宝马530Le插电式混合动力是坑吗？ 我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化—后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙。
汽车的驱动系统是怎样的？ 司机开动汽车时利用操纵机构的顺序如下：1．将钥匙插入钥匙孔，转动钥匙；2．发动机开始转动。这时踩下离合器踏板；3．将变速杆由空档推入第一档；4．放开手制动拉杆；。
全时四驱和分时四驱有什么区别？ 一、什么是四轮驱动？四轮驱动，又称全轮驱动。顾名思义，四驱就是指汽车前后轮都有动力驱动，可按行驶路…
有哪些写出来让人尴尬到脸酸的文章或段子？ 今天把三本《小时代》撸了一遍…感觉很像小学时候做的缩写和扩写练习…比如「顾里朝我们走过来」：我…
都说爱信的变速箱靠谱，那么都有哪些车装了爱信的变速箱？ 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题爱信是目前世界上做at变速箱最好的厂商之一，可于采埃孚争辉。丰田车包括雷克萨斯旗下车型的变速箱全部来自于爱信，肥水不流外人田嘛，毕竟丰田是爱信的大股东。丰田用的自动变速箱主要有三种，一个6at，一个8at，还有一个cvt，其中最经典的莫过于6at，堪称爱信的巅峰之作，无论是稳定性，平顺性还是经济性都兼顾的恰到好处，再加上丰田的调教功力，开起来简直丝丝顺滑，日常行驶几乎感觉不到它的存在。8at档位数比6at多了两个，齿比范围更加宽广，目前的流行趋势就是把档位数做的更大，像福特都出了10at，对经济性的提升大有好处，不过在线性程度上爱信8at并不如6at，甚至还有少许顿挫，在调教上还有待磨合。cvt变速箱也是几乎占据了丰田系的半壁江山，卡罗拉，雷凌，荣放，奕泽，威驰，致炫等等都有使用，经济平顺省油，造价低廉，因此也更容易获得主机厂的青睐。除了丰田系之外，爱信在世界各地还有很多友商，其中最知名的当属大众了，大众的6at全部来源于爱信，包括老途观，朗逸，速腾，高尔夫，宝来等等，大众也是要面子的，不甘心被丰田卡住咽喉，所以才有了双离合的大行其道。另外像法系车的标致，雪铁龙同样采购了爱信6at，代表。
同样的中央差速器，为什么有的叫全时四驱，有的叫适时四驱？感谢邀请，这个问题很好！首先，纠正问题里的一个概念，从专业角度来说，“中央差速器”只有全时四驱才这样称呼。
很多人买车时把ESP作为重要考虑，真的有必要吗？ 谢邀。如果出于安全考虑，是挺重要的一项安全配置。我能理解为什么很多朋友会质疑ESP的作用，因为像ABS我们平常还能有所感受它的存在，而ESP可能开了很多年的老司机都没有体验到它的作用。之前看过业内一个媒体老师对ESP评价的三个点感觉挺有道理的，他说的是：1ESP仅在轮胎打滑时产生作用，所以很多人会觉得ESP没什么用。2ESP和保险一样—大多数情况下一点用都没有，用不上才是最好的情况。3ESP和保险不一样的是—在用上的时候，保险只能赔钱，ESP可以保命。欧洲部分国家法律都是强制要求每辆车强制加装ESP。美国高速公路安全管理局（NHTSA）的研究表明，将ESP作为标准配置能有效降低34%的轿车单车事故、71%的轿车翻车事故，而SUV的单车事故甚至能降低59%。此外，北美高速公路保险协会(IIHS)的研究也表明，安装ESP能有效降低43%致命的交通事故。当然ESP仅仅是一个安全配置，不能提升轮胎抓地力和过弯极限，不能避免轮胎打滑，只是降低轮胎打滑后的失控几率。如果加几千块钱就能选有ESP的车型，那就相当于买了个保险，而且费用只用交一次，车问诊认为这样的基础安全配置是挺重要的。车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题。
奔驰、宝马、奥迪的四驱技术（4MATIC、xDrive、Quattro）各有什么优劣？ 楼上的回答多引用的多为厂家的宣传讲解，三者结构和原理的直接对比比较少，我来把我知道的和大家聊聊。为…
宝马X6是全时四驱吗？还是分时四驱 宝马X6为全时四驱。宝马将X6定义为全能轿跑车。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。宝马X6的DPC动态行驶控制系统，实际上是DSC和DTC结合四驱之后的更高版本，其通过后桥上的差速器，利用电动机和一组复合齿轮和两个离合器，在100毫秒内实现两侧车轮之间的扭矩分配，其在更多的机械控制和电子控制上更加卓越和领先。扩展资料：宝马X6的四驱结构跟以前一样，纵置发动机将动力传至变速箱，变速箱壳体内集成了分动装置，利用多片离合器的压紧和释放来调节分配给前桥的动力多少。它的前后桥轮间装备的都是开放式差速器，轮间限滑只能依靠电子系统。在这种情况下，中央差速器的可靠性和电子系统的设定便对越野能力起着决定性的作用。很显然，越野并不是X6的本职工作，它的电子系统对轮间限滑似乎不太感兴趣。参考资料来源：—宝马X6
