有哪些好用的整理与收纳经验？ 格雷厄姆 希尔是 http：//LifeEdited.com 和 http：//TreeHugger.com 的创始人，在年轻时卖掉自己创立的互联网公司，挣了很多钱，买了一个房子和许多东西，甚至雇人做他的。
老表们！求解答，重庆专业的机械增压改装优质低价？ 改装成机械涡轮的效果是非常好的，不然会有那么多花好几万去改装成
请熟悉汽车，涡轮增压技术的朋友帮个忙，我看到这么一种产品不知管不管用 首先告诉你，这东西很不靠普，如果你了解汽车你应该大众或大众旗下的奥迪都有增压器带t的车。这是世界最领先的技术，确实有省油和增加动力的作用。即使你买了增压器，也不是你在家自己就能搞定的，需要专业的改装车长帮你改造，这个东西多半是骗人的。换个说法，如此好的东西，省油，增加动力，价格便宜，为什么没个车都没加个！希望你自己再考虑下，最好不要买，也怕把你自己的爱车弄坏吧。
中国还需要多久才能造出世界一流发动机？ 中国很多国企人浮于事，他们把国企当成养老的地方，高工资、高福利！只要不犯政治性的错误！混到退休没问题！而真正干活的没人没关系只能当一线员工，甚至永无出头之日！很多这种优秀员工退而求次！要么进私企拿高工资，高福利去了！要么去外企！国企想真正的搞出好的产品！那么就想法把人才留住！把蛀虫杀死就行！
假如发生战争，14 亿中国人每人捐款 1000 元，可以打几天？ 中国共产党新闻-中国共产党新闻网 ？ dangshi.people.com.cn 真的是屁都不懂看了点答案就觉得自己能吹了。？ 105 ？ ？ 22 条评论 ？ ？ ？ 喜欢 ？ 。
为什么凯迪拉克atsl动力参数和奥迪s3相差无几，但是百公里加速差一秒多呢？ 百公里加速是最终考察的是车辆的整体性能，并不是单一的发动机功率/扭矩数据的账面对比，比如这位发问者提及的凯迪拉克ATS-L和奥迪S3在动力参数上差距不大，但是奥迪S3的百公里仅需4.8秒，而凯迪拉克则需要6.2秒。同样是搭载2.0T涡轮增压发动机的两款车，凯迪的调教数据是279马力/400牛米，奥迪的调教结果是290马力/380牛米，账面数据显示奥迪的持续爆发好于凯迪，但是凯迪的瞬间爆发能力是好于奥迪。但是在最大扭矩转速输出区间上看，S3明显是有了针对性的调整，爆发时间更早，持续时间更长，所以20牛米的差距在这里几乎没有太明显的差距。在发动机输出能力上不相上下的二者，最大的差比就出现在驱动模式和车身上，紧凑级的S3整车质备要比凯迪轻了45KG，差不多就是一个40L左右的油箱加满92#油，负重更轻的奥迪S3肯定可以享受到轻量化带来的优势。同时作为奥迪性能部门出品的S3，采用了前置全时四驱结构，凯迪仅仅是前置后驱模式，四驱车要比两驱车跑的快。最后就是变速箱上的差距，目前不清楚双方是否对变速箱进行了逻辑优化以便于进行竞速，一个市售版本，一个是性能版本，预计变速箱逻辑也是有差异的。
如何评价劳斯莱斯库里南这款车？ 头条已经出了测评，可以去搜一下！不过劳斯莱斯出品，肯定错不了！
为什么发动机的热效率不能达到100%？ 不光是达不到100%，汽油发动机要是能超过40%，看见其他厂家横着走，他们都得给您让道，因为牛啊。一般来说，常见发动机的热效率是这样的。1.蒸汽轮机热效率：4%-8%；2.汽油发动机热效率：25%-35%；3.柴油发动机热效率：35%-45%。不夸张地说，每前进1%都是能拿出来炫耀的。以丰田的得意之作Dynamic Force Engine为例，虽然号称天空才是极限，但汽油版和混动版热效率也“仅仅”为40%和41%。汽油版也只不过比此前的2ZR-FXE发动机提高了1%，是不是大跌眼镜？就我觉得，并不是。丰田有此成就可是日积月累的成果，比如此前丰田在第四代普锐斯上使用的2ZR-FXE发动机就以40%的热效率常年雄霸发动机热效率榜。而Dynamic Force Engine也是各种黑科技加身，单论配气，在2.5L发动机上就使用了进/排气双可变气门正时，而且进气端使用的是电控可变气门正时（VVT-ie）。这带来的直接好处是，相比传统的油压控制，电控系统的反应速度会更快，控制精度也更高。提高油气混合气的紊流程度。初步了解了发动机热效率的市场行情，在40分是满分的年代里，我们真不能对发动机热效率苛责太多。到此我们可以结束讨论了，不过我觉得还是有必要再深层次讨论下为什么发动机热效率达不到100%的原因。根据热力。
