今年山东有那几条高铁开工 山东省将建的“三纵三横”快速铁路网中，规划建设的南通道为菏泽-济宁-临沂-日照高铁，首期临沂至曲阜高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，高铁进临沂箭在弦上。。
两纵三横中的陆桥通道指什么？
上海至临沂有高铁吗 目前临沂尚未2113通高铁或动车。有一趟普通列车5261从上海直达临沂，4102K172次，是由上海站开往日照站的空调1653快速列车，每天13：25从上海站始发，第二天6：48到达临沂站，列车运行距离994公里，用时17小时23分。如果旅客需要减少旅行时间，可以选择在徐州站转车，先坐D282次列车，上海虹桥站6：25开车，10：47到达徐州站，然后站内换乘K1161次，徐州站10：58开车，14：06到达临沂北站。
三纵三横对于山东省的发展具有哪些积极影响 “三纵”即京沪通道(德州—济南—泰安—曲阜—枣庄)、东部沿海通道(威海—烟台—青岛—日照)、京九沿线通道(临清—聊城—菏泽)。“三横”快速铁路通道，实现省内东西贯通并。
为什么说盐通高铁是我国“沿海高铁通道的收官之作”？
地理，铁路的六纵三横分别是哪几条，详细一点，谢谢 三横：从北向南：1、京包线－包兰线－兰新线2、陇海线－兰青线－青藏线3、沪杭线－浙赣线－湘黔线－贵昆线六纵：从东向西：1、京哈线2、京沪线3、京广线4、京九线5、焦柳线6、宝成线－成昆线扩展资料：京哈线京哈线起于北京，经天津、河北、辽宁、吉林、黑龙江等省市，终点在东北北部最大城市哈尔滨，全长1388公里，是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。京沪线京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、无锡、苏州，南达上海，纵7a686964616fe4b893e5b19e31333431353431惯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。京广线京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中。
为什么感觉山东沿海地区的路，赶不上西部地区的好？ 其实你的这问题问的有点不之所以然，别的省不说，就拿河南来跟山东对比说：河南省高速公路通车里程全国第一，有人惊呼山东省落后了。其实这种看法幼稚，高速公路要修多少，应该看需求，不必要为了排名而刻意去修高速公路。从需求出发，原则上够用就行，再有点前瞻就可以了。一段区间，修不修高速公路要看车流量，不必刻意为了争第一去修高速。山东省实际上已经出现超前现象，比如东营到济南之间又要修一条高速，与国道220平行，我看就没有必要。国道220其实车流很小，不大有车走，再修高速只能赔本，收费不抵建筑和维护费用。还有从沾化到德州的那条滨德高速，倒是通车一年了，节日免费都没有车走，平时可想而知，多余。山东高速里程少于河南，是山东省一二级公路发达，河南的一二级公路落后，两省考虑问题的出发点不同。河南省运输厅管网：2008年有高速公路4556公里、一级公路541公里、二级公路2.29万公里、三级公路1.46万公里、四级公路12.22万公里、等外公路7.38万公里。可见布局不合理，一级公路远远少于高速公路，不成金字塔型，象不倒翁，一级公路是细脖子，高速公路是大脑袋。再对比山东省公路局官网：2010年，高速公路4283公里，一级公路7551公里，二级公路23925公里，。
中国铁路网八纵八横是那些 “八2113纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通5261道4102、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银1653）海通道、兰（西）广通道。“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。提出背景：在国家发展改革委20日举行的《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）新闻发布会上了解到，2016—2025年，我国将构筑以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。国家发改委基础司司长费志荣在会上表示，“八纵八横”高速铁路网是在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路。扩展资料：《规划》的主要方案规划方案包括三个部分：（一）高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。（二）普速铁路网。重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。（三）综合交通枢纽。枢纽是铁路网的重要节点，为更好发挥铁路网整体效能，配套点线能力。
新项目山东东部沿海铁路通道工程的线路是什么？
为什么山东有，“富了沿海，穷了西部”的说法？ 我觉得放眼全国，不少省份都是沿海地区比内陆地区富有以及相对发达。比如广东地区沿海地区的广州、深圳等就比粤北地区发达得多，福建的厦门、福州、泉州也比内陆的三明、南平要发达。(青岛）其实造成这样的现象原因很多，但是我觉得更多的是地理位置和交通方面的原因以及一些政策上的缘故。就拿题主所说的山东省来说说吧，首先山东省的经济在全国范围内是不差的，根据数据显示，2017年山东省的GDP以72678.18亿元排名全国第三，仅次于广东和江苏。再看山东省的各市排名可以发现排名前十的有多半是沿海城市，其中青岛市更是以11037.28亿元排名第一，超过省会城市济南（7201.96亿元）近4000亿元。我们都知道，在改革开放之初，国家最先对外开放的都是沿海城市，所以这些城市在时间上有了巨大的优势，在一个就是比如青岛、烟台等充分利用其出海通道发展，所以相比于内陆的菏泽、聊城、枣庄等市的起跑线就有了差距。在全国的计划单列市中，青岛的经济实力排在第二，仅次于深圳。由此可见国家对该地区的重视程度，还有沿海地区除了工业比内陆地区发展的早之外，还有众多的海洋、旅游等资源。总结：“穷了沿海，富了西部”的说法很常见，但是也很无奈。沿海地区在某些方面优势确实比。
