上海的地铁规划到2025年了，哪条地铁路线和你的生活关系最密切？ 上海当前就应该着手考虑建设外环环线，把郊区的地铁线串联起来。比如，1号线莘庄站可以与9号线、12号线、17号线等串联起来，可以大大节省郊区居民的地铁换乘时间。尤其是，上海中心区域的居民向郊区迁居由来已久，现在的4号线环线是市区环线，根本不适合于郊区居民换乘地铁。比如莘庄到松江，必须反向乘1号线到徐家汇换乘9号线再折回来往松江方向，绕了一个大圈，多花费1小时时间。如果有外环地铁环线，就不需要到徐家汇换乘9号线，可以节省大量时间。
上海地铁22号线（也就是金山城际铁路)分哪几个站点 上海地铁22号线2113总共分为9个站点，5261具体站点如下：全线9站分别为：上海4102南、莘庄、春申、新桥、车墩1653、叶榭、亭林、金山园区、金山卫。《上海轨道交通22号线》是在原有金山支线的基础上进行改建而成，由上海南站站至金山卫站，工程以目前既有的金山铁路支线为基础并延长至上海徐汇区。新线起自上海南站，途经上海市徐汇区、闵行区、松江区和金山区4区，到达新建的金山卫站，全长56.4公里。全线按国铁〡级铁路、双线电气化干线设计，设计时速最高160公里/小时，部分路段设计时速最高100公里/小时。扩展资料2009年8月12日，金山铁路支线（上海轨道交通22号线）改建工程动员大会在金山新城客运枢纽站举行。工程包括在上海南站至新桥站一段沿现时的上海南线、沪昆铁路下行线一侧增建复线铁路15.4公里，令未来这段铁路将形成四线运行（沪昆铁路双线、金山铁路支线双线），而新建线路将同时作为沪杭城际铁路和沪杭客运专线前往上海南站的联络线。新桥站至金山站一段则在既有金山支线的单线铁路边增建二线，长约41公里，实现复线运行，其中因既有的松浦大桥未预留复线和电气化条件，需要在黄浦江上新建一座特大桥。金山区域铁路工程未被纳入上海市轨道交通。
未来上海城市发展规划是怎么样的，重心会在哪里呢，奉贤和金山这两个地方有机会吗？ 从2035的发展规划来看，未来奉贤的发展还是很有前途的。现在这几年奉贤发展速度还是很快的，5号线的延伸，15号线的争取延伸，BRT的开通，已经给奉贤的交通带来了便利，个人感觉要发展，先交通，交通便利了，自然会带来人口，人多了经济等方面就会带动城市的发展。欢迎各位在评论中发表自己的观点
金山湖的金山分区规划 金山分区规划的区域是指四环路、惠南大道、南岸路、白泥一路和西枝江合围的区域，规划总用地面积约16.44平方公里，控制人口规模14万人。片区的规划功能定位是以居住为主、商业为辅的发展区。该片区将采用“一个中心、两条风光带、三个居住社区”的空间布局结构。其中“一个中心”是指南部新城规划的城市中心，在四环路北部规划市级公共设施用地，形成金山片区的中心：“两条风光带”分别是指西枝江滨江风光带和金山河滨江风光带，充分利用西枝江和金山河的自然环境优势，形成自然生态型的滨江景观岸线；“三个居住社区”是指金山岛区、金山东区和金山西区，其中金山岛区规划为高档住宅区。金山湖区早在1992年，市六届人民政府就确立了“对金山湖的开发建设以蓄洪排涝为主”的原则，并发出了“关于对金山湖景区内的自然风貌实行全面控制和保护”的通告，规划要建设一个人工湖。时至今日，尤其是在东江水利枢纽建成后，西枝江水位提高，内涝形势严峻的情况下，利用这块得天独厚的低洼湿地建设一个人工湖，成本低，效果大，是深得民心之举，是顺其自然之为，它将使惠州市区形成两江穿城过、两湖相呼应的格局，彰显“湖在城中、城在湖中”的特色，不负“山水丽城”、“人居。
上海市金山区是属于远郊重点区域吗？ 上海市金山区属于远郊。但是上海没有区分远郊中哪个是赞的哪个不是重点。每一个行政区都有自己的发展规划。
未来上海城市发展规划是怎么样的，重心会在哪里呢，奉贤和金山这两个地方有机会吗？ 奉贤区的奉浦大桥现在是全上海唯一收费的一座黄浦江大桥，1992年最早修桥的时候还向所有奉贤区的运营车辆收了10元的修桥费。结果不但没有给运营车辆优惠，而且一直到现在还在收费，甚至是硬生生的把高速S4西渡入口绕了好大一圈接入到高速上，单凭这一条就知道奉贤区是什么思维在做事！想发展靠思路，不过吃老酒那确实是上海第一位！
如何看待国务院批复《上海市城市总体规划（2017—2035年）》？
