飞机的自动驾驶究竟是指什么？又用在哪些飞机上的？ 飞机辅助操作面有哪些

飞机有哪几个主要操作面？分别控制飞机哪几个方面的运动 先说一下，飞机在空气中的运动不外乎有三种：上升下降，左右拐弯，横滚。上升下降，是由飞机尾巴的水平尾翼上下偏转来实现的，俗称升降舵。左右拐弯，是由飞机尾巴的垂直尾翼左右偏转来实现的，俗称方向舵。横滚，就是飞机绕着纵轴线旋转。是由机翼的左右副翼一个向上一个向下偏转来实现的。方向舵，升降舵，副翼是主要操作面。另外还有其他一些辅助性的操作面，比如襟翼，战斗机的减速板，鸭翼，大型飞机的翼梢小翼等等，都是辅助性的，可以提升飞行性能。飞机的机动动作往往不是一个操作面来完成的，一般需要几个操作面的配合。比如转弯，除了方向舵偏转，副翼也要相应的配合偏转，才能完成转弯。这个道理就象骑自行车拐弯，不能光转车把，身体重心还得稍微倾斜才行。计算机辅助系统包括____、_________、________ 计算2113机辅助系统有计算机辅助教5261学（CAI）、计算4102机辅助设计（CAD）、计算1653机辅助工程（CAE）、计算机辅助制造（CAM）、计算机辅助测试（CAT）、计算机辅助翻译（CAT）、计算机集成制造（CIMS）等系统。系统特点：(1)缩微品易于制作，便于拷贝，成本较低；(2)胶片载体可作为永久保存的载体；(3)可将手迹、图章、印鉴等信息以原样形式记录在胶片上；(4)计算机的数据库中只贮存二次文献和缩微影像检索索引，因此减少了计算机的贮存空间，降低了成本；(5)检索方便快捷，不仅可以在一个单位内组成检索系统，而且还可以利用现代通讯设备进行远距离查询和传递，组成信息网络系统。扩展资料：计算机辅助系统的发展趋势可能有以下几个方面：1)图形显示技术的不断改进。图形技术不但反映在真实色彩图上，而且反映在快速的图形处理能力上。因为图形学一直是CAD/CAM技术的一个最重要的方面，随着设计内容的复杂．处理的图形信息量增大．图形处理的速度是至关重要的。2)新的实用造型系统的开发。基于特征的参数化特征造型是与产品的设计与制造密切相关的新技术．它的出现为产品设计与制造提供了更为方便的工具，并且更适合工业应用。特别是。产品数据模型有关的。飞机的三个主操纵面由什么组成 先说一下，飞机在空气中的运动不外乎有三种：上升下降，左右拐弯，横滚。上升下降，是由飞机尾巴的水平尾翼上下偏转来实现的，俗称升降舵。左右拐弯，是由飞机尾巴的垂直尾翼左右偏转来实现的，俗称方向舵。横滚，就是飞机绕着纵轴线旋转。是由机翼的左右副翼一个向上一个向下偏转来实现的。方向舵，升降舵，副翼是主要操作面。另外还有其他一些辅助性的操作面，比如襟翼，战斗机的减速板，鸭翼，大型飞机的翼梢小翼等等，都是辅助性的，可以提升飞行性能。飞机的机动动作往往不是一个操作面来完成的，一般需要几个操作面的配合。比如转弯，除了方向舵偏转，副翼也要相应的配合偏转，才能完成转弯。这个道理就象骑自行车拐弯，不能光转车把，身体重心还得稍微倾斜才行。民航飞机飞行的操纵面有哪些？各有什么作用？在什么位置？ 一、飞机的平衡、安定性和操作性（一）.飞机的平衡是指作用于飞机的各力之和为零，各力重心所构成的各力矩之和也为零。飞机处于平衡状态时，飞机速度的大小和方向都保持不变，也不绕重心转动。飞机的平衡包括俯仰平衡、方向平衡和横侧平衡。①飞机的俯仰平衡是指作用于飞机的各俯仰力矩之和为零。飞机取得平衡后，不绕纵轴转动，迎角保持不变。作用于飞机的俯仰力矩很多，主要有：机翼力矩、水平尾翼力矩及拉力（推力）力矩。影响俯仰平衡的因素：加减油门，收放襟翼、收放起落架和重心变化等。飞行中，影响飞机俯仰的因素是经常存在的。为了保持飞机的俯仰平衡，飞行员可前后移动驾驶杆偏转升降舵或使用调整片，产生操纵力矩，来保持力矩的平衡。②飞机的方向平衡是作用于飞机的各偏转力矩之和为零。飞机取得方向平衡后，不绕立轴转动，侧滑角不变或没有侧滑角。影响飞机方向平衡的因素：飞机一边机翼变形，左右两翼阻力不等；多发动机飞机，左右两边发动机工作状态不同，或者一边发动机停车，从而产生不对称拉力；螺旋桨发动机，油门改变，螺旋桨滑流引起的垂直尾翼力矩随之改变。飞机的方向平衡受破坏时最有效的克服方法就是适当蹬舵或使用方向舵调整片，利用。飞机的三大操纵舵面是什么？ 是指的飞机主操纵面吧，副升方。副翼、升降舵、方向舵。副翼用来控制飞机绕竖直穿过机身中心和重心的纵轴旋转。升降舵控制飞机绕横轴运动，方向舵控制飞机绕垂直轴运动。这是指飞机较为重要的三个操纵面，也称之为主操纵面。其中副翼，当飞机需要转弯时，飞行员控制副翼偏转，一侧向上一侧向下，这时飞机机翼两侧的升力和阻力不同，机身就会发生倾斜。有时还会踩舵辅助转弯。方向舵较为简单，一般由飞行员脚部的脚蹬来控制，通过左脚或者右脚踩踏，使方向舵向不同方向偏转，改变流过飞机尾翼的气流，使飞机发生方向偏转。这个原理也应用在船的方向舵上，升降舵和方向舵类似，在飞机起飞时需要方向舵向下运动，气流流过平尾时就会产生一定阻力，使飞机产生一个抬头力矩。如果飞机需要俯冲，改变飞机迎角的也是升降舵。除了这三大主操纵面，还有一些辅助增升或者减速装置，比如襟翼、缝翼、扰流板、鸭翼。其中襟翼还分前缘襟翼和后缘襟翼，扰流板分为地面和空中。扰流板主要是用来减速的，也会辅助副翼完成飞机滚转。

#力矩平衡