听说烟囱越长越高，里面的风流速越快， 是这样的：烟筒把烟筒内和烟筒外的气体隔离了。烟筒外面的气体自然是空气了，温度是室温。烟筒里面的气体是经过炉子加热的空气，温度要高得多。温度越高，密度越小。根据。
如果不考虑任何阻力，水流量一定的情况下，管径变大，压力变化么 这种情2113况下，水流对管壁的压力会增大。根据5261伯努利方程，液体的流4102速增大，压力会减小；液1653体的流速减小，压力会增大。在流量不变的情况下，管径变大，流速就会变小，所以水流对管壁的压力会增大。其它流体(如空气)也遵循这个原理，飞机的机翼就是利用这个原理产生升力的。
压缩空气在管道中的流速是多少？我厂的压缩空气管道按照书上的速度范围计算，其流量应该达不到生产要求，但实际上可以达到，那么只有一种可能，就是压缩空气在管道中的速度？
气体流量与压力的关系 关系：压力不变而下游2113压力升高时，流量减小；5261压力增4102加而下游压力不变时，流量增加。副标题：你说1653的不对。气体流量和压力是没有关系的。所谓压力实际应该是 节流装置或者流量测量元件得出的 差压，而不是流体介质对于管道的静压。这点作为初学者 你一定要弄清楚。给你举个最简单的反例：一根管道，彻底堵塞了，流量是0 那么压力是否是0。我们将这个堵塞部位 开1个小孔，产生很小的流量，（孔很小啊），流量不是0了。然后我们加大入口压力 使得管道压力保持原有量，呵呵此刻就矛盾了，压力还是那么多，但是流量已经不是0了。扩展资料：广泛应用于天然气、煤制气、惰性气体、空气等气体的流量计量，是国内外城市燃气、油田化工、科学研究等部门理想的流量计量装置。广泛应用于城镇燃气的贸易计量，特别适用于机关、学校、企事业单位、宾馆、饭店等用气大户的贸易计量。也可用于各种工业原料气的主计量、配气站、主要供气站等场合。气体腰轮流量计，主要由壳体、共轭转子和计数装置等部件构成。装于计量室内的一对共轭转子在流通气体的出人口压差(P、，P。作用下，通过精密加工的调校齿轮使转子保持正确的相对位置。转子间、转子与壳体、转子与墙板问。
管道内气体流速怎么算 管道内气体2113流速的计算公式是流速5261=V/(T*S)。根据压缩空气时间T内排出4102空气的体积V和管道横截面的面积S可以1653计算出在管道中的流速。中国的标准氢气管道的流速一般限制在8m/s，但国外氢气流速普遍较高，氢气流速多为15m/s左右，高的能到20或25m/s。气体的流速，是用单位时间内通过柱子或检测器的气体体积大小来表示的，常用单位是毫升/分。测量气体流速的方法很多，在气相色谱中，由于气体流速较小，载气与氢气流速为20~150ml/分，空气流速为200~1000ml/分。气体在流速大的地方压强较小，在流速小的地方压强较大。扩展资料：关于气体流速，在1726年，伯努利通过无数次实验，发现了“边界层表面效应”：即流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。为纪念这位科学家的贡献，这一发现被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括气体在内的一切流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系。比如，管道内有一稳定流动的流体，在管道不同截面处的竖直开口细管内的液柱的高度不同，表明在稳定流动中，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。这一现象称为“伯努利效应”。参考资料来源：—。
飞机释压是什么意思，释压状态的三个阶段又是什么意思 飞机2113释压是指飞机从增压状5261态到与外界气压值相同的气压变化4102过程。飞机释压共分为正常1653释压、压差过大的系统控制减压、意外释压这三个阶段。意外释压属于第三个阶段，意思是当出现意外释压情况时，飞行员需要使用飞机设备重新控制使飞机恢复增压，如果不能恢复增压，飞行员将操纵飞机快速下降到安全高度（3000米或根据地形限制，两者较高得到的高度）；在下降期间，飞行员将放下氧气面罩给旅客吸氧，3000米或以下，即使飞机完全释压（飞机里外气压一致），健康人不用吸氧也没有太多不适感觉，这时，飞行员便会选择备降或者根据情况继续飞往目的地。扩展资料飞机飞行原理：飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。重力的方向与升力相反，它是受到地球引力影响而产生的一个向下的力，重力大小受飞机自身重量以及携带。
流体由细管进入粗管，压力降低，但为什么流速会增大呢？求解释 流体的流动都是从高压到低压处流动，所以压力都是降低的。管道中压力与流量的关系，从定性分析角度看，是正比例关系，即压力越大，流量也越大。流量等于流速乘于断面。对管道的任何一断面，压力只来自一端，也就是说压力的方向是单向的，在压力方向出口处被封闭时（闸伐关闭），管内流体处于禁止状态。一但出口打开，其流速起决于管道中压力。
液体流速越大，压力越小。但是为什么高压流体会感觉到很大的压力，这个怎么解释。哪位能解释一下，谢谢。 “液体流速越大，压力越小。这句话本身有点问题。根据流体机械能衡算方程：gh1+v1^2/2+p1/ρ=gh2+v2^2/2+p2/ρ得(v2^2-v1^2)/2=g(h1-h2)+(p1-p2)/ρ在相同的高度下，即h2=h1，得到 v2^2-v1^2=2(p1-p2)/ρ即速度平方差越大，等于压力降越大。（注意：是速度的平方差，不是速度；是压力降，不是压力）也就是说，当流体的速度变化越快时，压差越大。就好比火车来时，空气流速变化很快（本来是静止的，现在被火车带动一起运动），所以气压的变化很大（本来是一个大气压，现在气压减小很多，压差就很大了）
通风管道，一般流速取多大的值，国家有没有规定，气体在管道中流速达到多大时会产生噪音 和管道内壁粗糙度有关，流速的话有设计规范，不同场所略有不同，一般工业区域会大点，公共建筑要小点。不含尘气体也会小点。8~14m/s 我设计的话工业场所取10m/s左右。
