【太平洋汽车网 导购频道】来来来!宋PLUS在众人的欢呼中终于揭开了神秘面纱，它是啥定位?比宋Pro贵吗?为何宋PLUS EV和汉EV的前脸那么像?渐变内饰风格长啥样?不急不急，关于宋PLUS的所有信息点，这篇文章将为您一一解答(关于宋PLUS您有什么想了解的，也可以在评论区留言，小编会咨询厂家后为您解答)。在这里小编也会毫不吝啬地奉上多组高清实拍图，来帮您解读宋PLUS颜值和空间。
30秒了解宋PLUS
① 到底是怎样的定位?
截止目前，比亚迪宋家族已发展成为了包括：宋经典版、宋Pro、宋MAX的一大系列，并且它们也都分别在紧凑型SUV以及家用MPV市场站稳了脚跟，而今，比亚迪宋家族又增添了一名新成员---宋PLUS。它，又有着怎样的定位呢?
宋PLUS是继汉之后比亚迪在2020年的第二款重磅产品，车型定位介于宋Pro与唐之间，并将会与宋Pro一起形成了一个向上的合力。但是，宋PLUS更重在强调“新感官宽适B级SUV”，其实从字面意思就不难理解包括两层含义：一是车型本身的特点在于“宽体”和“舒适”，二是宋PLUS将为开拓B级SUV市场有备而来。而它，也是第二款使用刀片电池的比亚迪车型。宋PLUS车型技术参数表 车型 燃油版 EV版 续航里程 505km 长×宽×高(mm) 4705/1890/1680 轴距(mm) 2765 发动机排量(L) 1.5T 电机类型 永磁同步电机 功率(kW) 136 电机最大功率(kW) 135 油耗(L/100km) 6.9 储能装置种类 磷酸铁锂蓄电池 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网
从上述基本尺寸来看，新车在宽度和轴距上要优于比亚迪早期的中级SUV，而且相对于宋Pro而言是整整大了一圈。
② 提供几个版本车型?
宋PLUS提供燃油版和EV版两种车型，并且在前脸设计上，燃油版和EV版有着较大的差别。尤其是EV版车型，这与刚刚上市的汉EV非常相似，设计理念均来源于E-SEED GT，只不过汉EV是在轿车领域的呈现，而宋PLUS EV则是在SUV领域的呈现。
③ 亮点是什么?
设计是此次宋PLUS主打的卖点，比如灯组设计、腰线设计、渐变内饰、多层悬浮风格都非常的有亮点。宋PLUS是以Dragon Face 3.0家族设计为基础，由比亚迪全球造型设计总监艾格、比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造，但却是添加了众多时尚元素。
要点速读
1
外观：线条布局、前后大灯组造型、双C通风口以及20英寸轮毂都是亮点设计。
2
内饰：多层悬浮内饰设计、渐变内饰风格(你可以理解为手机壳的渐变风格，而比亚迪却把这种风格搬到了车上，非常新颖)。
3
配置：手机NFC车钥匙、第三代DiLink智能网联系统、超广角全景天窗、手机无线充电等。
④ 竞品车型
目前厂家暂时未给出直接的竞品车型，不过猜想，宋PLUS的上市很有可能会对SUV网红领域的哈弗H6以及长安CS75 PLUS的市场带来压力，从而让宋Pro和宋PLUS能够更好的巩固市场。
燃油版和EV版颜值差异有多大？
宋PLUS燃油版车型在外观上最明显的特征，是可以从中网以及双C通风口的设计中马上就能区分其身份，比如宋PLUS燃油版车型是换装了铠甲点阵造型的格栅，灵感来源于兵马俑身上的铠甲，也是其独有的身份特征。
但是，宋PLUS EV版车型在前脸的设计上却和燃油版完全不同，和汉EV一样，宋PLUS EV也采用了封闭式设计和独特ICON，所以你可以仅从前脸设计就能区分出宋PLUS燃油版和EV版两种车型。
由于从前脸我们就能很好的区分燃油版车型和EV版车型，所以这里我们则分别来聊聊两者的设计语言，也只有弄懂了新车的设计风格，也才能了解新车所面临的主力人群。而它，是延续了哪些家族特征，又有哪些自己的味道?
除了前脸完全不同以外，在细节上，宋PLUS燃油版车型和EV版车型还是有着很多相似之处，比如大灯组的设计，车身侧面以及车尾部，如果不从细节上做对比，估计你就很难区分出两个版本了。
内饰有很多特色的地方
内饰则有非常多值得提及的亮点，比如多层悬浮和渐变风格的内饰真可谓是“创举”，比亚迪宋PLUS居然把手机流行的幻彩元素搬进了车里，并且双色拼接的搭配、环绕式无极氛围灯以及一体式座椅，真的能瞬间让整个车内的驾乘感受都不同。不过由于宋PLUS的燃油版和EV版在内饰上差异并不大，所以我们这里主要以燃油版车型来做讲解。
要点速读
1
宋PLUS的燃油版和EV版在内饰上的设计风格差异不大，副驾驶位前方的智慧交互面板是亮点。
2
宋PLUS的内饰配色尤为特别，有纯色和双色拼接供选择，而主打的则是墨浸棕的渐变色风格。
3
用料感觉有很大提升，而悬浮设计又让整个内饰更具立体感。
配色让宋PLUS多了几组不同的性格，除了渐变内饰(这是墨浸棕与玄武黑的渐变过渡)，还有“玄武黑+赤兔棕”、“日蚀蓝+苍穹灰”两种配色组合。
人性化交互体验
日常储物顺不顺手、空间布局是否合理，则是关乎到日常用车的一种情况。这里，小编也主要从拿去物品是否方便、按键布局是否合理、充电接口多不多等进行了体验。
乘坐感受及储物空间情况
先说说乘坐感受，座椅是首次采用了一体式镂空悬浮头枕座椅设计，座椅材质还采用了整体打孔设计，包裹性的体验非常不错。更重要的是，车内是自带31种官方氛围色，让驾乘体验非常不错。
最后说说动力方面，宋PLUS燃油版的最大功率为136kW，最大扭矩288N·m，这比宋Pro的1.5T发动机的动力参数有所提升。另外，EV版纯电续航里程为505km。
总结
目前比亚迪的王朝系列排兵布阵是这样的：比亚迪汉和比亚迪唐是旗舰车型，也就是主攻高端市场，大有品牌向上的节奏;而现在刚露脸的宋PLUS则是主打中高端市场，介于唐和宋Pro之间;而中低端市场，则主要由普通的秦、宋、元来站稳脚跟。
此前当宋PLUS EV的官图流出时，就有人说和汉EV有着一样的前脸，但定位和汉EV又完全不是同一个区间，会让人觉得产品定位不清晰。其实这个问题倒是很好理解，个人觉得现阶段比亚迪的新能源车型是其“王牌”，完全可以做到品牌向上的趋势，所以EV家族有着比较有辨识度的前脸也是可以理解的，加之此前刀片电池在营销上赢得了漂亮的口碑，这种家族风也不为过。总之，相比于燃油版车型，个人更期待EV车型在市场中的表现。最后，宋PLUS也将会在7月24的成都车展上全球首发，感兴趣的朋友可以关注。（图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉）
