定轴轮系传动比计算公式中正、负号的意义是什么？
那个定轴轮系的传动比怎么计算，还有怎么判断哪个是从动哪个是主动 1.首先，你要知道一点：两个齿轮齿合处的速度，在两轮上是相等的，即V1=V2.这样才可以推导公式。2.公式推导如下3.以上是两个齿轮定轴轮系推导公式，更过的轮用相同的方法可以推导。最后，得出定轴轮系的最终公式。4.主动轮：由外界提供转矩而转动的轮，叫主动轮从动轮：不需要外界提供转矩，由轮系内部通过主动轮一一带动的轮，叫从动轮5.通过你的提问，可以判读你的基础知识不是很好，如果你想走的更远，推荐你看《理论力学》中的运动学和动力学，先补充下基础知识，谢谢。
平面定轴轮系中传动比计算公式中(-1)的m次方，m表示 ________？ 传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们分度圆直径的反比。即：i=n1/n2=D2/D1定义：传动比在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值，机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。工作原理：机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径和b表示，i=b/a。这时传动比一般是表示平均传动比。在液力传动中，液力传动元件传动比一般指的是涡轮转速和泵轮转速B的比值，即=B。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)。
定轴轮系传动比计算求解 混合轮系传动比的求解方法：首先将各个基本轮系正确地区分开来分别列出计算各基本轮系传动比的方程式找出各基本轮系之间的联系将各基本轮系传动比方程式联立求解在计算混合轮系传动比时，既不能将整个轮系作为定轴轮系来处理，也不能对整个机构采用转化机构的方法。轮系分为定轴轮系、动轴轮系、混合轮系。基本公式是：传动比i=主动轮转速n1/从动轮转速n2=从动轮所有齿数连乘/主动轮所有齿数连乘。具体计算要看是需要解决什么问题。
定轴轮系传动比计算求解 混合2113轮系传动比的求解方法5261：首先将各个基本轮系正确地4102区分开来分别列出计算各基1653本轮系传动比的方程式找出各基本轮系之间的联系将各基本轮系传动比方程式联立求解在计算混合轮系传动比时，既不能将整个轮系作为定轴轮系来处理，也不能对整个机构采用转化机构的方法。轮系分为定轴轮系、动轴轮系、混合轮系。基本公式是：传动比i=主动轮转速n1/从动轮转速n2=从动轮所有齿数连乘/主动轮所有齿数连乘。具体计算要看是需要解决什么问题。
定轴轮系传动比计算公式中正、负号的意义是什么？ 定轴轮系传动比计算公式中的正负号的判断；按照我所学习的来看，有两种判断的方法，个人比较喜欢用第一种方法。方法1：当 需要计算的传动比的时，如果这两个齿轮的转向是相反的，则为负；如果两个齿轮的转向相同，则为正。例如：（图中红色箭头为转向）这里的 i12 计算时 为负；i12' 计算时为 负；i13 计算时 为正方法2：当外啮合齿轮的对数是偶数时，则为正；当外啮合齿轮的对数为奇数时，则为负。以上图为例：由于齿轮1 和齿轮2 之间只有一对外啮合齿轮12，为奇数，所以为负，齿轮1 和齿轮3 之间存在两对外啮合齿轮 12和2'3，所以为正。我个人比较推荐第一种方法。
传动比计算公式？ 一、定轴轮系的传动比(Transmission Ratio of Ordinary Gear Trains)图6-8 图6-8为平面定轴轮系，其传动比的计算公式为：式中的分子和分母上均有z2，即z2轮各作一次主动轮和被动轮，它对传动比的数值不起作用，故称之为惰轮，但它却使转向发生变化。推广到一般情形，设A为输入轴，B为输出轴，则定轴轮系传动比的计算公式为：平面定轴轮系和空间定轴轮系的传动比均可用上式计算，但速度转向的确定有不同的方法。平面定轴轮系的转向关系可用在上式右侧的分式前加注(-1)m来表示，m为从输入轴到输出轴所含外啮合齿轮的对数。若传动比的计算结果为正，则表示输出轴与输入轴的转向相同，若为负则表示输出轴与输入轴转向相反。空间定轴轮系的转向关系则必须在机构简图上用箭头来表示。对于圆锥齿轮传动，表示转向的箭头应该同时指向啮合点即箭头对箭头，或同时背离啮合点即箭尾对箭尾，如图6-10所示。对于蜗杆传动，可用左、右手规则进行判断。图6-10 二、周转轮系的传动比(Transmission Ratio of Epicyclic Gear Trains)周转轮系的传动比不能直接用齿数比计算，可将整个周转轮系加上一个与系杆H 的角速度大小相等、方向相反的公共角速度(-ωH)，使其转化为假想的定轴轮系，。
