250公里设计时速的高速铁路可能升级成350吗？作为铁路工程师，我来回答一下这个问题，答案是：不可以！原因为什么？咱们分析一下。因为：时速250km和时速350km的高速铁路，虽然都是高速铁路，但是土建工程标准差别很大。这些土建工程包括：线路、路基、桥梁、隧道、轨道这5个关键工程，250和350的采用标准差别很大。1、首先说高铁线路曲线半径按照2014版的《高速铁路设计规范》第5.2.1条规定：由上表可知，当设计速度250km/h的时候，线路的曲线半径最小取值范围是2800—3500米，而当设计速度是350km/h的时候，线路的曲线半径最小取值范围是5500—7000米。这意味着，当我们按照250km/h的速度设计高速铁路的时候，平面曲线标准要比350km/h的高铁降低一倍以上。因为火车速度和曲线半径是正比例关系，速度越高，要求的曲线半径越大。可以想象，当从250km/h改造成350km/h的时候，曲线半径就是第一个拦路虎。想提速，就要把曲线半径加大，而高速铁路大部分地段都是桥梁，想改半径，就意味着拆桥和扒路基…关键你拆得起吗？还不被人骂成败家子？2、再说高铁线路的线间距和路基宽度请看2014版的《高速铁路设计规范》第6.2.3条规定：从上表可知，当设计速度为250km/h的时候，两条线路。
中国现在有哪些实际运营时速在350公里或以上的铁路，具体是怎样的？
为何宜万铁路和太中银铁路运行时速还是120公里？本以为两条设计时速160公里的快速铁路通车后会开行时速160公里的快速列车，结果却是没有，令人失望，这是为什么呢？。
同样行驶，为何火车时速120公里，高铁是350公里？ 因为高铁是我国当2113代的高科技5261产品，具有着最先进的铁路4102技术。高铁质量好、车型新1653颖、动力足，所以速度大概为火车的三倍。当今时代，和谐号和复兴号动车组列车驰骋我国的东南西北，越来越多的人选择乘坐高铁出行旅游，几个小时不到便可以从东到西，从南到北，看尽中国的大好河山。一、高铁的动力比火车大高铁的标准行驶速度为300-350km/h，火车的速度为100到-120km/h。这其中的很大一个原因是因为：高铁的动力比火车要强很多。传统的火车只靠火车头来提供行驶的动力，而动车组列车的每一节车厢都会提供动力，这样加起来，动力非常足，行驶的速度当然就快了。二、高铁的车型、铁轨与火车不同第二点，动车组列车的车型、铁轨与传统火车有所不同。我国的动车组列车使用的是无砟铁轨，而且行驶的弯道半径大，比较平顺，铁轨的质量要求比传统火车要高。此外，动车组列车使用的是流线型的车型，行驶起来可以大大减少空气的阻力，让车行驶得更快。三、坐高铁更安全舒适高铁现在速度很快，行驶的平稳舒适又安全，所以现在大家出行都会优先选择乘坐高铁。高铁技术在我国非常发达，是我们心中的骄傲，外国人乘坐我国的高铁后都会十分夸赞。在高铁上，根本不会。
如何看待设计时速400公里的高速动车与设计时速200公里的铁路不匹配？ 中华人民共和国道路交通安全法_中国人大网 ？www.npc.gov.cn 第六十七条 高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。不，看看全世界公路的最高限速情况 中国的。
为什么规划中的甬金铁路时速200公里为普通铁路而建设中的金温铁路时速也是200？ 世界规定高铁的最低时速是200，中国铁路总公司规定高铁时速为250，卤煮说的时速200的铁路线路为快速客运专线，与普通铁路稍有区别。这种铁路造价比高铁低，能满足一般的铁路运输需求。至于为什么这样规划，是因为甬金铁路和金温铁路定位为铁路支线，时速200的快速线可以满足客运与货运的需求，性价比较高。
