关于多片离合差速器，一直比较困惑。 “现在经常被称作中央差速器的“多片离32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333332623435合限滑差速器”中的多片离合器是完全代替了机械行星齿轮差速器的差速及传动功能，还是说多片离合器和机械行星齿轮差速器并联共同构成“多片离合限滑差速器”，其中的多片离合器只是一个限滑机构？差速器的结构形式多样，而且可以在一个形式的基础上发展出不同变形，常见的几种各有优缺点，各有适应范围。不存在那个代替那个的问题，其中机械行星齿轮式的结构简单，成本低等还是应用广泛的。常见的差速器形式可看看这里http：//car.autohome.com.cn/shuyu/detail_3_7_415.html。不过这里说的也并不全。多片离合差速器既有摩擦片和行星齿轮式组合在一起的，也有只是多片式的（如：粘性联轴节式差速器）“那为什么一些中央差速器使用多片离合的也说是全时四驱？之所以这么称呼是以下哪个原因：驱动型式不光和差速器有关，更主要的要看整个分动器的形式，差速器只是分动器中的一部分。“.后桥也是多片离合限滑差速器.”—这也并不奇怪，行星齿轮式差速器是完全开放式的，也就是内部机构的摩擦力很小，当左右轮附着力差别较大时容易使一则车轮打滑，要么采用差速锁，还有。
请大家说一说20款l.9T牧游侠四驱五坐柴油车现在能入手吗？ 可以入手但期望值不宜过高五十铃牧游侠是20万级柴油动力越野车曾经的标杆，该车装备的【4JJ1型3.0T柴油发动机】一度为同级车最强发动机；最大功率130kw（177马力），最大扭矩高达430N·m（2000~2200转），充足的动力储备让这台车的公路与非铺装路面的驾驶体验都很好。然而国⑥新款牧游侠却放弃了这台机器，指保留了【RZ4E型1.9T柴油机】，至此牧游侠除了省油以外没有其他优点了。RZ4E型1.9T发动机动力参数最大功率120kw（163马力）最大扭矩360N·m（2000~2500转）这一动力水平2.0升左右的柴油机中不算差，但客观评价也绝不算最强机了，甚至比一些2.0T汽油发动机的扭矩与功率都要低。柴油机的优点是压缩比高带来了很高的热效率，柴油燃烧反应中分子运动强度大能提升扭矩；这种“共识性常识”带来了一种错觉—柴油机不用看参数也会比汽油机扭矩大，然而参数才是事实。不论技术特点如何，这台车机器只有360N·m的峰值扭矩，而且持续输出能力很一般，相比主流的同级汽油动力越野车真的要差。牧游侠的四驱系统仍采用专业可靠的分时四驱，而且四驱版本标配了后桥伊顿式差速锁。在4H/4L模式中前后桥会始终稳定的获得相同动力分配，前轮打滑依靠电子限滑系统实现100：0或0：100的分动。
撼路者柴油版和牧游侠应该怎么选？ 柴油动力的撼路者和牧游侠，最大的区别有两点：颜值、变速箱，除此之外其他方面基本在同一水平，都是相当不错的硬派SUV。判断一台硬派SUV应该从动力和四驱系统入手，我们从这两点看一看这两台车：1、牧游侠，价格与撼路者重合的车型动力为3.0T柴油发动机，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，最大扭力转速2000-2200转，足够的动力储备低扭会很强劲；这套动力总成匹配的是6挡手自一体变速箱，自动挡驾驶更省心，AT变速器越野也很可靠。2、撼路者，柴油版指导价31.21-31.81万，动力为2.2T柴油发动机，最大功率118kw、峰值扭力385牛米，最大扭力转速1600-2500转，动力储备虽然与牧游侠的4JJ1有一定差距，但调教的优势动力也不会感觉到不足。不过变速箱只有6挡手动，越野可以更纯粹，只是日常用车手动还是会累一些。四驱系统牧游侠是简单可靠的分时四驱，电控分动箱等于中锁，后桥伊顿差速锁也比较可靠，4H可以随时切换，4L需要在停车之后先且空档在挂入档位，这种模式够原始也够稳定，几乎是越野车的标配，脱困能力牧游侠是相当不错的。福特撼路者则是全时四驱，在分动箱的基础上计入了多片式离合器限滑差速器，前后桥始终都有动力分配，多片式离合器压紧之后分动箱的扭矩容量充足。
2019款五十铃牧游侠这车怎么样，想请专业人士介绍一下？ 谢谢邀请，平时事情很多，没时间来悟空问答问题，其实这里类似的问题很多，笔者想都去回答，有心无力！首先来说，如果您接受柴油越野车，五十铃muX确实是一款被埋没的好车！笔者评车，也玩硬派越野近20年，大部分硬派越野都开过，自己也拥有过几款，自认不属于键盘侠。本来前年换车之时要换丰田柴油普拉多，但最后选择了五十铃MUX，原因可去笔者空间浏览一下相关文章。笔者所驾3.0TMUX我先给您介绍MUX车主群体有什么特征：这个车主人群，一般年龄在35岁以上，要么曾经有多年驾驶或管理柴油货车的历史，要么就是资深的越野玩家，比如国内最早的SUV论坛越野e族，其中不少资深越野爱好者都选择了这款硬派SUV。这些人对越野车的认识和普通消费者完全不在一个层面。买车必须首先看发动机，五十铃这台柴油发动机好不好？别去完全相信那些所谓的发动机图表参数，目前不少2.0T的柴油发动机都能做到接近MUX3.0发动机的输出指标，但耐用性恐怕就差很多了。该车的柴油发动机随便改装调整一下行车电脑，多获得30%的动力不在话下，而且发动机不会有任何问题。厂方把发动机出厂动力输出参数调整得如此之低，而不去“压榨”出更多动力作为卖点的原因，就是保证兑现其五十万公里无故障承诺！。
牧游侠1.9T四驱车怎么样？ 尝试找一找符合以下条件的越野车国⑥标准柴油动力分时四驱后桥差速锁价格在21.28-~23.58万之间符合这些标准的越野车只有牧游侠这一台，哪怕是价格重合的同类型车也没有其他选项了。所有牧游侠也就理所当然的成为入门级中端柴油动力硬派准越野车的首选项，除非对分时四驱系统的要求不高。牧游侠的新款1.9T柴油机有163PS的最大马力，最大扭矩有360N·m（2000-2500转）。由于1.9升的柴油机并不多，在同排量发动机中目前这台RZ4E是最高水平。动力储备对于牧游侠这台车4830*1860*1830、轴距2845mm的硬派SUV而言不算充沛，其柴油机的马力小极速本就比较低，所以这台车的公路驾驶体验只能说平平无奇；能体验到驾驶乐趣的模式4L动力放大之后，只有越野才能体验到乐趣。分时四驱系统是可靠性最高的低成本四驱，因为分动箱在四驱模式中为齿轮刚性结合，前后桥会稳定的获得动力分配；前轮依靠电子限滑能实现100：0或0：100的分动，不过这只是理论值，实际限滑表现都不会很好；不过后桥依靠机械是差速锁能够实现两侧车轮50：50的分配，主要依靠后轮脱困会有不错的越野能力。牧游侠新款1.9T版四驱系统确实不错，动力也是说得过去的，如果需要柴油动力低油耗的越野车也只能选择这台车了。。
