路虎揽胜行政版美规和中规有什么区别？ 美规的比中规的好，更省油。主要还是美规的汽油质量比中规的好。
路虎揽胜中规好还是美规好 1、质保路虎官方承诺美规可以在4S店质保，但是因为渠道不同，4S可以拒绝质保，或者拖延等等。所以态度不好、等待时间非常长，那是绝对正常的事情，而且4S店不一定要按照官方指导价格统一报价，因为通过中国官方渠道，是订不到美规的部分配件的，所以即使有配件，价格您可想而知。2、车辆规格虽然油品要求等中美一样，甚至美规配置普遍更高，但空滤、油路等有差别。以中国的油品质量和空气状况来折腾美规车，你的保养周期必然会缩短，故障率一定会更高！
美规路虎揽胜行政是哪里生产的 于中规车有什么区别 不管是中规车还是平行进口车，都是从英国的索利赫尔生产的，只不过售卖地区不一样，中规车的配置都是固定的，官网上可以查得到，质保方便，美规欧规车的配置比较混乱，一个车一个配置，美规车选包，欧规车单选，质保没有中规车方便，都是买保险公司的保险或者车行的整车质保，在质量上都是一样的，可以放心。揽胜分为中规车和平行进口车(所谓的规格，在这里指的是交通法规，比如美规车的黄色灯，就是美规交通法规规定的)，中规车也就是我们常说的1588(340匹马力)1658(380匹马力)1798(380匹马力)1988(380匹马力)2678(510匹马力)3328(550匹马力)，它们的配置相对来说是固定的，对于加装一些配置也需要长期的等车。平行车的话大体上分为两种，一种是欧规车，一种是美规车，欧规车的配置不固定，配置选装，几乎每一辆欧规车的配置都是不一样的，现在只有欧规车有柴油版本(市面上基本都是单涡轮258匹马力)，欧规车柴油、汽油都有短轴、长轴可选，汽油有3.0和5.0可选。美规车的配置不是单选，它的配置是捆绑在一起的，也就是我们常说HSE包 视觉辅助包 高级音响包 驾驶员辅助包…这些，美规车基本都是短轴3.0的380匹马力。中规车的优势在于4S的质保，平行车的优势在于性价比。
路虎揽胜美规和中规的外观有什么区别 美规前脸侧面有黄色示宽灯，尾部转向灯与刹车灯同样是红色。
美规版和中规版路虎揽胜运动有什么区别？ 惠星行告诉您：行政的鲨鱼腮侧通风口、运动版是鲨鱼鳍，行政版的是虚拟仪表盘、运动版不是，运动版车身：长：4850、宽：1983、高：1780，行政版车身：长4999、宽：2073、高：1835，轮距与轴距基本相同，油箱容积相同：105L
18款美规路虎揽胜和中规款有什么区别？
路虎揽胜美规版有何区别 中规，美规14款揽胜运动版区别开起来都一样，买来改成中文系统，导航可以外挂也可以原装。费用另算区别：1.大部分无法做PDI，无4S保修2.部分美规电台频率单数3.部分地区上牌限制门槛4.美规没有明确的价格清单容易买贵了5.美规大部分无后排娱乐6.美规无全尺寸仪表盘7.速度指针显示和电子显示有偏差，越快越多8.部分车锁车后，油箱盖无法锁上9.可以找到中规现车没有的配置，同等配置比中规价格便宜10.无副驾驶前后调节的老板键11.美规无一键关闭车窗功能
路虎揽胜行政版美规和中规有什么区别 美规车和中规车同样的发动机和变速箱，配置和中规车一样，音响相对而言较好，密封性好，动力调校有优势，但是导航屏需要刷中文，有的里程表是英里的。中东车，大多数越野车辆原车带冰箱，备胎也在后面背轮的，安全性比较好，也有越野范，密封性.市面上，进口车有美规车、中规车、中东版、欧洲版等版美规车的判断 建议想买进口车的准车主，买车一定要问经销商是什么版本，如果经销商不说实话，也可以通过以下途径自己判断：1、看该车型是否全国联保。如果该车可以全国联保，那么肯定是行.中规车是厂家给中国地区生产的车型，美规车是厂家给美国地区生产的车，所有美规车的大灯旁边都有小黄条，或者大灯有点事黄色的。这是美国要求。中东版的X5后视镜有阿拉拍字母，那就是中东版的。现在市场上的宝马X5(参数配置 报价 点评)4.8一共.既然爱了就不要犹豫选择，相信LZ也听了不少意见。我补充一句，美规容易水土不服，况且你在洛阳，还是本土车耐开。我们这汽贸报636f7079e799bee5baa6e79fa5e9819331333337393464价，美规没天窗的65万，我路上没看到过本地牌照的美规X5，为什么，三元催化器指不准八万公里以内就会坏。既然想买.楼主，美规车是甚么意思？相信不懂车，。
路虎揽胜运动版中规和美规的区别 进口车市了解到中规和美规的区别在以下五点：www.okeycar.com一、定义所谓“中规车”是厂商根据中国的法律法规生产的，面向中国市场销售的车型，其中就包括SSSS店销售的进口车，国产豪华车和我们自主品牌生产的在国内销售的汽车。美规车是指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区、南美和北美。美规车会根据当地法律法规和人们的用车习惯在外观和内饰上同中规车有一定的区别。二、质量关于美规车的质量数据目前还有没有精确的技术数据可言，很多人都是从旁听的信息来判断，但如果有去过美国的人应该就相当清楚，在美国一个平民都可以起诉总统，这个就不多说了，欧美国家对于涉及人身安全的问题任何时候都是摆在第一位，就原厂进口的欧系车来说还好，但日系车就相当突出，日系车在销往美国的和跟中国的差别完全可以用“山寨版”来形容，美国市场是各国车商相当看重的市场，但美国汽车市场对汽车的安全的准入机制和检测标准绝对也是各个车商最为头痛的事，即便准入市场之后一旦爆出质量问题也将面临高成本的召回，随之而来的是消费者的投诉和赔偿问题。但同样的问题发生在国内可能只要一份声明就了事，就近的来说，“DSG”事件，豪车“阻泥板”事件，也只发表了。
