宝马530Li和宝马530Le如何选择呢？ 本人坐标北京，针对5系的这两款车型都试驾过，也打听了价格。530Le（只说豪华版）裸车价49万整，相比指导价只优惠了7000块钱，530Li优惠则达到15个点，低配领先型裸车40万出头，高配尊享型43万多。不过考虑到530Le省了将近4万元的购置税，落地价大概50万出头，指导价和它接近的530Li尊享型落地将近49万，二者终端价格相差不到2万元。内饰风格方面，豪华套装下两车差不多，但汽油版还有平价的M套装版可选。配置上，530Li尊享豪华明显高于530Le豪华，除了没有后桥可变悬挂和那个逼格有余、实用性一般的液晶钥匙。看图就好了，动力方面，530Li搭载B48高功率版2.0T发动机，最大功率252马力；530Le是525同款B48低功率版2.0T发动机，184马力，并联上一台95马力的单电机后综合功率也达到了252马力。实际开起来，两车的绝对动力储备很接近，都能给人7秒出头破百的主观感受，当然530Le要以电量充足为前提。但动力响应方面，同样D挡舒适模式下，530Li更快更直接，8AT的标定依旧是干脆利落的风格，反而是有电机加持的530Le比较佛系。另外，530Le是P2单电机，电机在变速箱上游，纯电模式下匀油门的加速时可以感受到8AT的换挡动作，g值并不像单速纯电动车那么均匀。再说说后备箱吧，这一代。
宝马530Le插电式混合动力是坑吗？ 我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化—后备厢空间和油箱容积。3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。我先根据实际体验划划这车的重点吧。应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享标配液晶钥匙。
宝马530le和525li买哪个比较好？ 随着新能源汽车的不断推广，越来越多的车型在燃油车的基础上推出了混动版的车型，其中插电混动车型最为流行。插电混动的车型油耗更低，动力也更好一些，但是价格也更加昂贵，后期维修成本可能更高。宝马5系作为这个大中型轿车中的佼佼者，也推出了混动的版本，今天我们就来聊聊燃油版的525li和插电混动版本的530le谁更值得买。首先，从用车成本来看，530le有4款车型可以选择，它的厂商指导价从49.99万元到53.69万元之间。525li共有两款车型，厂商指导价格均为42.69万元。目前，从经销商的优惠幅度来看，525li的优惠力度在5万元左右，而530le的优惠幅度在7万元上下。此外，宝马530le属于插电混动车型，可以享受新能源补贴和免购置税这两项政策，其落地价格与525li的差距进一步缩小。其次，两款车的动力参数也不相同。525li采用的是2.0T低功率版本的发动机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩290牛米，530le也是采用了2.0T的低功率发动机，但是其搭配了一个总功率为50千瓦的电动机，在电动机和发动机的配合下系统综合功率能够达到185千瓦，系统综合扭矩能够达到420牛米，在动力参数上530le要更有优势。在加速性能对比上，由于530le有电机的加成，其0-100km/h加速时间为6.9秒，相对。
宝马5系新能源和530相比，选哪个好？
宝马新能源530LE这款车怎么样？ 新宝马5系插电混动周身充满着“电”元素，从“i”装饰件，到“eDrive”的标识以及进气格栅蓝色的饰条，都在外观上表现其新能源车的身份。不规则造型尾灯组内部集成了LED光源，科技感十足。充电接口则位于汽车左前轮翼子板上方，充满电只需4小时，纯电模式下电量可以行驶61公里。02 内饰及配置新宝马5系插电混动版的前、后排座椅均以手感极好的皮革材质包裹，电动调节功能操作很顺手。三辐式多功能方向盘手感好，12.3英寸全液晶仪表盘，10.25英寸的中控屏内置了包含了自然语音识别、手势控制、触控屏幕、iDrive系统和热敏按键等功能。此外，新车配备的智能触控钥匙也很有科技感，方便车主随时随地掌握车辆的续驶里程、锁车状态和保养提醒等信息。另外，新车搭载的增强型全景影像系统也是非常强大，车主可以在车内全方位观察自己的车辆。如果你在停车场找不到自己的爱车，可通过手机影像准确找到车辆位置。通过方向盘左侧功能区按钮可以开启增强型辅助驾驶系统的各项功能，车道保持及自适应续航功能开启后，仪表中部会显示虚拟的道路线，及前车模拟图像。03 动力新宝马5系插电混动版搭载了总容量为13kWh的电池组，其能量密度提高到了111Wh/kg，并且重量相比上一代减少了100kg。
帮助宝马获得1月全球新能源车销冠的530Le是否值得购买？ 近日，EV Sales发布了2020年1月全球新能源汽车销量排行榜，宝马出人意料的首次夺得特斯拉霸占已久的月度销量冠军。而为宝马立下汗马功劳的正是5系新能源，全球销量4686辆，也是唯一一款进入新能源销量Top10的中大型轿车，目前国内在售5系新能源车型为530Le，让我看一下是否值得购买？外观篇530Le外观几乎和豪华套装燃油版5系一样，经典的双肾前格栅，并和两侧为六边形LED大灯组相连，形成开眼角造型。底部两侧为镀铬包围的雾灯设计，但中间雾灯已取消。侧面来看，车身长宽高尺寸分别为5087*1868*1490mm，轴距为3108mm。左前翼子板上的充电口是和燃油版最大的区别。车窗四周的镀铬饰条、贯穿前后车门把手的腰线、银色鲨鱼鳃，以及多辐条轮圈都和燃油版车型保持一致。车尾同样延续5系燃油版的造型，分体式双“L”造型LED尾灯，底部为双边共两出排气造型，虽然是新能源汽车，但依旧保持运动属性，上方还有贯穿式镀铬饰条。车尾右侧的“530Le”证明自己是一位环保主义者。内饰篇进入内饰，依然是宝马家族最新的设计风格，三辐式多功能方向盘，按键带有镀铬装饰。12.3英寸的液晶仪表盘会根据驾驶模式不同变换背景，10.25英寸的触控屏悬浮在中控台中央，并增加了混动车型独有的。
准备购入宝马5系2019款新能源，怎么样？有买过的或者对这车有意见的麻烦告知一下，省的后悔？ 因为家里有充电桩，前不久试驾过这款车，所以不请自来了。动力新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。实际动力表现给我的主观感受也只是充沛，谈不上特别强劲，大约是7秒多破百的水平。但是之家最近的性能测试却跑出了6.5秒破百的成绩，和老款一样。但愿是我的感觉错误。试驾感受我上车时，动力电池的电量在75%左右，属于充足阶段，这时候启动车子只有电池和电动机在工作。530Le的混动系统有3种工作逻辑：电量保持（Battery Control）、自动混动（Auto eDrive）和纯电模式（Max eDrive）。在Auto eDrive模式下，系统默认纯电动起步，静谧性和平顺性没的说，只有油门约1/2以上或车速超过70km/h才会启动发动机。发动机介入可以通过声音和仪表的变化来感知。作为一台单电机直连式混动，介入瞬间没有明显顿挫感还是让我挺意外的。
宝马530li和宝马5系新能源怎么选？
50万预算，是选奔驰E级新能源还是宝马530Le？
