越野车只有一个差速锁的话是有后差的好？还是有中差的好？ 这要看你的越野车是那一种四驱方式了。我们知道越野车通常有全时四驱，分时四驱和适时四驱之分。全时四驱。发动机输出的动力，通过分动箱，恒时的把动力分配在车辆四轮上，全时四驱车有良好的通过性和驾驶的操控性。在铺装道路高速行驶时，通常通过差速偶合器来实现四驱的扭矩的分配。但在非铺装道路上，一旦其中一个轮胎没有抓地力，动力就会从这个轮胎上丢失，而使车辆停滞不能前进。而此时如果车辆装有中央差速锁并锁止，那么动力就可以在前后桥之间进行硬性分配。此时如果前桥有车轮打滑，那么后桥的动力可以使车辆脱困，反之亦然。所以，针对全时四驱车，中央差速锁是最重要的越野装备与保障。分时四驱也是越野车中最常见的四驱模式，它可以根据路况，在两驱和四驱之间切换。通过分动箱把动力分配给后桥（二驱模式），或者前后桥（四驱模式）。通常四驱模式下动力是在前后桥间硬性分配的，此时相当于全时四驱车，加上了中央差速锁。越野能力已十分强悍，但在极端路况下，前后桥各有一个轮胎打滑时，车辆还是会丢失动力而停滞不前。这时如果后桥上有差速锁锁止，那么动力呢，就会在后桥间硬性分配，车辆就可以脱困。所以分时四驱车，后桥有差速锁会非常好与实用。适时四驱。
关于这个挂四驱不能拐弯的问题，哪位大神能解释下。？
越野车只有一个差速锁的话是有后差的好？还是有中差的好？
有三把差速锁的车有哪些？有什么特点？ ？ 想配备三把差速器锁，首先得确保是全时四驱系统，传统的全时四驱一般指那些同时具备前桥差速器、后桥差速器、中央差速器的四驱系统，比如斯巴鲁、奥迪的一些性能车型（轿车），就是采用了这种全时四驱，原始的全时四驱更适合提高车辆的公路性能，可以提高过弯极限；后来在前、中、后差速器上各加一把锁，就衍变成了最具脱困能力的四驱形式，一般全时四驱配三把锁的车辆很少、价格往往也比较昂贵！汽车一定要有差速器，因为车子的四个车轮在转动时，左右车轮的运行轨迹会存在差异，所以一般两驱车、会配备前后桥差速器，而全时四驱的车辆，因为始终保持四驱状态，所以在过弯时、前后轮也会存在轨迹差，所以传统全时四驱的车辆会配备中央差速器，三道差速器解决了全时四驱转弯时左右、前后，所存在的转速差，在因为四个车轮时刻保持有扭矩的状态，所以极限状态下的性能也最好；只是只有差速器而无锁，公路性能极强、但脱困能力很差！差速器锁的意义差速器锁的作用，就是用于锁止差速器、使之不再具备同步转速差的能力，因为咱们的车辆在有一轮、或几轮陷入坑时，入坑的车轮承受压力，而往往未陷的车轮容易失去抓地力，这就造成一种现象，那就是入坑的一轮根本转不动，未入坑的。
江铃福特撼路者用的是什么差速锁 中央差速锁，希望能帮到您，祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
