环渤海高铁要开建啦，太厉害了，你怎么看这件事？ 【环渤海高铁今年开建，烟台、潍坊、东营、滨州将迎来空前发展机遇】1月25日今天，烟台市政府新闻办开了一个新闻发布会，讲了一下烟台重大基础设施建设，其中有一条，就是公布了将在2018年年底开始建设环渤海高铁，并且会力争在2021年通车！根据媒体的新闻通稿，建设工期是这样安排的：2017年，环渤海潍烟高铁项目取得重大突破，完成项目预可研报告和可研报告的评审；成立了由省发改委、沿线地市和山东铁投公司组成的项目筹备组和项目工作组，工作组由烟台市牵头组建，成立了项目建设指挥部。2018年一季度完成初步设计编制；6月完成初步设计和支持性文件的批复；11月完成施工图批复和开展征地拆迁；12月完成施工招标，开工建设。可以说，这对于所有环渤海经济圈的发展意义是重大的，尤其是对山东的威海、烟台、潍坊、东营、滨州等地。环渤海高铁建成后，人员流动将更加频繁，周边的辽宁、天津、河北、北京、山东，就成为既珠三角、长三角之后，另一个区域性大城市群。环渤海高铁的意义，对于烟台尤为重要环渤海地区拥有丰富的海洋、矿产、油气和旅游资源，也是中国重要的农业基地，耕地面积、粮食产量均占全国的1/4。同时，环渤海地区拥有60多个港口，构成了中国最密集的。
秦皇岛高铁站和秦皇岛火车站是一个站吗？ 秦皇岛火车站同时停靠普通列车跟高铁的，是同一个站
综合对比渤海湾跨海通道与环渤海高铁方案，哪种优势更大？ 当然是渤海湾跨海通道优势更大，毕竟环渤海高铁仅仅是提速，而跨海通道是从无到有，从东北南下或山东北上，节省的时间是倍数级别的。环渤海高铁连接的大城市主要有大连，秦皇岛，唐山，天津，东营，潍坊，烟台，威海等，环渤海城市虽然数量不少，但实际上并不是互补型的城市发展群，渤海湾作为一个内海，深度浅，除了威海，烟台，大连外，其它城市的港口优势并不明显，也没有明显的海洋资源优势，倒是滩涂型的海岸发展出了几个大型的盐场，位于天津和河北沿岸的长芦盐场是我国海盐产量最大的盐场，占全国总产量的四分之一。另外，这些北方城市的沟通需求远没有南北的沟通需求强烈，所以可以预见环渤海城市群会是一个比较尴尬的存在。渤海湾跨海通道更多的沟通的是东北和南方的交通效率，从东北去南方的便捷通道打通，当然，这里面还需要两个条件，一是京沪高铁二通道开通，二是从青岛到上海的高铁开通，随着这两者的开通，东北和南方的沟通效率才真正高起来。但是从效果上来看，无论哪种方案都不会产生翻天覆地的变化，毕竟高效的交通仅仅是发展的辅助，并不起决定性的作用，说不定，跨海通道打通之后，东三省的人纷纷南下，东北更加空心化了。
秦皇岛高铁站和秦皇岛火车站是一个站吗？
秦皇岛火车站和高铁站在同一个位置吗？ 秦皇岛火车站和高铁站是一个站。秦皇岛站，位于中国河北省秦皇岛市海港区北环路与迎宾路交汇处，是中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛车务段管辖的一等站，始建于1921年。。
环渤海高铁要开建啦，太厉害了，你怎么看这件事？
环渤海高铁方案和烟大海底隧道方案，哪个更好？ 其实我个人认为完全没有必要开发这两套方案，因为这两套方案投资巨大，成本回收期长，工程难度大风险高。而个人推荐对已有的锦州、秦皇岛、天津、东营几个现有港口码头进行一定的改造增开客运、零担运输码头和航线，直达大连或烟台，（现有的客运、零担运输只有大连-烟台）加大海上运输能力，优势在于综合成本低，见效快投入运营时间短等优势。
现在已是12月份了请问环渤海高铁什么时间开工？ 环渤海高铁由哈大高速铁路(大连-沈阳段)、秦沈客运专线(沈阳-秦皇岛段)、津秦高速铁路(秦皇岛-天津段)、津潍高速铁路(天津-潍坊段)、潍烟高速铁路(潍坊-烟台段)、青荣城际铁路(烟台-威海-青岛段)组成。其中，哈大、秦沈(已并入京哈铁路)、津秦高铁等段早已建成通车，大连到营口、秦皇岛、唐山、天津滨海新区，已经有高铁和动车开行。环渤海潍烟高铁计划将于今年12月开工建设，力争2021年完工通车。
环渤海高铁方案和烟大海底隧道方案，哪个更好？ 我觉得从本质上来讲环渤海高铁与烟大海底隧道聚焦点是不同的。所谓的环渤海高铁实际上是由哈大高铁：大连-沈阳，秦沈，津秦，津潍等一系列高速铁路联网组成的。实际上大连，沈阳，包括秦皇岛的线路已经通车了。所以基本上，说是环渤海高铁，实际上只是在山东境内沿海的几个城市修建快速铁路。真正收益的城市，还是类似东营啊，潍坊啊，烟台啊这种二三线城市。虽然效果上可以实现对接京津冀经济圈，但本质上来讲只是一个山东省内部的基础建设工作。花费金额估算差不多600亿。而烟大隧道，则是另外一个规模的建设。第一，就是东北振兴到底只是个口号，还是要实干。国家提东北振兴已经有年头了，然而实际政策确实雷声大雨点小。烟大隧道就是个好机会，不但能打通东北和山东联系，更符合国家的长远规划。毕竟当年沈大高速变成沈海高速，现在就差这一点没连上了，如果烟大海底隧道建成，G15就全线贯通了。第二，烟大隧道建设的规模也是史无前例的。保守估计3000个亿左右，这也是这个项目一直难产的原因，谁来拿这个钱。按照目前的形式就是谁获利做大，谁拿大头，但是考虑到大连，烟台，两个二三线城市的实力，我估计谁都不愿也没法当大头。这不仅需要一个，两个城市，更需要一两个。
