预应力张拉油表读数如何计算 预应力张拉的理论伸长量计算按规范要求进行，采用平均张拉应力法。具体公式如下：L=Fp*L/Ap*EsFp—平均张拉力(kN)张拉时发现以下情况，应立即放松千斤顶，查明原因，采取纠正措施后再恢复张拉：①断丝、滑丝或锚具碎裂；②混凝土破碎，垫板陷入混凝土；③有异常声响；④达到张拉力后，伸长值不足，或张拉力不到，而伸长值超出范围；工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态。锚板的锥行孔内及夹片应涂上润滑剂。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm。张拉端外露预应力筋应在灌浆后再切割。扩展资料安全事项（1）预应力筋的切割，宜采用砂轮锯，不得采用电弧切割；（2）钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，应事先与承压板和螺旋筋进行组装；（3）施加预应力用的机具设备及仪表，应定期维护和标定；（4）预应力筋张拉前，应提供混凝土强度试压报告。当混凝土的抗压强度满足设计要求，且不低于设计强度等级的75%后，方可施加预应力；（5）预应力筋张拉前，应清理承压板面，并检查承压板后面的混凝土质量。如该处混凝土有空洞现象，应在张拉前用环氧砂浆修补；（6）锚具安装时，锚板应对正，夹片应打紧。
焊接检验标准 焊缝质量标准4.1 保证项目4.1.1 焊接材料应符合设计要求和有关标准的规定，应检查质量证明书及烘焙记录。4.1.2 焊工必须经考试合格，检查焊工相应施焊条件的合格证及考核日期。4.1.3 Ⅰ、Ⅱ级焊缝必须经探伤检验，并应符合设计要求和施工及验收规范的规定，检查焊缝探伤报告。4.1.4 焊缝表面Ⅰ、Ⅱ级焊缝不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑等缺陷。Ⅱ级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑、裂纹、电弧擦伤等缺陷，且Ⅰ级焊缝不得有咬边、未焊满等缺陷。4.2 基本项目4.2.1 焊缝外观：焊缝外形均匀，焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑，焊渣和飞溅物清除干净。4.2.2 表面气孔：Ⅰ、Ⅱ级焊缝不允许；Ⅲ级焊缝每50mm 长度焊缝内允许直径≤0.4t；且≤3mm 气孔2 个；气孔间距≤6 倍孔径。4.2.3 咬边：Ⅰ级焊缝不允许。Ⅱ级焊缝：咬边深度≤0.05t，且≤0.5mm，连续长度≤100mm，且两侧咬边总长≤10%焊缝长度。Ⅲ级焊缝：咬边深度≤0.lt，且≤lmm。注：t 为连接处较薄的板厚。4.3 允许偏差项目，见表5-1。5 成品保护5.1 焊后不准撞砸接头，不准往刚焊完的钢材上浇水。低温下应采取缓冷措施。5.2 不准随意在焊缝外母材上引弧。5.3 各种构件校正好之后方可施焊，并不得。
T梁底面钢模板横向矢距是指什么尺寸 外矢距是指从（直线交点）到（曲线中点）点的直线距离。
单桩竖向承载力特征值700KN 静载试验时的配重是多少 145吨。计算过程：公式：特征值=配重*4.8设配重为X，带入数值：700=X*4.8X=145吨。静载试验的实验目的：静载试验采用接近于竖向抗压桩的实际工作条件的试验方法，确定单桩竖向(抗压)极限承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。当埋设有桩底反力和桩身应力、应变测量元件时，尚可直接测定桩周各土层的极限侧阻力和极限端阻力。除对于以桩身承载力控制极限承载力的工程桩试验加载至承载力设计值的1.5-2倍外，其余试桩均应加载至破坏。扩展资料：静载试验沉降观测加载分级：每级加载为预估极限荷载的1/10-1/15，第一级可按2倍分级荷载加荷；沉降观测：每级加载后间隔5、10、15min各测读一次，以后每隔15min测读一次，累计1h后每隔30min测读 一次。每次测读值记入试验记录表；沉降相对稳定标准：每一小时的沉降不超过0.1mm，并连续出现两次（由1.5h内连续三次观测值计算），认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。终止加载条件：当出现下列情况之一时，即可终止加载：（1）某级荷载作用下，桩的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍；（2）某级荷载作用下，桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定；（3）已达到。
桩基础静载试验怎样收费？ 基桩2113承载力检测按吨计算，即设计极限5261承载力KN。桩身完整性低应变4102检测和抗拔1653试验按根数计算。具体多少钱要咨询当地市场行情，要根据运输距离确定进退场费用。钻孔灌注桩工程在施工的全过程始终是隐蔽的或是边施工边隐蔽，其质量问题在于施工质量。钻孔灌注桩常出现的质量问题有：混凝土强度不足或离析、断桩或夹泥、桩身扩颈、桩身缩颈、较大的蜂窝狗洞等。如果出现质量问题，将给建筑工程、桥梁工程的安全带来隐患，同时在经济上造成极大损失，加固补强难度较大，因此，确保钻孔灌注桩质量意义重大。扩展资料桩基础静载试验注意事项1、检测人员素质参差不齐，有些单位的检测人员是刚进城的劳务人员，从而造成对标准规范执行的偏差，记录不符合要求，现场操作马虎，有些检测单位甚至是三无单位：无检测资质、无检测人员、无检测设备；2、现场准备工作不认真，测试仪表不符合要求，特别是现场基准梁的架设以及锚桩、基准桩、试桩间的布置间距不符合规范的规定，在加载设备方面，受现有设备的限制，采用大千斤顶量测小吨位桩，这就如同大称称轻物，其精度不可能满足测试要求；3、不认真执行规范制定的试验步骤，提前加压或记录，卸载时不进行回弹观测。
铁路t梁做静载试验时加荷有多大 3.试验用仪器、设备 3.1试验时需具有试验台座、加力架、千斤顶、油泵、标准油压表.试验合格(该梁静载弯曲试验不合格梁除外)。若加倍抽样静载弯曲试验仍有不合格，则应.3.试验用仪器、设备 3.1试验时需具有试验台座、加力架、千斤顶、油泵、标准油压.试验合格(该梁静载弯曲试验不合格梁除外)。若加倍抽样静载弯曲试验仍有不合格，则应.解：设这次试车时由北京到天津平均速度是每小时x千米.则由天津返回北京平均速度是x+40千米/小时.根据题意列出方程：(x+40)*0.5=x*0.6 解得 x=200即这次试车.有液氨。热棒的工作原理很简单，当大气温度低于路基内部的受外界影响温度上升时，液.前期几代科研者做了大量的基础研究。修建铁路前，我们做了大量的实验室的模拟实验，.试验方法及有关规定，做到所做每项检验都有法可依。做好委托单接受，项目检验，资料，反.如果含水量变化较大时，要及时通知试验室作动态调整。在使用粉煤灰时，应避免或减少.
