大神请问这些翼型的的升力系数 主要跟攻角和速度有关，你网上查到的升百力系数数据一般也都是要是按照攻角跟雷诺数两个参量列出来的。再细一点得话跟你来流的质量（比如是匀速度的正面来流，是知紊流，还是高温气体（高温气体主要是导致阻力比较大，对升力系数的影响有一点吧）），前方流场的情况（比如道说赛车尾翼这种，跟你前面的车身结构就很有关系）还有你翼面的加工方法等都有版关系。一般来说，低速情况下，升力系数对速度很敏感，速度上去以后（几十万，几百万雷诺权数）差得就不是这么多了。
飞机在高空飞行时（20000米）是否会采取一些增升方法增大升力系数来弥补大气密度较低的情况？ 准确的说应该是增大升力系数上限的措施，例如打开襟翼等方法
升力系数的定义 举力系数CL的定义为式中l为特征尺度，在圆柱和翼型问题中分别是圆柱直径和弦长。将茹科夫斯基公式代入式(3)，可得举力系数的表达式。在—定马赫数下，举力系数CL随飞行器的攻角α而变化，当α不大时，CL随α的变化是线性的。在计算飞机的升力时，特征长度一般用面积表示，此时，
某一种战斗机的升力系数是一个恒定的值还是会随着速度等因素发生变化？ 会发生变化.升力系数一般通过理论计算和风洞试验得到。是马赫数、攻角、侧滑角等的函数，其大小与参考面积的选取有直接关系（飞机一般选取机翼面积为参考面积），升力系数。
飞机的升力系数是什么，一般有多大？ 在飞行器的仿真计算中，升2113力求解的一般表达式是 5261Y=Cx*q*S，其中q为动压，4102S为参考面积，Cx即为升力系1653数 升力系数一般通过理论计算和风洞试验得到。是马赫数、攻角、侧滑角等的函数，其大小与参考面积的选取有直接关系（飞机一般选取机翼面积为参考面积），升力系数是一个无量纲的值，具体的数值不好说，个人给个参考范围0.1到10.0。
请问固定翼无人机小迎角飞行的话一般升力系数在什么范围内呢？ 利用fluent软件对无人机的机翼进行流体力学分析，算出来升力系数大约为0.1到0.2求问这个数值合适嘛 会不…
飞机的升力系数如何计算 机升力的计算公式2113是：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速5261×环量4102值）。飞行动压＝1/2×空气密度×飞行速1653度的平方等时间论：当气流经过机翼上表面和下表面时，由于上表面路程比下表面长，则气流要在相同时间内通过上下表面，根据S=VT，上表面流速比下表面大，再根据伯努利定理：由不可压、理想流体沿流管作定常流动时的伯努利定理知，流动速度增加，流体的静压将减小；反之，流动速度减小，流体的静压将增加。但是流体的静压和动压之和，称为总压始终保持不变。从而产生压力差，形成升力。扩展资料：库塔条件在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该条件，机翼才可能产生升力。在理想气体中或机翼刚开始运动的时候，这一条件并不满足，粘性边界层没有形成。通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长，刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同，导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘，后驻点位于翼型上方某点，下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合。由于流体粘性（即康达效应），下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡，导致。
机翼产生的升力大小与什么有关？比如速度，大？ 马赫数小于0.3时，升力系数与速度关系不大，大于0.3后，会受马赫数影响，可以采用压缩性修正公式得到，或者直接做实验。
升力系数、马格努斯力系数 6月18日 20：44 在飞行器的仿真计算中，升力求解的一般表达式是Y=Cx*q*S，其中q为动压，S为参考面积，Cx即为升力系数升力系数一般通过理论计算和风洞试验得到。是马赫数、攻角、侧滑角等的函数，其大小与参考面积的选取有直接关系（飞机一般选取机翼面积为参考面积），升力系数是一个无量纲的值，具体的数值不好说，个人给个参考范围0.1到10.0。
