汽车在什么情况下要调气门间隙 当配气机构的零件磨损或调整螺钉松动，气门e799bee5baa6e997aee7ad94e58685e5aeb931333431373934间隙就会发生变化，就需要调气门间隙。气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙。气门间隙调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。扩展资料对侧置气门来讲，气门间隙是指进排气门杆尾端与挺柱的间隙。气门间隙分冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙略小，在发动机冷态下测量的间隙即为冷间隙。通常，进气门冷间隙在0.08～0.10毫米之间，排气门冷商隙在0.10～0.12左右。调整时应严格按说明书上规定的间隙进行。气门间隙的检查及调整必须在进排气门都完全关闭时进行。而活塞位于压缩行程的上止点时，恰好进排气门完全关闭，所以调整气门间隙时，必须使其处于上止点。气门间隙的调整应在发动机冷态时进行，严禁在发动机动转时即进行调整。对。
气门间隙怎么调整 1、逐2113缸调整法根据汽缸点火次序5261，确定某缸活塞在压缩上止4102点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调1653整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。2、采用两次调整法摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
为什么要进行气门间隙调整？为何要调整，如何调整？ 发动机在冷2113态下，当气门处于关闭状态5261时，气门与传动件之4102间的间隙称为气门间隙。间隙过大：进、排气1653门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的 气门间隙[1]大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。（1）拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定螺丝，小心。
什么是气门间隙？如何检查调整？ 发动机在使用过程中，因零件的磨损会使气门间隙发生变化，如凸轮、挺柱、推杆和摇臂轴的磨损，会使气门间隙变大，气门座与气门密封锥面磨损，会使气门间隙变小。气门间隙过大或过小均应进行调整，使其恢复正常间隙。气门间隙的调整一般是在冷车时进行，其调整方法如下。（1）拆下气门室盖如图3-17所示。图3-17 拆下气门室盖（2）转动飞轮或摇转曲轴，找活塞压缩上止点如图3-18所示。转动飞轮有压缩感时，把减压手柄扳至减压位置再继续转动飞轮，使飞轮上的“上止点”刻线对准水箱上的红刻线，此时活塞处于压缩上止点位置（进、排气门均处于完全关闭状态）。判断汽缸压缩上止点，还可以用观察气门摇臂运动的方法进行。观察气门摇臂向关的方向运动时，再把飞轮转至上止点刻线与水箱刻线对正，此时即为压缩上止点。图3-18 使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的刻线1.供油刻线 2.进气门开刻线 3.水箱刻线 4.上止点刻线 5.排气门开刻线 6.飞轮（3）把减压手柄扳回工作位置，测量气门间隙选用厚度符合要求的厚薄规，插入气门摇臂与气门杆顶端之间的间隙，插入后用手抽动厚薄规，感觉略有阻力，说明气门间隙合适，否则应对气门间隙进行调整。进、排气门间隙的调整方法。
发动机气门间隙怎样调整 子在车上曰 内饰清洗. 妙招好生活 汽车内饰改装设计 妙招好生活 燃油系统清洗剂 妙招好生活 车内饰如何清洗 妙招好生活 电子节气门自助清洗 妙招好生活 。
关于气门间隙的调整 调整气门间隙的几个绝窍（1）不看正时记号调气门间隙此方法不必看带轮与飞轮上的正时记号，也不用看气缸压缩行程是否到达上止点，便可简便、快速调整气门间隙。在调整气门。
如何调整气门间隙 逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次调整法：摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。
汽车发动机调气门间隙有什么作用？ 设置气门间隙的主要作用：因为发动机工作温度高，由于热胀冷缩的原因，需要留空间给予热账所用。间隙过大会导致气门关闭不严密，影响发动机工作、造成进气不足和排气不全、气门与气门座之间容易产生冲撞、气门响等现象；间隙过小会导致气门关闭不严密（没有空间）产生噪音并磨损加剧、发动机无力等现象。调整气门间隙需要在热车状态后才算最正常的工作状态。进排气门的气门间隙分别不同，进气门的间隙肯定比排气门的间隙要小。由于车型不同，对气门间隙的要求也不同，进气门一般在15—20个丝，排气门在25—30个丝之间。目前市场上多数汽车均采用液压气门挺杆，是自动调节气门间隙的，基本上能消除此种现象。当然，一旦损坏就只能更换，无法调整。望以上回答能对你有所帮助。
什么是气门间隙的两次调整方法 “两次调整法”—“双排不进法”“双排不进法”的“双”指处于上止点的汽缸的两个气门间隙均可以调整，“排”指该缸的排气门间隙可以调整，“不”指该缸的两个气门都不可以调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。“两次调整法：操作顺序（1）旋转曲轴，根据正时几号找到第一缸压缩上止点。（2）根据发动机工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙。（3）将曲轴在旋转一圈，使正时记号对好，有同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查，调整完毕。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。
