高功率发动机和低功率发动机相比，哪个磨损大些？ 无论是高功率还是低功率发动机，从目前的技术来看都无需考虑磨损的问题。基本上都能做到与车同寿，而同一型号发动机推出高功率与低功率版本纯粹是为了区分配置。可以说是降低门槛拉低售价，也可以说为了实现利润最大化。如果论磨损大小，那么高功率发动机磨损肯定大于低功率发动机，这个很好理解，高负荷带来高磨损。但是发动机并不是我们想得那么简单，高功率虽然磨损大，但是所采用的材料与低功率发动机是不同的。不同材料不同工艺做出的零部件强度肯定也是不一样的。所以尽管高低功率发动机零部件尺寸几乎都是一样的，但是所采用零部件材质是不一样的。这也是为什么大多数低功率发动机不能直接刷ECU的原因，刷ECU软件可以提高发动机功率，但是发动机硬件素质并不达标。因此很多发动机刷ECU后会爆缸，低功率发动机设计上会有一定余量，但是与高功率发动机还差很多，刷ECU很容易爆缸。同款发动机车型，尽量买高功率版。因为高功率发动机热效率要比低功率版本高一些，马力强劲的同时，油耗反而低于低功率车型。（LBJ）
发动机高功率和低功率有什么优缺点？ 发动机高功率的优2113点是发动快，缺点是使用寿命5261短，低功率的4102则与高功率1653相反。高功率和低功率的区别同款车型中，相同发动机的功率不同主要还是由于ECU的调校不同。ECU是汽车电子控制单元的简称，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。高功率和低功率的优缺点1、功率越高寿命越短，同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致的，功率高低无非是调节涡轮风扇的增压强度来分别获得不同的动力输出，高功率导致的更多油耗。2、低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，低功率版本车型价格相对便宜一些，而高功率版本车型价格相对较贵一些，低功率版本和高功率版相比便宜好几万。高功率版和低功率版该如何选择一般来说，很多主机厂为了节省低功率和高功率版本发动机的成本，同排量涡轮增压发动机。
小排量高功率的发动机好，还是大排量低功率的好？ 讲真，这对于男性车主来说是一个非常纠结的问题，同时也是很多朋友再向猫叔咨询的时候经常会提到的问题，那就是在购买第一辆车的时候，到底该如何选择它的排量。虽然猫叔不厌其烦的对朋友说，同一款车型，如果有几个排量的话，那么一定要选大排量的。然而，还是有不少朋友会寻找这个世上并不存在的后悔药，哭着喊着说车动力不足。今天，猫叔就来和大家唠一下，为啥同一款车型一定要选大排量的这件事。本段部分来自于“汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本的和最重要的性能。在我国，这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。先说最高车速。虽然现在车速表普遍都超过了200km/h，但是国家法规规定高速最高限速120km/h，在城市快速路上限速也通常在100km/h左右。就猫叔个人感觉，现在用最高车速来衡量动力性不太合适，毕竟现在哪怕是1.0L排量的车上了高速照样可以飙到160km/h以上了。再来说这个最大爬坡度。这个通常是针对于SUV车型，毕竟一般车主不会开着自家的轿车去野地浪。请大家注意，以下重点内容！猫叔自认为加速能力是考核一辆车动力性的唯一标准。为什么这么说，一辆0~100km加速仅需4。
发动机低功率版和高功率版的有什么区别 同类型的发动机，有高低功率版本之分，结构都是一模一样的，只是在容易损耗的器件上做微调，然后用ECU写入不同的调教程序。就出现两个版本。质量上和使用寿命没有明显差别，高功率版本维修成本要高一些。但一般发动机不用维修。
高功率和低功率发动机有什么区别？ 高低功率版缓慢加速、均速、中低速行驶时，基本上没有区别。急加速，高速提速，最高速，满载加速，区别巨大，动力，永远不是多余的东西。用不起3.0T的人才会说2.0T够用，用不起2.0T的人才说马自达2.5L够用。
高功率发动机是不是比低功率发动机更费油？为什么？ 朱博士回答：不一定！发动机是否费油，专业上比的是耗油率。耗油率的单位是g/(kW.h)，就是克每千瓦时。发动机的耗油率，也叫燃油消耗率，就是做1千瓦小时的功消耗的燃料克数。请关注-朱博士白话发动机。发动机的耗油率与热效率成反比发动机的热效率越高，耗油率越低。日系车反复宣传、强调其发动机的热效率高，就是要告诉大家日系车省油，当然这也是一种宣传策略。处于同一个技术水平的发动机，耗油率跟发动机的功率高低关系不大，耗油率基本一样。高功率发动机技术水平提高一代，油耗率比低水平低功率发动机，可以更低。下图是马自达发动机耗油率随不同技术水平的变化。柴油机与汽油机的耗油率比较这是一个极端的例子，现在1000千瓦的一般技术水平的柴油机，耗油率在190g/(kW.h)；现在最高技术水平的汽油机，耗油率在230g/(kW.h)；柴油机油耗率都要低很多。汽车的油耗与发动机油耗的关系比如说高尔夫230，最大功率131马力；高尔夫280，最大功率150马力；假如说两个车完全一样，就是发动机功率调教不同，那么这两个车的等速油耗是一样的。但是实际用车油耗，一般高功率的油耗要高一些，这是因为行车中用到的发动机动态工况变化不一样。通俗点讲就是：您享受了高功率给您带来的。
低功率版发动机和高功率版发动机到底有什么区别 低功率版发2113动机和高功率版发动机的区别5261同款车型中4102，相同发动机的功率不同主要还是由于ECU的调校不1653同。（在此，我们以进气压力相同为准，本文将涡轮增压与自然吸气归为两种类型的发动机。ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。1、发动机缸体是相同的，零部件相同2、高低功率发动机缸盖密封条不同3、飞轮、连杆、连杆轴瓦等主要零部件都是相同的4、活塞与活塞环都是相同的5、配气机构的凸轮轴、气门弹簧、进排气门、气门密封件都是相同的6、水泵、机油泵、机滤等都是相同的7、冷却液管，散热器，支架等有区别8、风扇，双风扇护圈不同9、涡轮增压器是相同的10、进气导管有区别通过更改ECU数据可以调节发动机的动力输出通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你丧心病狂要玩极限。那是。
