发动机点火开关接线 一、实训目2113的与要求1、掌握传统5261发动机点火系的线路连接及电流走向4102分析；2、掌握传统发动机点火系线路1653的检测方法和步骤。二、实训课时2学时三、实训设备及器材1、常用工具1套2、万用表1个、导线若干、二极管测试灯1个3、技术状况良好的发动机总成1台或汽车1辆四、实训内容及步骤1、点火系组成与电流走向1-中央接线板 2-点火开关 3-点火线圈 4-高压导线 5-火花塞 6-分电器 7-霍尔传感器 8-点火控制器 9-蓄电池桑塔纳采用霍尔效应式无触点晶体管电子点火系，如图1所示，主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、霍尔无触点式分电器、电子点火控制器、高低压导线及火花塞等组成。电流走向由蓄电池“+”接线柱（经电缆）→起动机的“30”接线柱（经红线）→中央接线板P→另一P接线柱（经红线）→点火开关“30”接线柱→点火开关“15”接线柱（经黑线）→中央接线板A8接线柱→D23接线柱（经黑线）→点火线圈“+”接线柱，然后分两路：一路进入点火线圈经初级线圈到“－”接线柱（经绿线）→点火控制器“1”接线柱→点火控制器内部→点火控制器“2”接线柱（经棕线）→发动机机体搭铁（经搭铁线）→蓄电池“－”接线柱；另一路向点火控制器供电，从。
性价比高的不需要换挡的跨骑摩托车，有什么推荐？ 我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！这个题目不太好回答，既要性价比高，又要不用换挡，还必须是跨骑摩托车，这个就有点难了，如果你认为弯梁车算跨骑摩托车的话，那么可以看看弯梁车型，一般都是使用的自动离合器，没有离合手把，换挡只需简单的加减就行。如果你觉得弯梁不算跨骑车，那么以前春风倒是有过一款不用换挡的跨骑车型—春风V5，如图。这是一款巡航太子车型，发动机排量250CC，使用的是与踏板车类似的CVT无极变速系统，当年还曾作为多个地方上的警用车辆，不过现在说这个已经毫无意义，因为这款车已经停产了。那么除此以外，还有没有不用换挡的跨骑车型呢？有两个消息，一个是好消息，一个是坏消息，你想先听哪一个？好吧！先说好消息吧！有倒是有，本田的CTX700就是目前最便宜的不用换挡的跨骑车，因为它使用的是本田独家的DCT双离合器变速箱，没有离合器拉杆，驾驶方式与踏板车无异，如图。这款车的动力系统配置的是水冷双缸发动机，排量为670CC，最大功率为35KW/6250转，最大扭矩为60NM/4750转，动力特性偏向中低转速的输出，非常符合这款以巡航为定位的车型。变速系统有两个版本，DCT双离合变速箱版本和传统换挡模式版本。DCT双离合器是本田。
谁释放的猛兽？KTM 1290 SUPER DUKE R去年米兰车展，KTM推出1290 Super Duke R，这辆在Super Duke基础上搭配1190 RC8 R发动机的StreetFighter，让车迷和业界都非常期待，KTM释放出这只猛兽，实属不人道！爆棚的肌肉感1290 Super Duke R从名字上就不难看出，它是Duke系列的一员，而且是目前该系列的“众神之王”。自KTM在2012年EICMA展会中发布，就成为各路媒体争相报道的对象。无论是远观还是近看，都具有很好的品牌辨识度，让人一眼便知这位来自KTM的“暴躁公爵”，只不过外观更富肌肉感，200 Duke和390 Duke与其相比便成了“小弟弟”。1290 Super Duke R整体设计充满了StreetFighter的战斗氛围，隆起的油箱如同弓起身子伺机爆发的猎豹，而裸露在外的橘黄色车架好似近乎爆裂的血管，在不经意间，这个猛兽就会按捺不住它的运动天赋，如驽箭离弦般弹射出去。车尾设计简洁流畅，与车体前半部分形成明显对比，看上去不免有种头重脚轻的感觉。躁动的心脏早在去年前半年，就盛传KTM在研发一款比RC8 R所使用的V2 1195ml排量还要大的发动机，而在同年的EICMA展会上，Super Duke 1290原型车的问世，也终于将这个谜团解开。其实醉翁之意不在酒，原型车的发布只是一个噱头，真正目的。
一般六缸机的点火顺序是多少啊！ 直列六缸点火顺序有两种2113：1－52615－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5，V型发动机也分为两种：首4102先要1653弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。发动机的点火顺序不尽相同，具体的要看什么发动机。
汽车点火系统有哪些，其特点是什么？汽车点火系都由蓄电池或发电机，点火线圈、分电器、火花塞和点火开关及控制电路组成。以前汽车传统的点火系统是机械式点火系统，它是通过曲轴来带动分电器轴转动后，再带动装在分电器上的凸轮轴转动，从而使点火线圈祁级触点接通与闭合而产生高压电，然后点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机运行工况按要求顺序送到各个气缸的火花塞上，并发出高压击发电火花点燃气缸内的混合气体，发动机做功。我们有时感觉发动机怠速不稳定(如发抖)，或是车辆无力(排气管冒黑烟、白烟或是放炮声)时，可以手动转动分电器外壳来调节点火提前角(怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。机械式点火系的触点易烧蚀或是磨损，还要调节闭合角，校正点火正时，经常换件等。现在的汽车都是电子点火系，它是由电子控制装置点火，通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，依据实时数据进行点火，并且会根据爆震传感器信号进行点火修正，使发动机工作在最佳点火时刻，保证发动机工作状态达到最佳。。
摩托车高压包怎么接线 1.黄红是照明线，蓝白2113是脉冲线，红黑5261是发点线，对颜色接线到点火器就好4102了。16532.高压包，正名是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，其主要作用是产生阳极高压，另外提供聚焦、加速、栅极等各路电压。这个高压包可能是与点火器一体的，可以把发动机的黑/红线与高压包的黑/红线相接，发动机的蓝/白线与高压包的红白线相接，高压包黑线搭铁，黑白线接钥匙门的熄火线（即与钥匙门黑/白线相接），发动机的绿线搭铁，黄线和白线接整流器上相应颜色的线。黑/线线接磁电机点火线圈，磁电机由它向点火器提供点火电能。蓝\\白线和绿白线接磁电机触发线圈，它控制点火器的点火信号，点火器接到点火信号后，通过黑\\黄线向高压包放电，由高压包感觉出高压电给火花塞点火。绿线是接地线，绿\\黑线是熄火线，接电门锁，关闭钥匙后绿\\黑线与电门锁的上另一条接地线导通接地，使点火器短路不能向高压包放电来使发动机熄火。摩托车高压包一般有两种接线方式，一种只有一条线的，就是那条线接点火器，高压包的支架直接搭铁，还有一种是两条线的，接地线一般是绿线或黑/白线，另一条线就是接点火器的。高压包只要接线插接良好，安装。
