发动机一切正常就是报p0171的故障码 P0171故障码原因包括空气流量（2113MAF）传感器5261之后的空气泄漏，PCV系统4102泄漏，氧传感器1653故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足等。具体解决办法包括：检查一下氧传感器；检查节气门进气支管看看有没有漏气的地方。燃油调节故障可能导致默认操作，如换档生硬，防抱死制动系统/牵引力控制系统指示灯启亮等。做一下燃油系统保养，高速运行几公里，最后更换MAF问题解决。扩展资料：油耗过大的其他影响因素还有以下几点：1）发动机量油尺、机油加油Vl盖必须安装好，否则会影响发动机运行。2）进气软管不能有破裂，箍固要安装紧固。因为漏气会影响空气流量计或进气压力传 感器的信号，从而影响喷油量，使发动机怠速不稳，易熄火，动力性和加速性能差。3）真空管不能破裂、扭结，也不能插错。真空管插错会使发动机怠速不稳，甚至使各 缸无规律地交替工作不良。4）喷油器应安装舒贴，密封圈完好。如果安装不舒贴或密封圈损坏，上部安装密封不 良会漏油造成严重事故，下部密封不良会造成漏气使发动机真空度下降，运行不良。5）观察数据流时要仔细，维修前后要对比，最好能先记录下来。6）对燃油蒸气。
荣威550故障码显示P0700和P2282
涡轮增压器空气循环阀，增压压力限压电磁阀， 你说的这两种 不确定是什么地方使用的术语泄压阀是控制涡壳中阀门的 在增压器过负荷时泄压 保护其正常工作电磁阀限制压壳中加压进气的压力另外有一个电磁三通阀 在宝马、大众一些车型上应用 主要是循环部分加压气到压壳进气 调节增压效果的 估计这个是你问的循环阀
荣威550钥匙。拔不出来 显示变速杆不在P档位置 可是已经推到位了呀 什么原因呢
观察发动机涡轮增压系统，在发动机上找到废气旁通阀的位置，以及此阀的控制方式？ 进气旁通阀一般又称2113为“进气5261泄压阀”。它安装在靠近节气门的4102进气管上，它是大1653部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压装置。由于涡轮是利用废气排出的力量来驱动，当驾驶过程中收油门（如换挡、急刹车时），节气门关闭。涡轮叶片（压气机叶轮）在惯性作用下仍旧持续转动。此时因节气门的截断和叶片的继续增压所致，进气管路中（在节气门与涡轮之间）的空气压力会迅速提高。为了保护增压系统，当压力达到某一限定值后，进气旁通阀打开，把过剩的空气（压力）导回至滤清器与涡轮之间，实现降压保护的功能。
进气阀控制电磁阀坏了会不会导致缺缸 进气阀控制2113电磁阀坏了通常表现为：5261发现发动机工作异常或动4102力不足，高、中、低速1653时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮.发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大，冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。发动机缺缸运转会带来很大的危害：1.发动机的转速、功率下降。2.增加燃料消耗和排放污染。3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。
汽车涡轮增压旁通电磁阀作用是啥？涡轮工作原理是啥？说具体点，谢谢 旁通阀就是一个泄压阀，在发动机减速的时候，就比如你踩油门到四千转然后松开这时候发动机就要减到怠速。在减速的过程中发动机是不需要太高的进气压力的。但是由于惯性，增压器不能很快的减速，这时候就用一个泄压阀将压气机的压力泄掉，同时改变压气机叶轮室的形状以降低其压气效率。降低压气机效率主要是为了快速减轻它的负荷，增加增压器的寿命。涡轮增压器的工作原理就是：用来自发动机的废气驱动涡轮增压器的废气机（我个人喜欢这么叫），而废气机与压气机是共轴的。所以废气机就会带动压气机一起工作。压气机的作用就是吸进新鲜的空气并将其增压，然后将增压后的新鲜空气提供给发动机。看下图，红色的是废气机，蓝色的是压气机
碳罐控制阀驱动级控制电路电压过低是由于什么原因造成的 怠速控制执行机构的类型：节气门直动式和旁通空气式。参考文档：1.怠速控制系统的组成与控制原理？怠速控制系统的组成：1）传感器：转速传感器、节气门位置传感器、水温传感器、起动开关信号、空调开关信号、车速传感器、空挡起动开关信号、液力编剧器负荷信号、动力转向开关信号、发动机负荷信号。2）执行器：怠速控制阀3）ECU怠速控制原理：ECU根据从各传感器的输入信号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，根据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动空气量的执行机构，使怠速转速保持在目标转速附近。2.怠速控制执行机构的类型：节气门直动式和旁通空气式。4.各种排放控制的工作原理？闭环控制 为了将实际空燃比精确控制在14.7：1附近，在发动机控制系统中，普遍采用由氧传感器组成的空燃比反馈控制方式，即闭环控制方式。为此，在三元催化转换器前面的排气歧管或排气管内装有氧传感器，用来据此排气中的氧气含量，并向ECU反馈相应的电压信号。ECU根据氧传感器反馈的空燃比浓稀信号，控制喷油量的增加或减少。废气再循环控制 排气中的主要成分是CO2、H2O和N2等，这三种气体的热容量较高。当新混合气和部分排气混合后，热容量也随之增大。。
荣威550的问题 如果你经常跑高速的话，建议你用涡轮增压，权衡一下保养等等之类的费用，会省一些；但如果你不经常跑高速，还是别用了，一般来说当发动机转速每分钟达到1800转时，电磁阀才会关闭旁通阀让排气流指向涡轮一侧，使涡轮转动，而在一般城市里不会开的太快，涡轮增压器往往都没有处在使用状态，这时的高动力只是心理作用罢了，而且涡轮增压器保养起来非常麻烦，对发动机的使用寿命也有影响，再者，国产车使用涡轮增压，还是有些让人担忧的。荣威550很漂亮啊，换做我买，我不会买涡轮增压。个人意见，仅供参考。
为什么打火马达没反应呢？ 马达没有反2113应的原因有：1.蓄电池5261亏电，低温和发电4102机充电不足都会造成1653亏电。2.连接线松动，检查蓄电池、点火钥匙、马达的接线柱是否松动。3.马达碳刷接近磨完，应找电工维护。一.不能启动 发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点：1、转速信号系统故障发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。2、燃油泵及控制电路故障如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接。
