影响点火电压的因素有哪些？ 有高压包，火花塞，缸线，电脑板等等
用电脑查点火电压过低是什么问题 爆震来传感器采用的是闭路检测原理，即：爆震传感器—ECU控制单元—节气门位置传感器—进气压力传感器—喷油嘴燃油压力传感器—点火正时源—爆震传感器—ECU控制单元。这是一个反复监测气缸燃烧状况，不断调整空燃比的系统。发动机气缸产生爆震的原因及消除爆震的方2113法都不需要人为控制及调整，整个系统会根据车辆使用状况利用爆震传感器的电压变化通过ECU进行判断调整5261。关于爆震传感器电压过低实际上为爆震传感器插孔接头处松动或者烧蚀，从而接触不良，造成传感器传输电压过低，ECU无法识别。建议：更换爆震传感器插4102头及线路，检查发动1653机减震垫片（防止抖动造成插头松动），由于发动机在驾驶员座椅下方，清洗车辆内室时注意水流（防止水流造成烧蚀）。
一般点火系的次级电压在多少 【点火系统的次级电压】电源是蓄电池，其电压为12V 或24V，点火系统的次级电压由点火线圈和断电器共同产生高压一般在10000V以上。初级绕组中电流下降的速度愈大，铁芯中磁通的变化就愈大，次极绕组中的感应电压也就愈高。初级电路为低压电路，次极电路为高压电路。点火系统分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器，主要由初级绕组，次极绕组，和铁芯组成。断电器是一个凸轮操纵的开关。断电器凸轮由发动机配气凸轮驱动，并以同样的转速旋转，即曲轴齿轮每转两圈，凸轮轴转一圈，为了保证曲轴转两圈各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数一般等于发动机的气缸数，断电器的触点与点火线圈的初级绕组串联，用来切断或接通初级绕组的电路。触点闭合时，初级电路通电，初级电流从蓄电池的正极经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器触点臂、触点，搭铁流回蓄电池的负极，为低压电路。触点断开时，在初级绕组通电时，其周围产生磁场，并由于铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电路被切断，初级电路迅速下降到零，铁芯中的磁通随之迅速衰减以至消失，因而在匝数多，导线细的次极绕组中感应出很高的电压，使火花塞两极之间的间隙被击穿，产生火花。。
点火系的次级电压都要受到哪些因素的影响？它们是如何影响的？
参考答案：使火花塞电极跳火所需的电压称之为击穿电压或点火电压。
点火系中点火电压高和点火能量大有什么区别？？ 点火能量大，火花塞跳火能力强，使混合气能充分燃烧，提高了发动机的动力性，油耗及废气排放减少。点火系能量高-火花塞 火花塞点火、燃烧所需能量受空燃比、气缸压力（压缩。
什么叫点火电压 这个你 要检查你的电瓶2113电压是否有偏高无偏高！检查5261是否有什么对车载4102用电器的影响1653无特殊影响应该不成问题发动机的点火高压本来就达到了4万多伏特的高压电火花如果有影响 但是发动机的点火正常工作正常的话应该着重检查高压包的初级线圈一般在同系车型上唯独你的车点火高压过高的话容易造成高压包的过热导致了初级线圈的电流过大 次级线圈感应电流过高造成的高压过高
电压是否有上限？为什么？ 电压是一种宏观概念，理论上好像是没有上限的。常说的是两点（比如A点和B点）之间的电势差，单位电荷在静态电场中由A点移到B点所做的动，而这个移动过程，是要客服电场力的作用的，也就是说，电场力存在上限，所以实际上电压肯定会受到限制的，请关注：容济点火器根据这个公式，电荷量为Q的电荷被从电场中的A点移动到电场中B点的位置，然后电场力会对电荷做功，根据公式的比值，得出来的就是AB两点的电势差UAB。所以电压是一种特殊的势能差。说到和粒子的关系就是后一个粒子的能量比前面一个高。举例，这就相当于水管累面的的水。我们把水分子看成自由电子，然后在水管的一头加压，于是电压产生了。只要和能量和作用力相关的，在实际上当然会有上限了，比如雷电电压够高了，但是一样会有最大值，最大的闪电电压，大概就是10亿伏。
什么叫点火电压(汽车上的) 一般小型汽车点火都是12V标称电压的电瓶，大型和卡车等点火是24V的标称电压电瓶，一般启动电压不能低于此电压，否则点火不成功。汽车正确的打火方法是：插入钥匙旋转至acc停止，等待2-3秒钟左右，让主电源继电器触点稳固接触，让第一部分需要通电的器件通电；继续将钥匙转至on，再停止等待6-10秒钟，让油泵继电器吸合，等待各个传感器调整状态完毕后，将钥匙转至start至发动机连续运转后返回on处，在电脑的指导下，自动调整出一种最佳位置度和最佳参数，最后成功启动发动机。不过，对于临时或短时间内停车后可以不用停顿，只需观察仪表盘上的黄色信号灯熄灭后，即可迅速启动。用钥匙打火，请记住以下事项：打燃火后不要再把钥匙转到start位置，不要使用经过加工的钥匙。否则打火后钥匙不能自动回到“on”位置，起动机继续旋转，导致起动机损坏或因负荷过重导致发生火灾；点火开关在start位置的时间不能超过5秒。如果第一次起动发动机没有成功，应至少等待30秒，然后才能再次起动；行驶中，切勿把点火开关置于lock或acc位置，这样会导致方向盘、制动器和动力转向系统失效。一般人都习惯于插入钥匙就立即打火。实际上，这是不正确的。即使是现在流行的一键式启动系统，。
