬间卫星所在的空间方向。由摄影测量求得的卫星方向的精度，在良好的条件下可以达到±0.3″。方向观测法是60年代主要使用的方法，它的观测数据曾用于几何法建立空间三角网。由于观测精度不易再提高，而且可供观测的卫星和观测的机会较少，所以已很少使用。人造卫星激光测距 用安置在地面站的卫星激光测距仪向卫星发射激光脉冲，并接收由卫星反射镜反射回来的脉冲，测量脉冲往返所经过的时间，从而计算测站至卫星的距离。60年代初，曾试验用激光技术测量从地面站到月球的距离。利用月面漫反射进行测距的尝试，未能取得令人满意的结果。以后随着带激光反射镜的人造卫星的出现，以及仪器的改进，测距精度不断提高。第一代激光测距仪用目视跟踪观测，测距误差为±2米；第二代为自动跟踪，误差为分米级；第三代的测距仪精度达到厘米级。人造卫星激光测距仪的工作原理如图3。固体激光器所发射的激光脉冲，由取样电路截取其极小部分能量，经光电转换后形成一个。
关于大地测量与卫星定位问题 1.茅以升南京长江大桥 赵州桥 西藏铁路 伦敦塔桥2.GPS、RTK、全站仪、水准仪3.高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路.能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上.一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆.二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=200～2000辆.四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT辆.桥梁形式主要有：梁式桥（简支梁、连续梁、刚构桥）、拱式桥（简单体系拱即受力为裸拱、组合体系拱）、吊桥（即悬索桥）、组合桥梁（斜拉桥、组合体系拱桥等）.4.高速公路管理站测绘院，国土资源局，建委，房地产，一般的建筑公司和测量公司.岗位：外业测量人员，内业处理数据，公路设计建设部门、公路设计院、隧道局、原铁路局也有一些工程处修建公路.5.地图的分类一.按区域范围分类：分为世界图、国家图、分区图、省图、市县图、乡镇图。
卫星大地测量学的发展趋势 卫星大地测量虽然在短短20多年中取得了很大的成就，但在理论、观测方法和观测精度等方面，都还有待于进一步提高和完善。目前正在发展中的卫星大地测量新技术有以下4个方面：全球定位系统(GPS)这一系统是在子午卫星定位系统的基础上发展起来的。它将包含18颗卫星，轨道高度为20000公里，倾角为55°。卫星分布在升交点相距120°的3个轨道面内。这样在地球上任何地点和任何时刻，至少能同时观测到4颗卫星，达到了连续定位的要求。卫星发射两种频率的电磁波，分别为1227.6和1575.4兆赫，在载波上调制有精确的时间信息和卫星轨道数据。全球定位系统的定位原理同子午卫星系统不完全相同，全球定位系统的卫星上带有精确的原子钟，所发出的时间信息和频率很稳定，它是以卫星到地面站的时间信号所经历的时间作为观测量，换算为距离后确定点位。因此接收机内时间系统也要求有较高的精度。1983年已有7颗全球定位卫星在轨道上运行。卫星射电干涉测量系统(GPS/VLBI)观测河外类星体射电源的甚长基线干涉测量技术。由于观测目标非常遥远，信号微弱，因此接收天线和仪器设备庞大而复杂，费用昂贵，而且只能在少数固定台站上使用。近年来，研究试验以全球定位系统的卫星信号为射电源。
