有没有正在开林肯冒险家的，谈谈体验？ 目前在开斯巴鲁XV，日本车确实省心，正常保养，除了异响之外，其他小问题召回都解决了，准备换车，预算27…
昂克赛拉手动和自动有什么区别？ 很多人都说用自动挡的换挡拨片或者是手动模式同样能获得驾驶乐趣，这一点，我是不敢苟同的。家里有一辆CX5，虽然不是昂克赛拉，但是采用了同款6AT，这款车在手动模式下，换挡确实是快，比国产的很多双离合要好的多，但是快归快，这依然是一台自动变速箱，在档位上，是有它自己的保护措施的。在低档位进不了高档，在高档位进不了低档，这样以来，你开起来还是有种副驾坐着教练一般，总是有种不自在，而手动挡呢，只要驾驶方法得当，随心所有，降档补油跟趾换挡，这种感觉都不是自动挡能够给你的。而且，在每次练习中，你都会有种不断学习练习的感觉，这一次降档没降好，下一次就得总结经验，继续练习。我觉得手挡车好玩，很大程度上，就在于这种练习突破的感觉。同时，手动挡，每一次入档时，档把给你的那种很有机械感的反馈，也绝对不是自动挡档杆或者是拨片带给你的这种感觉。至于堵车累左腿这事儿，我不知道是不是我开习惯手挡车的缘故，每次开上自动挡堵车，会觉得右腿更累。有的时候，还有种抽筋的感觉。所以，我觉得对于昂克赛拉这种偏乐趣的小车，手挡存在的意义更大，如果，长马能推一款2.0L+手动的版本，可能思域就不敢这么肆意的加价了。
230速腾，230凌渡，2.0昂克赛拉三厢，1.6t标致408这四款车怎么选？ 本人昂克赛拉车主，但是1.5排量的，你说的这几款车我开过1.4t的速腾，2.0的老款408，凌渡没开过。综合说说吧，1.4t的速腾就是典型的大众车，底盘很扎实，有厚重感，开起来感觉很整，防线偏沉，整个车子跑起来感觉很稳，但是操控感一般，车里空间中规中矩，比昂克赛拉要大一些，但也大得有限，1.4t的发动机很有劲，提速很快，变速箱个人感觉低速的时候有点顿挫，但感觉不算问题，毕竟自动挡除了cvt都多多少少有些顿错的，我开我哥们的宝马5仔细感觉也是有点顿挫的，个人感觉最无法接受的就是我一个朋友的2.0君威上的那个6at，绝对噩梦一样的存在，除了那个之外，再开别的自动挡感觉都差不许多，有差别，但是不大，昂克赛拉我当时买车的时候试驾的就是2.0的，说实话是我相当喜欢的一款车，2.0的动力真的要好过1.5太多了，提速个人感觉和1.4t速腾差不许多，但是提速的感觉不太一样，这个你自己试驾就能感觉的出来，昂克赛拉这个车整体给人的感觉就是开起来特别的轻快，非常非常的好开，这种感觉是在其他的车上从来都没有过，一种很得心应手的感觉，这个车的地盘给人的感觉就是很灵活很有韧性那种，没有速腾那种厚重感但是又不发飘（我那个1.5的在高速上最快跑到过170，感觉还是。
2020款马自达昂克赛拉怎么样？哪一款值得入手？ 中国绝大多数人买车，看三点：1，颜值。也就是看起来是否有面子，没面子的一票否决。至于设计的究竟美不美，无所谓。2，油耗。就是买个坦克，也要百公里油耗为7.0以下，高于7.0的统一是油耗高。至于排量和车子自重不考虑。3，车价。满足前面两条后，就是车价，越便宜越好，超低价问题车都敢买（当然没人告诉他是问题车，关键是超低价）。什么时候桑塔纳和捷达卖不动了，说明我们的汽车消费客户成熟了。
昂克赛拉和朗逸哪个好？ 20岁上下买昂克赛拉，30岁上下买朗逸，空间的话，朗逸比较有优势，动力看你选哪个配置，因为两个都有差异的排量，所有不一定。整体而言，如果家用，推荐朗逸，空间，油耗，动力均表现中规中矩。昂科塞拉保有量比较小。昂克赛拉最大的优势，Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。朗逸的优点就是设计、稳重、朴素，没有花俏的东西，安全配置比较周全，购买的低配虽然配置比较低但是作为家用车的必备点都已具备。朗逸的整体质量还是比较可靠的，发动机为新款，先期在捷达、桑塔纳、高7上都运行的很好，没有发现网上说的烧机油。底盘和平台虽说是比较老旧的，但是稳定性较好，同时后悬架非独立也没有什么问题，都表现良好。反正让我选我选朗逸，因为家里有过一辆老马六，8年前20万找回来200，保不保值先放一边，最让我信赖的就是发动机，没有任何问题，感觉再开10年也没问题，但是细节和造车工艺上是比不了大众的，最后的阶段能响的地方全响，车辆松散的感觉，至少没有同阶段的大众稳重，特别高速。
