全新帕萨特330豪华版和CC330魅颜版该怎么选择？ 在帕萨特330TSI豪华版和大众CC330TSI魅颜版之间该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。帕萨特和CC一样，都是采用大众的MQB平台，而且都是大众集团比较新的中级车，在基础的机械素质上，这两台车旗鼓相当甚至可以说几乎一样，而在颜值、配置、空间以至于性价比等方面这两台车的差别可以说是相当大。从第一代CC在中国市场发布以来，“最美大众车”这个名号就一直没有旁落他人，而这一代CC也没有辜负大家的期待，庄重而不乏帅气的前脸，恰到好处的车身走线都让这台CC的颜值深受大家的喜爱，这一点上即便是比这一代CC更晚上市的帕萨特也是无法相比的。相比之下，和CC比起来帕萨特走的其实是“性价比路线”，即便帕萨特330豪华版车型的官方指导价只要23.79万元，而CC330魅颜版的官方指导价达到了26.28万元，但是这台帕萨特的配置依旧是要比CC高的，全速域自适应巡航、并线辅助、主动刹车功能、全景天窗、全液晶仪表盘等配置都是帕萨特而CC没有的，这么算下来帕萨特的性价比要比CC高太多了，即便目前CC的优惠幅度要大于帕萨特，但是两车优惠之后还有2万多元的差价，再加上帕萨特比CC多出来的配置，在性价比方面帕萨特依旧大幅领先CC。其实绝大多数中国消费者购车还是看重性价比和。
帕萨特330豪华版和380豪华版有什么区别？ 在国内B级轿车市场中，帕萨特从上市以来都是很有竞争力的一款车型，目前的2019款相比上一代进行了全面升级，由大众MQB平台打造，外观上变得更为大气，尤其在尾部把字母移到车标下方是一个亮眼的设计，其中330与380的豪华版都是比较受关注的两个版本，那具体有哪些区别呢？两者最大的区别实际就在于330和380，具体是指发动机动力输出，与上一款不同的是现款车型已经取消1.8T发动机，由2.0T低功率发动机所代替同样命名为330TSI，而380则是更先进的2.0T高功率发动机，除此以外变速箱、底盘都相同，又特意去查了下具体配置，几乎也找不到任何区别，也许有些人不理解，以前在帕萨特、迈腾销量中占比极高的1.8T发动机怎么就被取代了呢？其实在两年前大众就声明要用2.0T低功率来替代1.8T，两者虽然都是经历过“合资”的产物，在某些先进技术上有所缺失，可2.0T毕竟还是先进，动力提升的同时油耗还有所下降，只是都算不上特别明显，排量增加看起来好像不符合现在往小排量发展的方向，不过1.8也享受不到政策上的优势，因此同为2.0T分成高低功率实际对大众最为有利，所以1.8T被2.0T替代就很好理解了，那具体应该买哪一个呢？这个问题与之前经常问到的1.8T和2.0T如何选择相同，只不过成为。
新迈腾330豪华版和新帕萨特330精英版，落地相差一万块钱，该怎么选择？ 虽然大众善于用旧平台创造神话，但趋于理性的消费市场总有一天肯定是不会纵容这种不厚道的做法的，多久说不好，但帕萨特相比2年前就跟随德国大众换代的迈腾相比，算是姗姗来迟，但先于北美地区换代的做法也不难看出，大众最心水的韭菜收割地依旧是中国。虽说迈腾相比进一步低龄化消费市场的日系三剑客，依旧充满商务气息，但全新帕萨特的到来从设计上的确有杀锐气之风，轴距扩展至2871mm，但全面放大的外形尺寸、被拉长的后悬以及被整合进C柱的三角窗，都在努力营造出后排才是重点的设计氛围，事实上帕萨特的“大佬”气场也比迈腾更足。同样是330TSI后缀，同样是第三代EA888，但不代表大众就能一视同仁，相比之下帕萨特包含混合喷射技术的完整版EA888就比迈腾的“阉割版”更有实力，虽然动力调教趋于一致，变速器也是7速湿式双离合，可靠性、燃油经济性以及运转品质也有着很大提升，但最能体现科技含量的混合喷射的缺席简直有种天塌了的感觉。迈腾330TSI豪华版作为中配，指导价要比帕萨特的330TSI精英版贵1.2万，配置级的差异并不大，也就多了电动后备箱、折叠后视镜以及被动安全方面的后气帘和膝部气囊，就单纯指导价对比显然帕萨特有诚意得多，毕竟动力总成又好配置基础也不。
请问一下，亚洲龙20.88万入门级好，还是新帕萨特330豪华版好，价格感觉差不多？ 还用问，必须2.5自吸。
