为什么说盐通高铁是我国“沿海高铁通道的收官之作”？ 我国东部沿海高速铁路大通道上海~广州部分已全线贯通运营(福厦第2高铁正在建设中)，广州~湛江~北海部分主体工程也大部分完成，建成后上海~广西北海、防城港线全部贯通！上海~南通~盐城~连运港~青岛为在建高铁，这样上海~南通~盐城~青岛通道形成。青岛~烟台~威海~荣城高铁已建成运营。环渤海高铁，辽宁段已完成，辽宁沿海\"z\"字型快速铁路网已形成。津秦高铁已通车、济青、潍莱高铁在建设中。河北、山东正在积极规划由秦皇岛~天津滨海~沧州~滨州~东营~龙口~烟台的滨海高铁。未来渤海隧道一旦建成，丹东~大连/(营口~锦州~秦皇岛~沧州~东营潍坊)~烟台~青岛~连云港~盐成~上海~杭州~宁波~温州~福州~厦门~汕头~深圳~广州~湛江~北海通道形成。
环渤海高铁方案和烟大海底隧道方案，哪个更好？ 关于两个方案的问题孰优孰劣，主要是看提问者，所处的位置。本人所在与工程所在，相距甚远。所以我肯定是站在全国范围内来看这个问题的。考虑一个工程的优劣，肯定是需要看对当地经济的发展。如果从全国层面看的话。修建环渤海高铁肯定比修建烟大，海底隧道要强得多。首先是单公里造价低。串联城市多。会形成以天津，唐山，为中心的环渤海城市群。如果修建烟大海底隧道。也确实会沟通东北和华东地区，但是烟台和，大连，只不过是这条大通道上面的节点城市。说白了就是过道。辐射能力有限。也许会加强青岛的地位。还有一个，安全因素要考虑。海底隧道的，安全维护。肯定比高铁要高。经济效益又不太好。可以参考烟大轮渡。如果有故障发生的话，维修比较困难。即使要修烟大海底隧道。也是要排在环渤海高铁后面。烟大海底隧道，也许不如航空航线来得直接。
综合对比渤海湾跨海通道与环渤海高铁方案，哪种优势更大？ ？2017www.wukong.com 京ICP备12025439号-14 京公网安备11000002002030号 网络文化经营许可证 跟帖评论自律管理承诺书 违法和不良信息举报电话：400-140-2108 公司名称：。
综合对比渤海湾跨海通道与环渤海高铁方案，哪种优势更大？ 当然是渤海湾跨海通道优势更大，毕竟环渤海高铁仅仅是提速，而跨海通道是从无到有，从东北南下或山东北上，节省的时间是倍数级别的。环渤海高铁连接的大城市主要有大连，秦皇岛，唐山，天津，东营，潍坊，烟台，威海等，环渤海城市虽然数量不少，但实际上并不是互补型的城市发展群，渤海湾作为一个内海，深度浅，除了威海，烟台，大连外，其它城市的港口优势并不明显，也没有明显的海洋资源优势，倒是滩涂型的海岸发展出了几个大型的盐场，位于天津和河北沿岸的长芦盐场是我国海盐产量最大的盐场，占全国总产量的四分之一。另外，这些北方城市的沟通需求远没有南北的沟通需求强烈，所以可以预见环渤海城市群会是一个比较尴尬的存在。渤海湾跨海通道更多的沟通的是东北和南方的交通效率，从东北去南方的便捷通道打通，当然，这里面还需要两个条件，一是京沪高铁二通道开通，二是从青岛到上海的高铁开通，随着这两者的开通，东北和南方的沟通效率才真正高起来。但是从效果上来看，无论哪种方案都不会产生翻天覆地的变化，毕竟高效的交通仅仅是发展的辅助，并不起决定性的作用，说不定，跨海通道打通之后，东三省的人纷纷南下，东北更加空心化了。
环渤海高铁昌黎东站什么时候开始建？ 计划今年12月开建。昌黎东站，位于河北省秦皇岛市昌黎县，是环渤海高铁一个拟设站点。环渤海高铁研究方案已获得原则通过，将在河北设立山海关站、秦皇岛站、北戴河站、昌黎东站、京唐港站、曹妃甸站、黄骅站共七站。
环渤海高铁方案和烟大海底隧道方案，哪个更好？ 将建成后的费效比，海底隧道远远高于高铁。可以这样说，有了海底隧道，大连和烟台如果有必要合并成一个市都有可能。因为距离没有了，人员和物资的交流成本比现在可以忽略不计。毕竟高铁 飞机 轮船费用不低而且后两种受天气影响较大。海底隧道开通后，烟台人完全可以实现到大连工作，当天实现往返。烟台现在没有地铁，关于建不建地铁这个问题，年轻的尤其是受过高等教育见过世面的人，一致希望早日地铁开工。反对的人都拿有没有人坐和成本高来说事。这个就是眼界问题，海底隧道与高铁到底哪个好也是这样的。高铁主要是出差 旅游 走亲访友的人乘坐，而海底隧道开通的作用则是会普惠大众，改变城市与省际联系的国家工程，如果建成会使国家 城市和东北山东人民都直接受益。这个社会和经济效益是惠及子孙后代的。
