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应力腐蚀试验标准知多少 氢氧化钇 制备

2020-10-04知识14

氢气发动机真的不可行吗? 感谢邀请,我来分享一下氢燃料是内燃机技术氢燃料的内燃机概念是非常有吸引力的,因为氢气H2燃烧的产物是H2O水,没有有害排放物,也完全不排放CO2,看起来简直是完美的内燃机燃料。到为啥氢燃料内燃机一直没有进入市场呢?我们来看一看原因是啥。首先,氢燃料内燃机不是什么新科技,宝马和马自达都曾经花费很大精力研究过氢燃料内燃机。我们先来看看两家的研究成果:1.宝马的氢燃料内燃机研究项目宝马从上世纪90年代开始了氢内燃机的研究,宝马在传统汽油发动机的基础上进行了改造了一款氢燃料发动机用来验证氢燃料内燃机的可行性(图1),项目的车型是著名的宝马7系,宝马改造后称为Hydrogen 7轿车(图2),也就是氢燃料内燃机的宝马7系。宝马专门开发了氢气气体喷射系统来代替原来的汽油直喷系统,开发了火花塞,气门等一系列技术来实现内燃机的工作。大约在2010年左右,宝马逐渐停止了氢内燃机的技术路线转而开发氢燃料电池技术了。2.马自达的氢燃料转子发动机研究项目马自达对氢内燃机的主要研究方向还是集中在马自达擅长的转子发动机上。马自达也是从上世纪90年代开始开发了它的第一辆氢转子发动机概念车Mazda HR-X(图3)。后来马自达又在2004年发布了称为RENESIS氢。

氧化钇粉末的高温反应是什么?产物是什么? 稀土2113氧化物由于具有独特的光谱性质及物理5261化学性质,广泛应用于4102陶瓷材料、荧光材料、固体1653电解质、气体敏感材料、超导体、石油裂化催化、汽车尾气净化催化等领域[1-2]。近年来,国内外对氧化钇粉末的制备展开了广泛研究,其主要制备方法有溶胶-凝胶法[3-5]、水热合成法[6-7]、沉淀法[8]等。材料的形貌直接影响其应用性能,其光学、磁学、催化等物理化学性质会有不同程度的变化。而材料的形貌又与不同的合成方法密切相关[9]。水热法是指在特制的密闭反应器中,采用水溶液作为反应体系,在高温、高压的环境下制备、合成无机材料的一种有效方法,反应条件温和,反应速率较快。该工作采用无模板法,以水热合成制备扇形氧化钇,并研究了在不同的处理条件下所得产物的形貌,探究了扇形氢氧化钇/氧化钇样品的自组装过程。1实验部分1.1试剂和制备原料氧化钇、浓氨水、浓盐酸均为分析纯,由上海国药公司购得。首先将氧化钇溶于盐酸溶液中,配制不同浓度的氯化钇溶液,接着将浓度为2M氨水溶液逐滴加入剧烈搅拌的上述溶液中直至pH=9,再将这一反应体系转入聚四氟乙烯反应釜中密闭于250℃下反应不同时间。所得产物用二次蒸馏水反复洗涤,最后将白色产物

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稀土元素是什么 稀土元素包括钪、钇、镧、铈、镨、钕、钷、钐、铕、钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥。通常把镧、铈、镨、钕、钷、钐、铕称为轻稀土;钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥、钇。

应力腐蚀试验标准知多少 如需要标准可以找我,谢谢GB/T 13671-1992 不锈钢缝隙腐蚀电化学试验方法GB/T 15748-1995 船用金属材料电偶腐蚀试验方法GB/T 10119-1988 黄铜耐脱锌腐蚀性能的测定GB/T 10123-2001 金属和合金的腐蚀基本术语和定义GB/T 10126-2002 铁-铬-镍合金在高温水中应力腐蚀试验方法GB/T 10127-2002 不锈钢三氯化铁缝隙腐蚀试验方法GB/T 15970.2-2000 金属和合金的腐蚀应力腐蚀试验第2部分:弯梁试样的制备和应用GB/T 15970.4-2000 金属和合金的腐蚀应力腐蚀试验第4部分:单轴加载拉伸试样的制备和应用GB/T 15970.5-1998 金属和合金的腐蚀应力腐蚀试验第5部分:C型环试样的制备和应用GB/T 15970.6-1998 金属和合金的腐蚀应力腐蚀试验第6部分:预裂纹试样的制备和应用GB/T 15970.7-2000 金属和合金的腐蚀应力腐蚀试验第7部分:慢应变速率试验GB/T 16482-1996 荧光级氧化钇铕GB/T 16545-1996 金属和合金的腐蚀腐蚀试样上腐蚀产物的清除GB/T 17897-1999 不锈钢三氯化铁点腐蚀试验方法GB/T 17898-1999 不锈钢在沸腾氯化镁溶液中应力腐蚀试验方法GB/T 17899-1999 不锈钢点蚀电位测量方法GB/T 18590-2001 金属和合金的腐蚀点蚀评定方法GB/T 19291-2003 金属和合金的。

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