怎样分辨车子安装了差速器 可以通过以下位置查看汽车是否安装了差速器。差速器和减速器装在一个壳里边，如果是后桥驱动的汽车，后桥中间那个圆包就是。前桥驱动的小汽车外行人不容易看出来，但是可以看通向两个前轮的半轴，半轴的内端就插在差速器里边，好多小汽车的变速器、减速器、差速器都装在一个壳里。何谓差速器：差速器相当于一个扭矩分配器，将输入扭矩一分为二，传递给左右两个驱动半轴，并允许两个半轴以不同速率旋转。为何需要差速器：车辆转弯时，内侧车轮走的弧线会比外侧短。为弥补差距，我们就希望内侧轮子转得慢些，外侧转得快些。差速器有何作用：差速器能使同一驱动桥的两个车轮，以不同的速率旋转(即允许其产生转速差)。两驱车只有驱动桥需要安装差速器，因为非驱动桥上的两车轮并未相连，所以没有必要安装差速器。而对于四轮驱动和全轮驱动车辆来说，由于前后轴均为驱动桥，必须分别在两个前轮和两个后轮之间安装轮间差速器。四驱全时接通的全轮驱动车辆，为了能使前后轴出现转速差，驱动系统在前后轴间还需要再加装轴间差速器。
中央差速器原理
为什么在全轮驱动的汽车上设置轴间差速器？ 由于前后轮的动力半径会有差别，在行驶中会产生前后轮子行进不同步，出现推拉干涉，会对传动系统有冲击，并且多消耗发动机功率，磨损轮胎。设置轴间差速器就是为了避免这种情况。
问一个轴间差速器的问题，请汽车达人帮忙下。 首先，差速器就是能固定任一半轴后，保持另1半轴旋转，无论是中央差速器还是后差，只不过后差靠伞齿完成轴转向功能，中央差轴方向基本一致，造成内部结构差异。既然这么说了，轴间差速肯定能完成前后桥任一固定而只转动另1轴的功能，只不过这种状况不常见，所以在视频上不容易找到。还有一个原因就是真正配备了轴间差速的车不多，而平时大多数SUV都配置了多片离合器代替差速器，或者靠手动分动器代替轴间查，前者多见于新车、家用SUV，后者多见于老款SUV或极限越野车。这里涉及到一个问题，就是差速器的种类和常见配置方式，看过1帖子篇幅很长，感兴趣建议搜来研读。下面再说说你提到的前桥常啮合，这个不是轴间差速器，很可能是多片离合器代替轴间差速。这要从发动机传动结构说起，早期车和强调驾驶品质的车，部分采用纵置发动机后轮驱动或全轮驱动，而全轮驱动的车又有1部分采用3差速器结构（比如斯巴鲁的部分车型、奥迪等）。这种结构比较正统成熟，但结构复杂，控制难度大，因此很多家用车为简化结构降低成本，采用前横置发动机前轮驱动，比如大众很多家用车都采取，也是厂家基于前横置发动机开发出4驱功能，就是前桥用伞齿引出纵轴，通过后桥前的多片离合器连接后桥，这。
