使用定速巡航省油还是费油，为什么？ 使用定速巡航省不省油取决于设置的速度、路况情况和发动机调校的逻辑，下面针对这三种前置条件分别说一下。首先第一条，高速上速度越快越费油。这点估计大家没什么异议吧，汽车速度越快，轮胎和地面的摩擦阻力越低，这时候，汽车要克服的阻力，主要来自于迎面的风阻。所以迎风面积大的越野车和SUV，同等速度下，要比轿车更费油。同样一款车，时速120公里要比时速100公里更费油。以我的越野车跑高速的感受来说，匀速条件下时速100km，大概十个油，时速120km大概12个油，但如果速度继续提高，油耗的增加就是几何级数了。其次，平直的高速路段，定速巡航省油，而上下坡路段定速巡航不费油。之所以会有这种情况，来源于定速巡航的逻辑设计。它是通过电脑频繁调整油门的大小，来保持车辆一直处于一个稳定的速度。但在上坡路段，电脑为了保持车速会主动降档拉高转速，以获得更高的扭矩。而如果是我们用脚控制油门，可能我们会降低的车速，用一个较低的发动机转速爬坡。因此在这种情况下，自然是人为控制转速较低的状态更省油一些。同样，在下坡路段，我们一般都会抬起油门踏板，让车以惯性下滑，这种状态下，发动机是不会像气缸内部喷油的。而定速巡航为了保持车速，依旧会频繁调整。
跑步小腿骨头疼？ 跑步超过1周就会出现小腿骨头疼的情况，停上两天又好了，这是怎么问题啊？我有点O型腿和外八字。
手动挡每个档位换挡的速度应该是多少？ 貌似没有什么正确标准。第一阶段：2000转换挡。第二阶段：1500~2500，甚至极端时候4000才换挡，看你要干什么。第三阶段：听发动机声音换挡。最后：不知道自己什么时候换的档。这是一位朋友跟我说的，我无耻地笑了，竟然很有道理的样子。以前学车的时候，上坡换挡，教练老说：速度上去就换，结果下坡时速度倒是挺快的，赶紧换低一档，又被教练大骂：“这么快的速度你怎么换低档”，简直彻底崩溃，不知道什么时候需要换档。一档起步，车子走顺后，大概就10m这样子吧，转速无所谓，反正一档最好不要超过2500转就行了，因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的，一档车子走顺了2000转内就换二档。二档2500转-2800转之间换三档，三档2800转换四档，四档2800转换五档。我是这样驾驶的，综合油耗大概是不到8L，其实这还是需要看车型，老司机的话基本都是靠听发动机的声音来换挡，没有什么不是老司机干不了的。之前我在网上也看到过有人是这么描述的，可以参考一下，反正我也没考证过。低档起步，一般采用1档，1档经济车速15-20公里/小时。建议：2档换1档不要高于18公里/小时。车辆持续上坡需要挂低档，1-2档，确保车辆足够的动力。2档经济车速25-40公里/小时。建议：3档换2档。
膝盖一动就有摩擦的感觉，怎么回事？ 保险起见还是去医院检查一下看看。以下是我收集来的资料，希望对你有些帮助。膑骨软化症（髌骨软化症）又称膑骨软骨病，是膑骨软骨面发生局限性软化、纤维化，而引起膝关节。
右脚膝盖位置感觉前后疼痛，照核磁共振成像。 您好，根据您所说的情况，是常见的膝关节退行性改变。如果无症状的话，可以注意保暖，不要过多的负重劳动，如果有上下坡疼前或者无力的话，可以注射玻璃酸钠，
双脚无力，上下坡很吃力，特别是上楼梯要。. 其病理改变多是神经元受损不能支配调节肌肉的血供所致肌无力。发病严重时有可能累及上肢及呼吸和吞咽言语等。治疗在于及早的对受累神经进行充分的血供营养同时兴奋激活麻痹。
