玉柴4缸发动机怎么调气门 两次调整法”—“双排不进法”“双排不进法”的“双”指处于上止点的汽缸的两个气门间隙均可以调整，“排”指 该缸的排气门间隙可以调整，“不”指该缸的两个气门都不可以。
4缸柴油发动机气门间隙怎么调有那几种？仔细点！ 从风扇那边看起 那边是前端 一般的发动机的点火顺序是1-3-4-2 实际上你可以转动曲轴观察气门打开的顺序 得出点火顺序.然后使用传说中的“双排不进法”这个方法简单 需要转动的曲轴数最少 因此效率最高（双排不进 双 两个气门都要调 排就调排气门 不就两个都不用调 进 就只是调排气门 使用塞尺 实际上调节的间隙为：进气门 0.10~0.15mm 排气门 0.15~0.20mm）1 转动活塞将第一缸转到上止点，第一缸就是在风扇那边算过去 第一缸，然后按照双排不进调节其中一半的气门的间隙 2 曲轴转动一周，把最后一缸调节到压缩行程上止点，仍然按照 不仅双排调节剩下的一半气门的间隙 纯手工制作 望楼主采纳 有不懂的可以继续问我
六缸发动机调节气门间隙的调节口诀。需简单。易懂，跪求高手 常见气门间隙检查和调整的方2113法有两种：一是逐缸5261调整法，即4102根据汽缸点火次序，确定某1653缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。具体示例：“双排不进”两次调整完毕，对1-5-3-6-2-4点火顺序 1.将一缸活塞转到压缩终了上止点，可调如下：1双5排3排6不2进4进 2.曲轴转动360度，可调如下：1不5进3进6双2排4排 这样所有的气门均已经。
玉柴发动机气门调整方法 双排不进法。1.首先转动曲轴知，使一缸活塞处于压缩上止点。2.针对于4缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸的排气门道、2缸的进气门。针对于6缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸和5缸的排气门、2缸和4缸的进气门。3.然后转动曲轴360度（即一圈），调整剩下的气门。4缸机：双—排—不—进 的意思是1缸进排气气门—3缸排气门—4缸不调—2缸进气门（点火内顺序1-3-4-2）6缸机：双—排—不—进 的意思是1缸进排气气门—5缸和3缸的排气门—6缸不调—2缸和4缸的进气门（点火顺序1-5-3-6-2-4）其实你可以看是哪个凸轮的基圆接触摇臂，那么被这个凸轮驱动的气门就可以调整气门间隙。说白了就容是气门在完全关闭状态，就可以调整它的气门间隙。
