开车开得慢省油还是开得快省油？
汽车发动机功率（kw）越大越好还是越小越好 发动机功率是一个很重2113要的数值，但不5261能单纯的比较功率。举例4102：两辆车功率同1653是130kw，但一个排量是1.5l另一个是2.0l那么就是1.5l的发动机更好，因为在低于其他车排量的情况下能做出相同的工作。排量相当于你用的工人你给他开工资1500，他给你干一样的活，你说你选哪个？看完排量决定了它的油耗，然后该看转数和汽缸数：做发动机想做的功率大一些它必须有多个汽缸来完成，同样1.5l的排量看几个汽缸去完成，你有1500块砖是四个人（缸）干轻松还是三个人（缸）干轻松？答案是四缸。但三个人要想干完这个工作量那就得加速干，所以要提高转速来干完这个工作，所以有了数值转数值，但转数多了工人就会累，腰酸背痛所以相对应就产生了发动机噪音和抖动，得出的结论是四缸好于三缸，同缸数情况下转数值越低越好！这样说我觉得很多不懂得小白也能看明白一些了吧？
朗逸plus自然吸气好还是涡轮增压好？ 如何选择？主要看自己的爱好和车的更换周期了，自吸发动机和涡轮增压发动机的动力组合是有很大差异的，尤其是采用的变速箱是有本质上的区别。自吸发动机的动力组合为1.5l+6at变速箱，其发动机的最大功率为113马力，最大扭矩为145牛米。而涡轮增压发动机的动力组合为1.4t+DSG双离合，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，从发动机数据看，涡轮增压发动机的动力性能要远远高于自行发动机，在驾驶起来会爽很多，但有一利就有一弊，看看它们的区别到底在在哪？首先在发动机方面，自吸发动机已经经过长时间的市场检验，不但性能稳定，而且动力输出平稳，保养费用极低，尤其是大众EA 211小排量发动机和6at变速箱的搭配堪称经典，大家所熟知的捷达、宝来、高尔夫、polo以及斯柯达系列车型都采用了这种动力组合，不但经久耐用，而且在正常保养的情况下，使用寿命高达50万公里以上，是一款非常省心的动力组合。而涡轮增压发动机是近些年发展起来的产物，由于动力性能远远好于同排量的自吸发动机，所以目前已经成为各大车企的主流发动机，但由于涡轮增压结构等原因，发动机的温度要比自吸发动机高得多，最高可达1000度左右，所以对发动机各个部件以及润滑油的要求很高，保养和维修。
汽车升挡后，是在离合全部抬起后踩油门好，还是在离合未完全抬起时踩油门好呢？你怎么看？ 手动档十年老司机按照惯例解答一下，先说结论，再讲原因！如果从离合器耐久性角度看，离合器全部抬起后踩油门比较好，但如果从车辆应答性和响应性来看，还是在离合器半联动时踩油门踏板比较好一些！作为我个人来讲，肯定是离合器半联动时，踩油门，不过踩油门有技巧，不能乱踩！并且几乎大多数90%以上老司机都是按照这个方法开车～离合器耐久性分析对于一般离合器，主要是离合器摩擦片损坏，损坏原因主要是变速器输入转速和发动机转速输出转速差别太大，离合器摩擦片磨损增加，时间长了，离合器也就废了！如果离合器没有完全松开，发动机和变速器也就没有完全结合，两者之间存在转速差，此时如果踩发动机油门，转速差进一步扩大，离合器磨损也就更严重些，这种情况离合器摩擦片寿命也就相对而言短一些！如果离合器完全松开，发动机和变速器锁止，没有滑移现象发生，这种情况踩油门，只是单纯动力传动，发动机和变速器之间转速差为零，也就没有相对滑动，离合器耐久性也会好一些！为何明知道离合器耐久性不好，依然采用离合器半联动情况踩油门呢？开车时，如果有一辆新车大部分人都会小心翼翼，对车辆爱护有佳，但是对于老司机来讲，怎么随意怎么任性就怎么开车，毕竟现在的。
汽车开的快省油还是慢省油？ 开车快省油还是慢省油？感觉这个问题好像涉及到哲学范畴了。不过，作为汽车来说，动静皆相宜，单纯的讲快、慢省不省油，其实是没有意义的。一，油耗的判定汽车出厂，都有一张国家工信部提供的百公里油耗标准，其实这只是理论上，标准工况下的油耗，实际上的油耗一般要比这个数据高出20%左右。我们都有一个切身体验：除去起步阶段，油耗是随着速度的增加而上升的，判定油耗离不开两个条件，即行驶时间和行驶的距离。做个假设，来看看汽车行驶快慢省不省油及产生的实际效果。设置100公里的距离，以时速100公里的标准行驶，如果平均油耗为9.5L/公里，那么结论就是，行驶100公里用了一个小时和9.5L燃油。同样100公里，以时速50公里的标准行驶，如果平均油耗为4.5L/公里，结论则是，100公里的路程用了两个小时和9L燃油。这时，我们可能会认为，还是慢点省油吧！其实，我认为这样理解是片面的，即使慢点能节省一点燃油，但和你花费的时间相比，不就显的毫无意义了吗？我们总不能为了节油，就一直保持低速行驶吧！二，油耗的意义既然行驶快慢都要消耗燃油，单纯的为了节油又要浪费宝贵的时间，那制定的油耗标准又是什么意义呢？其实，这个油耗标准的提供主要是汽车的使用成本和产生。
卡罗拉双擎就是混动吗？ 谢邀！卡罗拉双擎就是混动，无需拉线充电，正常驾驶就可以，无需多费心！本人在2016年年尾购置一台，说实话，26000多公里，开的很省心，油耗一直在4.2上下，暴力驾驶也上不了5，200块钱油760公里左右，高速120单手扶方向盘超大车也不会飘，很稳，60码以下行驶很安静，60以上发动机介入并无感觉，120码发动机噪音有点大，小日本的理念很好，在最费油的阶段都可以用电来驱动，堵车的时候心情会特别好，这个值得赞扬，在60以下都可以用电来驱动，前提是下脚油门要温柔，用电可以维持60码以下的匀速行驶，强调一点，纯电仅仅能够行驶2-3公里左右，电池电量不足 时候发动机自动启动充电，在刹车，行驶中松开油门的时候都会自动回收电能充电，特别让人省心.很多人关心动力方面，我可以很认真的告诉大家，红绿灯同时起步，我都比别人快3个车位（省油模式除外），双擎有4种模式，1，纯电动：仅仅行驶2-3公里，2，省油模式：喜欢暴力驾驶的可能接受不了，3，普通模式：呃.真的很普通，日常行驶足够，深踩油门还是很有推背感，4，运动模式：上高速我一般都调这个，满车5人动力也很足，（每次熄火后运动模式都会自动关闭，变回普通模式）总结一句话：用开双擎后，就不想开纯汽油车（看着。
摩托车用一档开，不能开很久吗？ 一档作为起步档，当速度起来后，要换挡加速，不然就要会出现“拖档”，拖挡行驶会增加油耗并损坏发动机和传动系统。所谓拖档，有两种：低档高（速）拖；高档低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速—功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。高档低拖更麻烦：首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率—转速特性决定），提速无力。第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。所以，当需要换档时就要及时换档，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油！不过鉴于你是学开摩托车，这个在所难免，估计你朋友心疼得眼泪都快流了吧！
卡罗拉双擎就是混动吗？ 作为一个卡罗拉双擎车主，我个人觉得真心不错，我买的是卡罗拉双擎精英版，官方价格149800元，我买的车身价格143000元，送东风启辰十寸导航，送行车记录仪，送贴膜，送原装脚垫，刚送了一些小东西．精英版购置税12222.22元，保险6500元，上牌120元卡罗拉双擎是混合动力车，不需要充电，在行驶过程中自动给电池充电，自动变换发动机和电机工作，只是在纯电动模式下只能行驶几公里卡罗拉双擎很省油，这是毋庸置疑的，卡罗拉到底油耗多少？这得看你跑什么路，速度开多少？如果你平常不开空调，速度在60码以下，我跑的最低油耗是3.9升，网上有车队做过测试，一箱油可以跑一千公里．如果一直跑高速，百公里油耗大概是六升左右，像我一样在乡村里面跑，在城市里面跑，偶尔上高速偶尔开空调综合油耗大概是4.7升，这是我个人的建议，供你参考，喜欢的关注，点赞，转发
