中国有几个试飞研究所 编号 所名 成立时间 地点 技术\\产品 隶属集团 601所 沈阳飞机研究所 1961 沈阳 JJ5、J8系列、J11 中航一集团 602所 中国直升机设计研究所 1969 景德镇 Z8/9b/10/11 中航二集团 603所 西安飞机设计研究所 1961 西安阎良 Y7/8/JH7 中航一集团 605所 中国特种飞行器研究所 1961 湖北荆门 SH5/地效飞行器/飞艇 中航二集团 606所 沈阳发动机设计研究所 1961 沈阳 WP7/13/昆仑/WS10/燃气轮机 中航一集团 607所 中国雷华电子技术研究所 1970 江苏无锡 各种航空雷达 中航一集团 608所 中国株洲航空动力机械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11减速传动系统 中航二集团 609所 中国航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空机载机电系统及附件航空机载液压系统 中航一集团 610所 中国航空救生装备研究所 湖北襄樊 航空救生装备 611所 成都飞机设计研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集团612所 洛阳613所 洛阳电光设备研究所 1970 河南洛阳 航空火力控制系统研究 中航一集团 614所 无锡航空发动机研究所 1975 无锡 航空发动机全权限数字控制系统 中航一集团 615所 中国航空无线电电子研究所 1957 上海 机载电子系统 中航一集团 618所 中国飞行自动控制研究所 1960。
想找工作，是去西安好还是去无锡好？为什么？
空军飞行员退役后都去做什么了？
现在的空军飞行员转业容易吗，可能去民航吗，为什么？ 大家好，我是军武视界。说实话，飞行员转业并不容易，要知道，军队培养一个飞行员既耗时，又耗力，同时还要花费巨额资金。一位经验丰富，且技术一流的飞行员更是国宝级存在，如果飞行员随便申请就能转业，那岂不乱了套了？事实上，只有飞行员身体出现状况、酿成重大事故或者是执行特殊使命的情况下，才有申请转业成功的可能性。而要想转业去民航，还需要部队开具的推荐信，否则民航没有资格接收军方飞行员。飞行员去民航的最佳时机及理由那么，空军飞行员想要去民航最合适的时机是什么时候呢？笔者认为，空军飞行员最好是服役后再考虑去民航工作。我们姑且不谈现役飞行员想要转业需要具备的条件不少，人总得讲点良心吧，更何况是觉悟超高的军人呢？国家为培养你付出了那么多，拍拍屁股就走人也太不负责任了。为什么民航那么青睐空军飞行员一般来讲，空军飞行员退役的年龄大约在45到48岁之间，此时，飞行员们的身体状况的确不适应高强度、高压力的军事任务，但对于驾驶民航客机来说，退役飞行员完全可以胜任。他们的执行力、抗压能力远非那些航空院校刚毕业的学生可比，其处置险情的手段更加老练，成功率也比较高，再说了，直接招募退役飞行员对民航来说是捡便宜的事，后者省去。
