盒马鲜生都开始关店了，新零售还好吗？ 4月30日，盒马鲜生宣布，其江苏昆山新城吾悦广场店将于2019年5月31日起停止营业。WHAT？盒马这样的网红都会关店？是啊，谁也逃不了线下定律，即便是线上的王者，在线下也要接受这个现实。关店肯定是因为客流不行，如果有客流却亏损，那阿里肯定是不怕的。所以，虽然是新零售，也要回归到零售的本质：选址。虽然有关店案例，但是盒马的扩张还是很快的，从2017年至今，两年多时间已经开了150家店了。与之相对比的京东7FRESH开出的门店一共只有12家。另外一个对手永辉超市的超级物种，截止2018年末门店数是73家，和盒马的差距并没有那么大。盒马2018年底的目标是100家店，差距很小。盒马CEO侯毅也将超级物种视为潜在最大对手。毕竟，超级物种后面是腾讯的支持，这是两家在新零售领域的直接对话。但是，超级物种这三年来也是连续亏损，也没有盈利，所以今年一季度，超级物种也被剥离出永辉超市了，成为联营公司而非子公司，对上市公司的拖累也减轻了。这也说明，新零售目前还没有解决盈利的问题。毕竟，时间还短，再给他们几年时间吧。
盒马鲜生CEO侯毅称「盒马去中心化的物流优于京东的物流」，如何评价这番言论？ 侯毅说的比较简洁，如果让他写篇文章来分析的话，可能会是一篇非常优秀的经济学论文。很多人谈到京东物流的优势时，都会用到一个词：规模经济。早期通过不计成本的投入建立起竞争优势，当京东物流配送规模越来越大时，效率的提升使边际成本下降，当边际成本下降到一定程度时，京东物流就能够摆脱亏损实现持续盈利。这是互联网时代很多创业公司的经典打法，像滴滴、美团、摩拜和OFO都是这样的路子，追求规模效应。但与规模经济相对应的，是规模不经济。上图可以简化的帮助理解规模不经济。横轴和纵轴分别是投入和产出，早期，当投入增加时，生产规模不断扩大，产量也随之增加，并且，每增加投入1个单位，产量随之增加1个单位，这个时候我们称之规模经济。但很快，规模经济增长达到临界点，也就是图中的3，在这之后，投入增加规模扩大，产量不但不增加，反而还减少了，此时，就陷入了规模不经济的陷阱。我们来举个例子说明一下。某公司计划3年投入20亿进军物流领域，这20亿中有一部分是固定成本，比如要买地、修建仓库、买车、添置办公用品等等，固定开支花掉了10个亿。很快，仓库、车辆都弄好了。该公司经过计算，花10亿建成的物流中心、配送点能够支撑每个月1000万的订单量。
盒马鲜生CEO侯毅称「盒马去中心化的物流优于京东的物流」，如何评价这番言论？
盒马鲜生——新零售的一块试验田，大家怎么看待这个问题？
