花冠P0351故障码怎么排除？要注意什么？ P0351这个故障代码的中文意思是点火线圈“A”初级/次级电路故障，排除这个故障其实是不难的，需要对点火系统的工作原理和可能损坏的原因进行分析，才会有清晰的诊断检修思路，然后才能排除故障，下面我们来具体的分析下。P0351故障代码解析点火线圈“A”其实是指第一个气缸的线圈，同理点火线圈“B”指的是第二个气缸的点火线圈，花冠车使用的是四缸的发动机就有四个点火线圈，那么当点火线圈出现故障的时候，对应的是点火线圈A、B、C、D了，同理P0352对应的是点火线圈“B”初级/次级电路故障。该车使用的是独立式的点火系统，具体来说就是每一个气缸上都有一个点火线圈进行独立点火，该点火线圈的组成构造如下图所示，其中点火线圈的顶部是用于控制和发生点火信号的点火器，中间金属部位是初级线圈（匝数较少）和次级线圈（匝数较多），初级线圈是由点火器的功率晶体管控制，中间的磁芯用于储存能量。具体的点火控制原理如下图所示，点火线圈上有4个端子，分别是+B(12v电源)，IGT点火反馈、IGF点火信号和GND搭铁。当我们起动发动机的时候，发动机ECU根据曲轴位置传感器为主要的控制信号来计算正确的点火正时，然后通过点火器的+B端给初级线圈通电（如下图蓝色线所示），初级。
计算机控制点火系统中的独立点火系统如何检。 iask.cn/fimg/511445990_120.jpg\" />；帕萨特B5 1.8T发动机(ANQ型)独立点火系统的检测方法如下。(1)霍尔传感器的检修在检测时，。
汽车W12都有什么车？
车子在启动状态下再次打火有什么影响？ 感谢邀请！首先汽车正常启动的情况下，是起动机工作，让起动机的转子带动飞轮，然后使得发动机工作。有的时候，可能误操作了，在车辆启动的情况下又二次打火了。这种情况，如果偶尔一次是没有问题的。因为因为起动机有一个装置叫超越离合器。它的作用就是使起动机的转子不能与旋转的飞轮联动，所以汽车在着火时误发动只能是其动机和发动机各转各的。如果经常这样，就可能对起动机和点火线圈造成一定的伤害。所以，以后注意一下就好了。只有仪表盘出现下面图片绿色箭头标注的标志，才代表汽车需要重新启动，才代表车子已经熄火了。您遇到的这种情况下，有没有误操作过呢？
火花塞用了8万公里没什么异常，要更换吗？ 火花塞用了八万公里，没什么异常一般无需去进行更换，赶上修车时检测一下就可以，火花塞超期进行使用是很常见的一种现象；虽然不同类型的火花塞，设计寿命都不同，但设计寿命远小于火花塞的实际使用寿命，鄙人过去开的一辆车、保养手册建议四万公里更换火花塞，实际上却使用了快九万公里才换（换的时候也没出现问题，鄙人就是想换），所以保养手册上的建议只是参考，只是比较奢侈、豪华的解决方案，但不经济！火花塞没有具体的使用寿命，它的损耗通常和油品、驾驶方式是有关系的，也就是说即便相同的火花塞，有的可以用十万公里、有的则只用三万公里，所以火花塞的更换里程不能一刀切；比如某地油品不好、杂质多，火花塞就容易被各类杂质、积炭提前将电极包裹住，也就导致了火花塞提前出线问题，而换做油品好的地方，这类问题就不会出现；所以有的时候谁车的火花塞提前坏了，也不用太差异、它的损坏与很多原因有关！火花塞的损耗火花塞是依靠高压电弧击穿混合气，来让其燃烧的，所以电弧是否可以顺利击穿混合气就变得尤为重要；一般火花塞出现问题会有两方面原因，其一就是上文所提到的，火花塞电极被积碳、杂质所包裹，电弧无法穿透，所以无法点燃混合气；其二就是随着长期。
帕萨特无法启动是怎么回事 起动机那没有？
谁能给我介绍一下独立点火系统， 详细点的 1-2霍尔式电子点火系统电路图 1.4 有分电器的计算机点火系统 在发动机的电子集中控制系统中，点火系统由计算机控制称为计算机控制点火系统。现在生产的大部分轿车都采用计算机控制点火系统。该点火系统主要由传感器、电子控制器、点火控制器点火器、点火线圈和火花塞等组成。传感器是监测发动机工况信息的装置。传感器的结构形式和装配数量依车而异，主要有曲轴位置传感器、空气流量传感器飞节气门位置传感器、爆震传感器、冷却水温度传感器、进气温度传感器、氧传感器、车速传感器、空挡起动开关、点火开关、空调开关、蓄电池等。电子控制器用ECU表示。ECU是发动机的控制核心。电子控制器的名称并不统一，生产厂家或公司不同，生产年代和控制内容不同，采用的名称也不尽相同。电子控制器主要包括输入回路、输出回路、模数A/D转换器或模数D/A转换器、单片微型计算机和电源电路等。由于电子控制器的核心部件是单片微型计算机，通常将电子控制器称为微机或电脑。电子控制器的作用是根据发动机各传感器输入的信息和微机内存数据，通过运算处理和逻辑判断，然后输出指令信号，控制有关执行器如点火器工作。此外，微机控制点火系统又分为分配式有配电器点火系统和直接式无。
马自达3发动机怎样？ 马自达21133的发动机马自达3全铝MZR发动机，这是一款5261高质量直列四缸发动机，自从它4102诞生起就没有任何批次问题，1653它的一大口碑就是质量稳定优异。它是马自达技术的精髓，充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技，性能优异，使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅，加速时又动力源源不断、，充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣。综观现代轿车发动机技术，马自达3轿车的全铝发动机仍具有如下众多的突出特点，分析如下：（一）、曲轴连杆机构上：1、轻量化的铝合金活塞：轻量化的铝合金材质，可以适应较稀混合气燃烧的高温状态，并对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入石墨涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。2、盒式平衡轴：这是通过和发动机曲轴啮合，实现精密配合传动过程，可以最佳地减轻发动机在传动过程中的振动，保证发动机运行平稳，降低噪声。3、整体式曲轴主轴承盖：整体式的曲轴安装轴瓦，可以理想地保证发动机曲轴的同轴度，安装的精密度，降低发动机的工作噪声，延长曲轴及曲轴瓦使用寿命，也就是延长发动机大修的周期。轻铝合金发动机，在减轻重量上是非常突出的，有利于增加轿车的加速性能，。
什么是发动机电控系统中的执行器及传感器 发动7a686964616fe78988e69d8331333431363032机电控系统中的执行器包括：喷油嘴、电子节气门体、电子独立点火系统、电动燃油泵等，他们都是根据发动机控制单元指令来进行各个工况工作。传感器则包括：进气温度压力传感器、水温传感器、爆震传感器、节气门位置传感器、氧传感器、凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器或者二者皆有等。发动机电子控制系统（EECS）是通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。扩展资料：电控点火装置由微处理机、传感器及其接口、执行器等构成。该装置根据传感器测得的发动机参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节。可使发动机在不同转速和进气量等条件下，保证在最佳点火提前角下工作，使发动机输出最大的功率和转矩，降低油耗和排放，节约燃料，减少空气污染。当发动机工作时，该装置根据各传感器测得的空气流量、进气温度、发动机转速及工作温度等参数，按预先编制的程序进行运算后与内存中预先存储的最佳工况时的供油控制参数进行比较和判断。适时调整供油量，保证发动机始终在最佳状态下工作，使其在输出一定。
汽车电脑是如何进行自诊断的？ 以前的汽车很少听说有电脑的，全车需要用电的设备都很少，也就火花塞点火，车灯喇叭这些东西需要用电。而如今汽车上电脑就多了，发动机电脑、变速箱电脑、车身控制电脑等等。这听起来似乎很高深莫测，很多车主也弄不清楚这电脑那电脑究竟是怎么控制的。其实汽车电脑大致原理还是比较容易理解的。不过咱也不是专业搞这些东西的，所以今天就说个皮毛。发动机电脑就是我们常说的ECU，也可以叫做ECM。它通过发动机上的传感器信号计算出控制策略，再通过执行机构去控制发动机工作。上图就是个ECU的实物图，别看外表被金属包得严严实实，实际上内部都是电路板。之所以包这么厚是为了保护电路板，那可是发动机的大脑。ECU上有很多接口，每个接口都引出一条线通往不同的位置。有的是电源线，给各个传感器供电的。有的是信号线，接收传感器信号的。有的是驱动线，控制执行器工作的。而接口内部连着电路板。比如上图这个ECU电脑板，红框里的四个黑乎乎的芯片就是控制点火线圈的三极管。它们通过电脑板的电路和接口，用导线连着发动机的点火线圈，ECU发出点火指令，由这些三极管控制点火线圈工作，于是火花塞就可以正常点火了。上图最中央最大的正方形芯片是处理器，上面的是自动空调驱动。
