兰州收费站特大交通事故致多人死亡，为何兰州收费站事故频发？
兰海高速兰州南收费站重大交通事故，驾驶人频繁制动导致车辆制动失效，造成15死40余伤，反映了哪些问题？ 11.7 更新（来源：甘肃交通广播）以下为原回答：多图预警，看结论直接拉到下面粗体部分去年自己坐大巴走…
兰州收费站特大交通事故致多人死亡，为何兰州收费站事故频发？ 还有很多人再带收费站的节奏，你们有没考虑下那是17公里的长下坡啊！司机17公里都没发现刹车失灵，麻烦你们算一下，用100公里每小时的时速开完17公里要多少时间，我就预估你10分钟开完吧。另外下高速匝道限速40-60公里，取个中间值按50公里（刚好开100的话就是超速100%），算算不超速要开多久。你就是剩7公里能发现，都有至少有5分钟的反应时间，早发现可以选择蹭边上护栏、缓打方向变车道选择无车出口或者少车出口。有五个道口是出口，两个排队，一个Etc，也还有两个没开的口没车，新闻报车祸现场绵延四百多米，刹车失灵，方向盘呢？要么超载疲劳驾驶，要么报复社会。我是觉得他疲劳驾驶或者玩手机了，如果真的在认真开车有提前减速，就算撞了也不会这样严重。也说了是重车，重车都不会随意急刹这点你同意吧？如果有发现前方堵路必须是要停车了，肯定提前很远慢慢刹，这样自己不会被货打穿驾驶室打死。那提前慢慢刹，就算突然失灵，也有时间缓打方向做出避让或者部分避让，就绝对不会如此严重。
如何看待兰州收费站发生多车相撞事故致多人死亡？ 事件经过几天的发酵，很多人开始质疑兰州收费站的选择、规划是否合理？这个事故责任是不是全归在这个大货车司机身上？我们说，一个重大事故的发生，不仅仅让大家觉得惨重，下一步必须为这个事故的惨重吸取教训、避免类似事件的发生。惨重事故发生的地点是在G75兰海高速，也就是兰州—海口的高速。发生事故的路段是本高速的终点地方，而且进入兰州收费站前的路段为一段陡坡，而且据测量下坡路段长度为17公里左右，落差为550米，这17公里路段被称为“死亡路段”。据甘肃本地媒体报道，2004年至2012年初，这17公里长下坡路段共发生各类车辆失控事故220起，造成42人死亡，55人受伤；2012年至2018年又发生多起事故。有人说这样频繁导致事故发生的地段，是不是存在设计的不合理性？我觉得选址时估计是经过科学考证和测量的，当然这些专业的东西我们并不是太懂，但是后期还是出来这么多事故，说明存在一定的不合理性。下图红圈地方为下坡路段，还伴随着弯曲道路：很多人说是因为大货车超载什么的，这个只能说是不科学的推断。试想，一辆满载数十吨的大货车从高坡上冲下来，那杀伤力绝对是毁灭性的！就是因为在收费站的设计上，没有设置避让区域或者是缓冲区域，大货车和小轿车没有。
兰海高速兰州南收费站发生的重大交通伤亡，事故责任都在货车一方吗？你怎么看？ 车的问题？路的问题？还是建在路上收费站的问题？找出问题所在，及时改正。不容易的社会，不容易的人们。平安是福，知错能改是全国人民的福。
兰州收费站特大交通事故致多人死亡，为何兰州收费站事故频发？ 题主邀请非常荣幸！但这是在为难大圈哥了，隔了好几千公里，大圈哥在当地交警还没直接朋友，没法了解更详细的细节，怎么能分析出准确的原因呢？好吧，既然上了这趟车，大圈哥就试着从新闻的蛛丝马迹中分析一下个中可能的缘由！先描述一下事情的主概：“据兰州市委宣传部、兰州互联网新闻中心官方微博“兰州发布”11月3日23：54通报，11月3日19时21分许，甘肃省兰州市境内的兰海高速公路兰州南收费站发生重大道路交通事故：一辆重型半挂载重牵引车与多车相撞。截至目前，已造成14人死亡、34人受伤、31辆车不同程度受损。肇事司机受轻伤，自述刹车失灵，现已被公安机关控制，正在接受调查。该通报称，肇事车辆为辽宁省籍驾驶人李丰驾驶的辽AK4481号重型半挂载重牵引车。该车沿兰海高速公路由南向北行驶，经17公里长的下坡路段，行驶至距兰州南收费站50米处与多车相撞，造成前述事故。我们来分析下大货车的运营情况：20世纪80年代道路货运市场放开后，交通部门为了市场管理和安全监管的需要，开始设立道路运输许可证和道路运输从业资格证，但由于证件办理需要有一定资质和安全运营要求，大部分中小业主都选择挂靠，滋生大批靠挂靠牟利的公司。报道称，挂靠车辆运营所需的证件等都。
兰州收费站特大交通事故致多人死亡，为何兰州收费站事故频发？ 在兰州待过一段时间，也经过过兰州南收费站几次。印象最深的是长距离下坡。兰海高速中的兰临高速路段因为地形原因存在自南向北高度递减的态势，因此有15-30公里的连续下坡路段。这种地形原因导致的态势一直以来就是事故高发路段，当然，也有很多措施针对这种地形，比如避险车道，在沿途可以看见许多，这些都是为刹车片过热而导致刹车失灵的车辆准备的。不过轿车和客车质量小，出现刹车片事故的概率较低。要命的就是今天出事的这种重型卡车，相信许多老司机在高速上都十分忌惮。重型卡车质量本来就大，加上普遍的超载，可以说车况确实不太好。重型卡车的司机受教育程度整体比较低，特别是年轻司机容易情绪化，而且常常有疲劳驾驶的问题，应对刹车失灵时缺乏经验或者反应不及，这些都可能是导致今天的惨祸的直接原因，当然也是老问题了。另一方面是，一些部门在高速管理中可能存在着以罚代管的方式，即执法的主要目标是罚款而非纠错，这类行为也很常见。现在也许比过去好些，但真实执法情况外界可能还难以了解。此外，作为长距离下坡危险路段的终点，高速公路管理上是否也应该更多考虑在收费站附近增加安全措施，并且增加收费窗口以避免车辆缴费导致的车流积压在收费站这类情况。
如何看待兰州收费站发生多车相撞事故致多人死亡？ 甘肃兰州收费站半挂车刹车失灵，导致多车相撞，致使14人死亡，34人受伤，这是一起重大交通事故，该事故的发生，让14条生命瞬间阴阳相隔，这起不幸的惨剧背后，许许多多的因素让人不寒而栗。在此收费站处，最致命的要属那条长下坡的路段，尤其是客货车，重车行驶过程中在这条路段最怕的就是刹车失灵，还有就是甘肃多山，高速公路多依山而建，多弯路，且就两条车道，而在此次的收费站处发生车祸现场来看，连续长下坡和弯路也是导致事故发生的重要原因，当然，主要原因是半挂车刹车失灵，现场惨不忍睹。案件经过：11月3日19时21分，兰海高速兰州南收费站一辆重型卡车失控，撞向正在等待缴费的一排车辆。目前已有14人死亡，27人受伤。新华社记者第一时间赶到现场。据记者观察，现场有31辆车发生碰撞。事故发生后，兰州市公安、消防以及医疗等相关部门赶往现场救援。甘肃省和兰州市领导带领相关部门人员紧急赶赴现场指挥处理。目前事故具体原因正在调查中。事故具体原因尚在进一步调查中，不过就路段和现场视频和图片来看，卡车刹车失灵是主要原因。有人说是重卡超载，这个说法笔者不赞同，一路高速，查的最严的就数超载了，所以说超载基本不可能，我们试想，真正的原因第一、刹车。
