影响过热器偏差的主要因素有那些？ 一、金属管壁超温 过热器、再热器(末级)是锅炉承压受热面中工质温度和金属温度最高的部件，而汽侧换热效果又相对较差，特别是再热器，再热蒸汽压力低比热容小，所以过热现象较。
再热器的作用？ 再热器实质上是一种把作过功的低压蒸汽再进行加热并达到一定温度的蒸汽过热器，再热器的作用进一步提高了电厂循环的热效率，并使汽轮机末级叶片的蒸汽温度控制在允许的范围内。1、再热器的作用，是把在汽轮机高压缸做过部分功的蒸汽，送回锅炉中重新加热。然后再送回汽轮机的中、低压缸继续做功。2、符合装再热器的参数条件：为提高机组循环效率，只提高蒸汽压力而不提高温度，会使汽轮机的排汽湿度过高，影响汽轮机安全。而进一步提高蒸汽温度，又受到钢材的高温特性及造价的限制。采用再热循环，蒸汽在汽轮机中有用焓降增大，这一方面可以进一步提高循环效率（一次再热可提高循环效率4%—6%，二次再热可再提高约2%），另外可使排汽湿度明显下降。再热循环可提高机组循环效率，但使汽轮机的结构及热力系统复杂化，从经济性与必要性考虑，一般超高压以上锅炉才装有再热器。
过热器，再热器泄漏的现象和原因是什么 一、过热器，再热器泄漏事故现象： 1、过热器.再热器通道处有泄漏或爆破声。2、燃烧不稳，炉膛压力变小或变正，烟道 不严密处往外冒烟气或蒸汽。3、蒸汽压力下降，主汽温度。
汽车在行驶过程中，突然高温怎么处理？ 发动机高温属于相对常见的故障，由于高温很容易导致发动机出现严重故障，所以遇到发动机高温时一定要掌握好的处理方法，以免造成更大的损失。很多新手可能还不知道这个报警灯是什么意思，这就是发动机高温报警灯，当这个灯点亮时表示发动机温度超过了正常范围，这时候就需要及时停车检查了。发动机高温的影响：发动机高温可轻则由于温度过高增加爆震概率，发动机为了降低爆震输出功率会下降，温度再高的话可能会频繁爆震增加磨损，车辆无法正常行驶。温度高到一定程度后机油无法形成足够厚度的油膜，磨损增加，甚至拉缸、粘缸，发动机大修。发动机高温的常见原因1、水泵皮带断裂水泵是冷却液循环的动力，如果水泵不工作了那么散热系统的冷却液无法循环，发动机内部的冷却液会很快被烧开沸腾。而水泵是发动机通过皮带驱动的，有时候皮带断裂会导致发动机高温。有些发动机只有一根皮带同时驱动压缩机、发电机、空调和水泵。这种系统皮带一旦断裂所有附属设备都无法运转。现在很多家用车都是这种结构。还有些发动机常给发电机和水泵用一根皮带，而空调压缩机单独用一根皮带。不管怎么变，常见的家用车基本上发电机和水泵都是共用皮带的，所以一旦皮带断裂首先发出的警告就是电瓶。
超超临界锅炉超级304和HR3C的报警温度和允许使用温度分别为多少，如何确定上述温度。 SUPER304H钢管1 简介SUPER304H是由日本住友金属株式会社和三菱重工在TP304H的基础上，通过降低Mn含量上限，加入约3%的Cu、约0.45%的铌和一定量的N，使该钢在服役期运行时产生非常细小而弥散的富铜相沉淀于奥氏体基体内的沉淀强化以及NbC、NbN、NbCrN和M23C6的强化作用，而得到很高的许用应力的一种新型的奥氏体不锈钢锅炉管，目前已经纳入日本MITI标准，2000年3月已经由ASME code case 2328予以确认。SUPER304H钢的焊接性能良好，持久强度高、组织稳定性好及较好的抗蒸汽氧化性能，很好的耐蚀性（几乎与细晶粒的TP347H相同）。在600-700℃，其105小时的持久强度为TP347H钢的1.3倍以上。2用途SUPER304H钢管有极高的许用应力、且综合性能优良。该钢的最高使用温度为700℃。该钢在日本火力发电厂主要用于制造超（超）临界锅炉过热器和再热器的高温段等部件。由于其性能优良，无论从经济性（具有较好的性价比，价格上比TP347H约高9%左右，但可减薄管子壁厚约20%）和可靠性看，它都应是今后超（超）临界机组锅炉中过热器和再热器钢管的重要的、主力品种材料。从1993（小量是从1989年）年开始至2001年，日本在电站锅炉上应用此钢已经达到6025吨。如Kobe 1号（1998年）、。
