模块化设计的产品优点？
中国现在自主研发的发动机都有哪些？ 在马路上，跑着无数的车，它们搭载着不同国家生产的发动机，德系日系法系美系。好像少了什么？对！怎么可能没有我们的自主发动机？368型发动机这是啥？这是一台排量0.8L(不带T哦)的直列三缸发动机，目前主要有三个厂家生产它：重庆江陵、山西淮海和深圳比亚迪，这台发动机被广泛地搭载在诸如江南奥拓、福莱尔这类廉价小车中。368型发动机无论是在哪里生产的，它的最大功率都不会超过40匹马力，这款发动机技术源自80年代进口国内的0.8L铃木发动机，当时由国内厂家吸收日方技术后自行改进研发，如今，由于技术实在太落后，368发动机已经面临淘汰边缘。奇瑞SQR372发动机这是一款奇瑞自己独立研发的发动机，在某些技术上得到了奥地利发动机制造商AVL的技术支持，排量和上面那个一样，同样是0.8L，搭载在奇瑞QQ上。相比前面的368型，SQR372在技术上更加先进，各方面表现也更好，动力也更大，在自主研制的超低排量发动机中，算得上是代表性的作品。天津一汽8A发动机1.3L排量，也叫丰田8A发动机，搭载在非常多的车型上，包括威姿、威乐、吉利自由舰、长城精灵等一大票车，用的都是它，能见度非常高。这台发动机在技术上没什么特点，功率扭矩等等各方面都是一般般，相信大家。
关于变速箱，目前国际上有哪些品牌？ 想对变速箱有一定的了解，如果有这个行业的朋友，希望能分享到你的见解。谢谢。
近五年有哪些品牌的产品设计或设计理念打动过你？ 最近五年也好十年也好，打动到我的品牌都是坚持这三条设计观点的：艺术与技术的新统一；设计的目的是人而…
针对性讲下奇瑞、吉利、长安所用的三大件质量好坏和口碑？哪家车企更被看好？ 论三大件，肯定是奇瑞了，这点毋庸置疑。先说吉利，吉利的三大件是很一般的，但是吉利是有一定技术的。1.4T发动机，动力一般，调校保守，1.8T发动机逆向大众EA888，也算说的过去。吉利是可以生产AT变速箱的，早年间收购DSI，积累了一定的技术基础。博越上面的6AT变速箱就是DSI的，这款变速箱表现中规中矩，换挡逻辑还算清晰，质量也稳定，比较成熟了。底盘方面，实话实说，吉利不及格。卖的最好的博越是逆向丰田RAV4的，很多车型都是老款底盘重新翻新一下，没什么技术含量，在复杂的底盘调校、设计、测试方面，吉利选择了一个最省事的做法，就是抄一下，然后不断重复翻新。总所周知，吉利营销做得好，精力也放在这上面了，所以销量很好。收购了沃尔沃轿车，共享了一些技术，但是能否吸收消化的好，仍然需要努力。再说长安，也是技术实力很强的一个车企，近几年一直花费重金研究三大件。我们知道，长安是军工企业，他负责了一个国家863的项目，而这款蓝鲸发动机就是项目的成果。历时六年，长安蓝鲸发动机是国产发动机技术的巅峰代表之一，2.0T发动机，可以实现最大233匹的马力，360牛米的扭矩，这不仅是国产最强2.0T，相比国外发动机也毫不逊色，力压大众EA888。变速箱方面就全。
长城自主研发的七速湿式双离合变速箱质量怎么样？可靠吗？ 长城自主研发的7速湿式双离合变速箱从性能上来说还是可以的，上市时间不长所以耐用性还不太清楚。这款双离合变速箱是长城聘请了不少人才研发的，其中就有大众双离合变速箱的工程师，而且这款变速箱使用离合器和控制单元也是和大众相同的供应商，都是美国博格华纳提供的解决方案，所以离合器和控制单元的性能是没什么问题的。长城这款7DCT450变速箱最大扭矩承受能力达到450扭米，一点不比大众DQ500差，匹配自己2.0T，1.5T发动机绰绰有余，如果程序调教上在完美一些就更好了。现在我们就等着看看这款变速箱耐用性如何了，如果可以了20-30万公里的话就可以达到主流双离合变速箱的水准了。
山东泰开集团是什么性质的企业，福利待遇怎么样呢 去年买了个表！tk一年挣100个亿跟你有一毛关系？扣工资，罚钱是经常的事。骗我们学校的学生，招了15个，签合同和在学校说的不一样。我们学生整天挨批 还加班，ntm关系户天天玩手机，还拿奖金。
刚毕业的汽车专业大学生去国内哪个研发中心对能力提升更快？ 图片出处：https：//www.cadillac.com/world-of-cadillac/innovation/super-cruise Super Cruise高速巡航功能所以依赖的传感器配置方案如下： CT6使用的是Mobileye的前视。
