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杭黄高速铁路的初步设计变化 黄杭铁路三阳站

2020-10-04知识9

杭黄高铁沿线有哪些值得一去的景点?

杭黄高速铁路的初步设计变化 黄杭铁路三阳站

杭黄高铁途径哪几个站? 杭黄高速铁路(杭州至黄山高速铁路,又名杭黄客运专线),杭黄高铁运营长度为286.8公里、建筑长度约265公里,其中浙江境内约183公里。杭黄高铁站点:全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安(千岛湖)、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北共10个车站。

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杭黄高速铁路的项目进展 杭州市政府办公厅于2013年3月公布了杭州市2013年重点建设项目名单,将杭黄铁路(浙江段)列入2013年重点建设项目之一,力争2013年开建,按工期3年计算,将在2016年建成。浙江省住房和城乡建设厅网站上,也正在公示杭黄铁路项目。综合公示和此前安徽媒体的报道,杭黄铁路线路走向、设计时速、铺轨方式等比起之前方案有一些变化。黄山境内新增三阳站,歙县北站。安徽境内增加2个站和原先的方案相比,杭黄铁路大体走向没有变化,不过安徽境内的站点比原来增加了2个,分别是三阳和歙县北。浙江境内站点没有变化。总长287公里的杭黄铁路,绝大部分线路位于浙江境内,安徽境内长度约81公里。从杭州东站始发,依次经过萧山、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北,终点站为黄山北。黄山北站距黄山风景区约50公里,坐汽车半个小时就能到,同时杭黄铁路通车后,杭州到黄山最快只要一个半小时。而且通过与沪杭、杭甬、杭宁高铁相连,上海、宁波、南京等地到黄山,也只要2个多小时。原计划2013年底动工的杭黄铁路客运专线,推迟到2014年开工。此前,环保部要求杭黄铁路筹备组提交变更环评影响报告书。2013年10月22日,环保部予以受理。一直到昨天,新环评书才顺利通过。

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杭黄高速铁路的初步设计变化 (初步设计审查)会上,我市(黄山)铁道办就三阳站设立客运站、黄山北动车运用所、黄杭铁路与合福并行交叉段提前动工等方面提出意见和建议,获鉴定中心及与会专家的首肯。1、改三阳中间站为客运站。同意将三阳中间站(越行站)改为客运站,设4座站台(面)6条到发线(含正线),上下行到发线错列布置,满足16辆编组动车组作业条件。2、调整黄山北动车组规模。原设计建设规模为6条存车线,现改为按20条存车线设计,建设存车线12条,牵出线1条,重新进行存车场平面布置,适当预留发展条件(该调整对黄山北站增加始发车能力具有重大意义)。3、黄山北站杭黄场与合福场横列布置。总规模按14座站台(面)18条到发线(含正线)规划。杭黄场增加1条到发线,按7座站台(面)9条到发线(含正线)设计,北侧预留1条到发线和1座站台的条件。4、设计速度由最初的350公里/时下调至250公里/时。

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杭黄铁路为什么设三阳站,它的作用是什么? 1、三阳站作用:开发利用三阳周边旅游资源、方便当地群众出行。2、三阳站座落于三阳乡中村河对岸,三阳站是浙江省进入黄山市的第一个车站,也是目前全国唯一一个高架站,同时也是安徽省最长的高架站。三阳段由中铁十五局集团杭黄铁路站前八标项目部四分部负责建设施工。三阳站特大桥全长640.5米,中心里程为dk+998.975,跨徽杭高速、s324及昌源河。该桥基础有桩基础和明挖扩大基础两种形式,其中桩基281根,扩大基础3个,矩形桥台2个,该桥有承台18个,桥墩36个。

歙县北站的黄杭铁路 2014年3月3日,徽州黄山市铁道办发布消息称,《新建杭黄铁路初步设计》审查会2月27日至3月2日在北京召开,将原规划中徽州歙县三阳中间站改成客运站。专家审查意见确定杭黄铁路途经浙江杭州市萧山区、富阳市、桐庐县、建德市、淳安县,安徽徽州绩溪县、歙县、西溪南。该铁路等级为客运专线。杭州至绩溪为动车组,绩溪至黄山北动车组、普速客车。全线设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、歙县三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10个车站。会上同意将三阳中间站改为客运站,设4座站台6条到发线;黄山北动车组原设计规模为6条存车线,现改为按20条存车线设计。2014年上半年,与杭长高铁相交地段将提前开工,下半年,杭黄铁路则将全面开工建设。专家审查意见确定,杭黄铁路东起浙江杭州,西至安徽黄山市,途经浙江杭州市萧山区、富阳区、桐庐县、建德市、淳安县,徽州绩溪县、徽州歙县、徽州西溪南镇。“这条铁路将是一条客运专线,不跑货运。杭州市发展和改革委员会综合交通处处长陈周斌说,它不仅将加强东西部联系,而且会把杭州西部的旅游资源串联起来,成为一条旅游线。今后,杭州至绩溪将开行动车组,绩溪至黄山北将开行动车组和普速客车,设计列车速度为250公里/小时。。

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