天上的客机等各类飞机很多，防空兵如何识别出外军的侦察机或轰炸机？ 在现代防空作战中，天空上不仅有我方战机，还有敌方战机以及其他民用飞机等。因此，防空系统必须能够准确地分辨出天上的每一个飞行目标究竟是我方战机、敌方战机还是其他民用飞机。如果做出了误判，那么就很容易将民用飞机当做敌方战机击落，就会造成很大的无辜人员伤亡。比如，1988年7月3日，美国海军“提康德罗加”级宙斯盾导弹巡洋舰“文森斯”号在霍尔木兹海峡附近进行巡逻时，发现一个高空飞行目标正在接近。当时，舰上人员认为这是一架伊朗空军的P-3C“猎户座”海上巡逻机，并且以军用频率警告该机并要求表明意图，但是没有接到应答。于是，在这架飞机距离“文森斯”号导弹巡洋舰11海里时，“文森斯”号导弹巡洋舰发射了两枚“标准”SM-2R舰空导弹，将其击落。结果，这架飞机肯根本不是伊朗空军的P-3C“猎户座”海上巡逻机，而是伊朗航空公司的655号航班、空中客车A300B2型大型客机。这一事件造成这架空中客车A300B2型大型客机上的全部248人遇难，无一生还。如果要避免这一事件发生，就必须要配备相应的雷达敌我识别系统。当雷达发现目标后，即控制询问机向目标发出一组密码询问信号，如属己方目标，其应答机对询问信号进行解码，自动发回密码应答信号。询问机对应答。
站在地上，看天上客机飞过！飞机大概有多高？ 通用民航客机在对流层飞行，短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务。
为什么有人说现在看到天上的飞机少了，而小时候经常看到天上的飞机？ 当然不是飞机少了，而是飞机飞的更高更快（平流层、超音速），续航性能提升（无需频繁起降），因此，普通人不容易察觉出到。坐标京津冀，现在工作的学校在渤海边。个人感觉，小时候，90年代那会好像真是经常听到喷气式战斗机的声音，进入本世纪非常少了（这很大程度是因为机场迁走了，我家又在市中心）。我妈说一“过飞机”，我就睡的特别安稳。后来上大学，在保定，倒是经常过直升飞机，而且飞行高度极低，甚至还遇到过军用直升机进行编队飞行训练的场面。用望远镜看，很像米-17运输直升机，可能是咱们仿法国“超黄蜂”的直8运输直升机（双发、五叶单旋翼的大型直升机）。个人感觉，貌似保定上空出现的多是螺旋桨飞机（直升机），喷气机我一次也没见过。读研究生的时候学校在北京西山，颐和园脚下，此时倒是安静了许多，几乎没见过什么飞机低空航行的场面。倒是那里的自然环境太好了，吸引了不少野生动物，尤其是猫头鹰一宿一宿的声嘶力竭的嗷嗷叫，差点没把我整成精神衰弱。现在想起来，那地方可能是禁飞区。后来在渤海边的学校任教，这些年，可开了眼。隔三岔五的，学校上空就会出现超低空训练的战斗机。拿望远镜一瞧，非常明显，是歼—11，双机伴飞，在搞超低空飞行训练，。
二战时的大规模空战天上有很多飞机，怎么保证不会误伤或者误撞友机？ 谢谢邀请。敌我识别是一个大问题，它反映了一国军队的信息化水平。即便在电子设备空前发达的今天，敌我识别仍然没有完全解决，在局部冲突中战斗机与地面部队之间的误伤事件仍然时有发生。二战的时候，电子设备还比较简单也并不普及。战争中因为敌我识别不清而误伤的现象非常多。为了避免误伤，各国采取了各种各样的敌我识别办法，主要有空战识别，地空、海空识别，夜间识别等。一、空战识别。二战的空战主要是拦截与反拦截战，战斗机担负轰炸机群的护航任务，敌方战斗机则进行拦截。双方战斗机的目标均是围绕轰炸机群展开的。盟军B25轰炸机群1、双方距离比较远。事先下达任务时会告知敌方的大体方位与来袭路线，所以方向与空域成为识别的第一种方式。比如敌机从6点钟方向飞入，那不用说了，只要6点钟方向发现飞机，那基本就是敌机无疑了。2、当双方距离接近，飞行员通过机型辨认即可判定是哪一型号的敌机。二战中的飞行员和防空部队都会接受快速辨认敌我双方飞机的训练。美军就为每一名参战的士兵派发了《识别图册》，罗列了盟军与敌军的各种飞机机型。3、双方接战混战在一起，此时已经进入目视距离。二战时飞机上都会有明显的涂装和军徽以方便识别。比如早期德军和意大利。
烧伤前几天上了烧伤药已经吧干了，但是现在。 问题分析：根据你的描述是被 铁屑烫伤的。可能伤及到真皮层 属于浅二度烫伤建议意见建议：如果出现水疱 需要及时将水疱挑破，涂搽美宝 建议一小时1次 配合必要的抗生素预防。
